专利名称：双螺杆式油气两相混输泵壳体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械工程技术领域，更进一步涉及一种用于油田中石油、天然气两相混合泵压输送流体泵的壳体。
石油在输送过程中，需依靠泵加压输送。为了降低石油的开采和输送费用，可采用油气混输技术而利用油气混输泵实现加压输送。在混输泵中，由于进口和出口均开在壳体上，因此壳体结构必须具备进出流道通畅以减小流体流动阻力的特点，同时进出油气腔体不能连通，否则将达不到升压的目的。由于传统泵的壳体均有上、下两部分组装而成，两部分材料相同，而且加工中难以形成流畅的油腔。而且当部分出现故障时，必须将整块更换掉，从而造成很大浪费。
本实用新型的目的在于提供一种降低加工制造费用、更换维护费用的双螺杆式油气两相混输泵壳体。
本实用新型包括上下箱盖和衬套。上箱盖设出油口，下箱盖设进油口，上下箱盖由螺栓组装成圆柱形内腔的外壳，外壳内装有衬套。
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的上箱盖结构示意图。
图3为本实用新型的下箱盖结构示意图。
图4为本实用新型的衬套的结构示意图。
图5为本实用新型的衬套的A-A剖面结构示意图。
图1为由衬套2，上箱盖1，下箱盖3组成的壳体。上、下箱盖1和3其形状为半圆筒形，半圆形边伸出切角为90°的凸缘7、9，凸缘上均匀加工上螺栓孔，由螺栓将上下两部分组装成具有圆形内腔的外壳，上箱盖1沿长度方向在中部开有带法兰的出油口9，下箱盖3沿长度方向的中部开有带法兰的进油口11。圆形内腔内部装有衬套2，衬套2总长度与外壳长度相同，衬套2两端为圆柱体形，圆柱体的长度以能与外壳形成有效密封为准。两圆柱体形之间为椭圆体形，椭圆体长轴长度小于外壳内圆直径。椭圆体长轴两端部分伸出；其曲率半径与外壳内圆半径相同。伸入部分均匀地与上下箱盖带凸缘9处内圆表面接触形密封段。衬套2椭圆体内部“8”字形内孔5，“8”字形内孔两圆心连线在椭圆体长轴，两圆心在长轴上均布。衬套2与上箱盖1形成出油腔4，衬套2与下箱盖3形成进油腔6。
图2为上箱盖1，7为凸缘部分。沿长度方向均匀开有螺栓孔8为工作部分，基本形状为半圆筒形，沿长度方向有带有法兰的出油口9，以便与输油管道连接。
图3为下箱盖3，基本形状为半圆筒形。9为凸缘部分，与上箱盖7中部分对齐开 螺栓孔。10为工作部分，沿长度方向有带法兰的进油口11。
图4为衬套2示意图。其两端为密封圆柱12，中间为椭圆柱15，椭圆柱15的长轴两端部分外伸成密封段16，密封段16的半径与圆柱体12的半径相同。在椭圆柱体15的短轴上端长度方向中部开有出油槽14，下端长度方向靠近圆柱体12的部位开有两个进油槽13，槽13和14的大小依泵的功率而定。
图5为衬套2示意图4的A-A剖面图，8字形内孔5在椭圆柱体15长轴方向上加工而成。
本实用新型主要工作过程是由“8”字形内孔装入两螺杆后形成上出油腔和下进油腔完成的，由于螺杆的存在有效地隔断上、下油腔的连通，达到了油气加压的目的。
本实用新型由于采用了新结构，避免了传统的将壳体分成上下两部分的复杂工艺结构，使制造、装配工艺大大简化，并且衬套、上箱盖、下箱盖可以使用不同的材料，大大降低了生产和维护费用，便于大批量生产。它不仅可以应用在油气混输双螺杆泵中，也可以广泛用于其它含气液体的泵中。
权利要求1.双螺杆式油气两相混输泵壳体，它包括上、下箱盖，其特征在于所述上箱盖设有出油口，下箱盖设有进油口，所述上下箱盖由螺栓组装成圆柱形内腔的外壳，衬套长轴方向设有8字形内孔。
2.根据权利要求1所述的双螺杆式油气两相混输泵壳体，其特征在于衬套两端为密封圆柱段，中间椭圆柱段长轴两端有密封部分，短轴两端分别开有进油槽和出油槽，内孔为8字形。
专利摘要一种机械工程技术领域的双螺杆式油气两相混输泵壳体,它包括上、下箱盖和衬套。上箱盖设有出油口,下箱盖设有进油口,上下箱盖由螺栓组装成圆柱形内腔的外壳,外壳内装有衬套。本实用新型由上、下箱盖,衬套组装而成,使制造、装配工艺大大简化,并且衬套,上箱盖、下箱盖可以使用不同的材料,大大降低了生产和维护费用,便于大批量生产。它不仅可以应用在油气混输双螺杆泵中,也可以广泛用于其它含气液体的泵中。
文档编号F04C15/00GK2306340SQ9623799
公开日1999年2月3日 申请日期1996年12月31日 优先权日1996年12月31日
发明者徐海波, 白文杰, 王恪典, 肖剑波, 刘代中 申请人:西安交通大学