专利名称：尤其是用于机动车的离合器或制动器操作装置的主动缸的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种主动缸，该主动缸尤其是用于机动车的离合器或制动器操作装置。
背景技术：
由DE 195 23 215 B4公知了一种用于主动缸的活塞的构型，其中，活塞由一个具 有顶的活塞裙套筒和两个无间隙地设置在活塞裙套筒中的保持壳组成，保持壳在活塞裙套 筒的踏板侧端部上具有一个球窝状的凹部，活塞杆的球头卡扣在并且力锁合地保持在该凹 部中。活塞杆可通过其借助于球头的固定来实施摆动运动。 DE 199 60 335 Al中描述了一种主动缸，在该主动缸中，活塞也包括两个保持壳， 这些保持壳座置在一个活塞裙套筒中。保持壳在此也形成一个球缺状的凹部，该凹部用于 容纳活塞杆的球头。 DE 10 2006 058 193 Al描述了一种已经改进的解决方案，在该解决方案中，活塞 杆在活塞裙套筒中的固定借助于优选呈0型环形式的固定元件来进行，该0型环与活塞裙 套筒并且与活塞杆处于作用连接。 在上述解决方案中，风箱式密封装置的固定通过单独的固定元件来进行。 上述解决方案的结构设计相对麻烦，因为需要多个零件。另外，这些实施形式的阻
尼特性大多不足，以致在冲击式载荷下可发生破裂。
发明内容
本发明的任务在于，开发一种主动缸，该主动缸例如用于机动车的离合器或制动 器操作装置，该主动缸具有简单且成本低廉的结构并且保证高的寿命。 根据本发明，该任务通过独立权利要求的特征来解决。由从属权利要求中得到有 利构型。 —种主动缸，该主动缸例如可用于机动车的离合器或制动器操作装置，在该主动 缸中，活塞可轴向移动地支承在导向套筒中，活塞具有端侧的凹部，活塞杆的活塞侧端部支 承在该凹部中，导向套筒与活塞杆之间的密封借助于风箱式密封装置来进行并且中间套筒 座置在导向套筒与活塞之间，该中间套筒与该导向套筒处于作用连接并且该中间套筒使风 箱式密封装置在该风箱式密封装置的活塞杆侧端部上轴向固定。由此可使风箱式密封装置 容易地连接在主动缸上。 中间套筒在其外轮廓上具有第二槽，保险元件可嵌入到该第二槽中，该保险元件 与导向套筒的内轮廓上的止挡相联系限制中间套筒轴向运动。 附加地，中间套筒在朝活塞杆的方向上在第二槽前面具有第一槽，风箱式密封装 置的所述端部可嵌入到该第一槽中，由此，该风箱式密封装置的轴向固定得到保证。为了附 加固定，风箱式密封装置的所述端部在内直径上具有环绕的凹部，中间套筒的一个区域可 嵌入到该凹部中。有利的是，风箱式密封装置在其端部上基本上构造成圆柱状并且在导向
4套筒的内轮廓与中间套筒的外轮廓之间可靠地进行密封。另外，风箱式密封装置在其端部 上靠置在导向套筒的突缘上。 另外，中间套筒以该活塞杆为参考在第二槽后面在该中间套筒的外直径中具有第
三槽，其中，密封环座置在第三槽中，该密封环朝导向套筒的内轮廓进行密封。 为了保证装配，中间套筒在其朝活塞杆的方向指向的端部上具有一些轴向延伸的
缝隙。另外设置有一端侧的、径向向内指向的突缘，该突缘形成用于活塞杆的轴向止挡。 与活塞杆的活塞侧端部邻接的是一个法兰状的直径扩展部，活塞杆可以以该直径
扩展部在终端位置中靠置在中间套筒的突缘上。 另外，中间套筒在其活塞杆侧端部上具有装配孔，该装配孔的直径小于法兰状的 直径扩展部的直径并且大于活塞杆的直径，其中，装配孔与缝隙相联系可扩展到允许活塞 杆的法兰状的直径扩展部穿过的直径。 有利的是，装配孔向外通过有利于法兰状的直径扩展部穿过的装配斜坡而扩展。
导向套筒的内轮廓从活塞杆的方向从容纳风箱式密封装置的端部的第一直径减 小到第二直径，保险元件设置在该第二直径的区域中，由此形成用于风箱式密封装置的端 侧的止挡。另外，该内轮廓从第二直径减小到第三直径，座置在第三槽中的密封环朝该第三 直径进行密封，由此形成用于保险元件的止挡。 活塞杆的活塞侧端部与活塞借助于连接元件耦合，其中，应保证铰接连接。
通过根据本发明的解决方案可极其容易地在结构上构造主动缸，其中，所需构件 的数量可降低到最小程度。另外，可容易地设计各个元件如活塞、活塞杆、风箱式密封装置。 通过风箱式密封装置的在长区域上进行密封的端部的弹簧作用以及通过密封环和固定元 件，振动和载荷冲击得到衰减或消除。由此可显著延长主动缸的寿命。
下面借助于一个实施例和所属附图对本发明进行详细描述。附图表示
图1 一个主动缸的活塞杆侧端部的纵向剖面，
图2中间套筒的纵向剖面。
具体实施例方式
图1中示出了一个主动缸的活塞杆侧端部的纵向剖面。图2以纵向剖面示出了中 间套筒的细节部分视图。主动缸1具有一个导向套筒2。在导向套筒2中，一个在端部具有 凹部4的活塞3可轴向移动地支承在中间套筒5中。中间套筒5根据图2具有一个设置有 轴向延伸的缝隙6的端部5. 1。另外，在中间套筒5的端部5. l上设置有一个径向向内指向 的突缘6. 1和一个同心的装配孔5. 2。装配孔向外通过一个接着的装配斜坡5. 3扩展。
在中间套筒5的外轮廓中与中间套筒5的设置有缝隙6的端部5. 1邻接的是一个 第一槽Nl，与该第一槽间隔开地邻接的是一个第二槽N2并且与该第二槽也间隔开地邻接 的是一个第三槽N3。 中间套筒5具有最大的外直径D5。区域5. 1中的外直径D5. 1与直径D5相比减 小。第一槽N1的深度、由此存在于该区域中的直径N1基本上相应于直径D5. 1。中间套筒 5的在端部5. 1与第一槽N1之间向外拱曲的区域5. 4也具有稍小的直径D5. 4。
根据图1，在活塞3上，活塞杆7以其活塞侧端部7. 1支承/固定在活塞3的对应 的凹部4中。球杆7的端部7. 1的表面在此构造成半球状。与球杆7的半球状的端部7. 1 邻接的是法兰状的直径扩展部7. 2，该直径扩展部在根据图1的所示终端位置中止挡在中 间套筒5的径向向内指向的突缘6. 1上。 导向套筒2的内轮廓在朝活塞杆7的方向上具有第一直径dl并且从该第一直径 dl减小到第二直径d2，由此形成一个突缘11。导向套筒的内轮廓从第二直径d2减小到第 三直径d3，由此形成一个止挡10。 风箱式密封装置8的端部8. 1基本上构造成圆柱状并且在导向套筒2的第一内直 径dl与中间套筒5之间一直伸展到中间套筒5的第一槽N1中，其中，风箱式密封装置8的 端部8. 1在内直径上具有凹部8. 2，中间套筒5的区域5. 4嵌入到该凹部中。由此，借助于 风箱式密封装置8保证外部的可靠的密封。风箱式密封装置8的另一个未详细示出的端部 在活塞杆7的背离活塞3的端部上在该活塞杆的外直径上进行密封。 在导向套筒2的第二内直径d2的区域中在中间套筒5的第二槽N2中座置着一个 例如呈弹簧夹形式的保险元件9。通过该保险元件9结合导向套筒2的止挡10保证轴向固 定中间套筒5。 在第三槽N3中设置有一个密封环12(例如0型环)，该密封环朝导向套筒2的第 三内直径d3的方向进行密封。 为了装配，将活塞杆7以其端部7. 1在借助于装配斜坡5. 3的情况下插过中间套 筒5的装配孔5. 2，其中，装配孔5. 2由于中间套筒的端部5. 1中的缝隙6而径向扩展，以致 活塞杆7的法兰状的直径扩展部7. 2通过。然后，所述端部回弹，由此，中间套筒5的端部 的突缘6. 1形成一个用于直径扩展部的轴向止挡。现在，将活塞杆这种程度地穿过中间套 筒，使得该活塞杆的端部7.申过去并且活塞3可借助于固定元件13与该端部相连接。接 着，将密封装置12定位在槽N3中，将保险元件定位在槽N2中。将风箱式密封装置8以其 端部8. 1套在中间套筒的端部6上，直到该风箱式密封装置的端部经由该中间套筒的区域 5.4卡扣到第一槽N1中，其中，同时将区域5.4嵌入到风箱式密封装置8的凹部8.2中。参考标号清单
1主动缸2导向套筒3活塞4凹部5中间套筒5. 1中间套筒的端部5. 2中间套筒的装配孔5. 3中间套筒的装配斜坡5. 4中间套筒的区域6缝隙6. 1突缘7活塞杆7. 1活塞杆7的活塞侧端部
7. 2直径扩展部8风箱式密封装置8. 1风箱式密封装置的端部8. 2凹部9保险元件10止挡11突缘12密封环13固定元件dl导向套筒2的第一直径d2导向套筒2的第二直径d3导向套筒2的第三直径D5中间套筒5的外直径D5. 1中间套筒在具有缝隙6的端部5. 1的区域中的外直径D5. 4中间套筒在端部5. 1与槽N1之间的外直径DN1中间套筒在第一槽N1中的外直径DN2中间套筒在第二槽N2中的外直径DN3中间套筒在第三槽N3中的外直径Nl第一槽N2第二槽N3第三槽
权利要求
主动缸(1)，尤其是用于机动车的离合器或制动器操作装置，在该主动缸中，活塞(3)可在导向套筒(2)中轴向移动，该活塞(3)具有端侧的.凹部(4)，活塞杆(7)的活塞侧端部(7.1)支承在该凹部中，导向套筒(2)与活塞杆(7)之间的密封借助于风箱式密封装置(8)来进行，其中，中间套筒(5)座置在导向套筒(2)与活塞(3)之间，该中间套筒与该导向套筒(2)处于作用连接并且该中间套筒使该风箱式密封装置(8)在该风箱式密封装置的活塞杆侧端部(8.1)上轴向固定。
2. 根据权利要求1的主动缸，其特征在于该中间套筒(5)在其外轮廓上具有第二槽 (N2)，保险元件(9)可嵌入到该第二槽中，其中，该保险元件(9)与该导向套筒(2)的内轮 廓上的止挡(10)相联系限制该中间套筒(5)轴向运动。
3. 根据权利要求1或2的主动缸，其特征在于该中间套筒(5)在朝该活塞杆(7)的 方向上在该第二槽(N2)前面具有第一槽(Nl)，该风箱式密封装置(8)的所述端部(8. 1)可 嵌入到该第一槽中。
4. 根据权利要求1至3之一的主动缸，其特征在于该风箱式密封装置(8)的所述端部 (8. 1)在内直径上具有凹部(8. 2)，该中间套筒(5)的一个区域(5.4)可嵌入到该凹部中。
5. 根据权利要求1至4之一的主动缸，其特征在于该风箱式密封装置(8)在其端部 (8. 1)上基本上构造成圆柱状并且在该导向套筒(2)的内轮廓与该中间套筒(5)的外轮廓 之间进行密封。
6. 根据权利要求1至5之一的主动缸，其特征在于该风箱式密封装置(8)在其端部 (8. 1)上靠置在该导向套筒(2)的突缘(11)上。
7. 根据权利要求1至6之一的主动缸，其特征在于该中间套筒(5)以该活塞杆为参 考在该第二槽(N2)后面具有第三槽(N3)，密封环(12)座置在该第三槽中，该密封环朝该导 向套筒(2)的内轮廓进行密封。
8. 根据权利要求1至7之一的主动缸，其特征在于该中间套筒(5)在其朝该活塞杆 (7)的方向指向的端部(5. 1)上具有一些轴向延伸的缝隙(6)和一端侧的、径向向内指向的 突缘(6. l)，该突缘形成用于该活塞杆(7)的轴向止挡。
9. 根据权利要求1至8之一的主动缸，其特征在于与该活塞杆(7)的活塞侧端部 (7. 1)邻接的是一个法兰状的直径扩展部(7. 2)，该活塞杆(7)可以以该直径扩展部在终端 位置中靠置在该中间套筒(5)的突缘(6. 1)上。
10. 根据权利要求1至9之一的主动缸，其特征在于该中间套筒(5)在其端部(5. 1) 上具有装配孔(5.2)，该装配孔的直径(D5. 1)小于该法兰状的直径扩展部(7.2)的直径并 且大于该活塞杆(7)的直径；该装配孔(5. 2)与这些缝隙(6)相联系可扩展到允许该法兰 状的直径扩展部(7. 2)穿过的直径。
11. 根据权利要求10的主动缸，其特征在于该装配孔(5. 2)向外通过有利于该法兰 状的直径扩展部(7. 2)穿过的装配斜坡(5. 3)而扩展。
12. 根据权利要求1至11之一的主动缸，其特征在于该导向套筒(2)的内轮廓从该 活塞杆(7)的方向-从容纳该风箱式密封装置(8)的端部(8. 1)的第一直径(dl)减小到 -第二直径(d2)，该保险元件(9)设置在该第二直径的区域中，并且减小到 -第三直径(d3)，座置在该第三槽(N3)中的密封环(12)朝该第三直径进行密封。
13.根据权利要求1至12之一的主动缸，其特征在于该活塞杆(7)的活塞侧端部(7. 1)与该活塞(3)借助于连接元件(13)耦合。
全文摘要
本发明涉及一种主动缸，该主动缸例如用于机动车的离合器或制动器操作装置，在该主动缸中，活塞可在导向套筒中轴向移动，该活塞具有端侧的凹部，活塞杆的活塞侧端部支承在该凹部中，导向套筒与活塞杆之间的密封借助于风箱式密封装置来进行，其中，中间套筒座置在导向套筒与活塞之间，该中间套筒与该导向套筒处于作用连接并且该中间套筒使该风箱式密封装置在该风箱式密封装置的活塞杆侧端部上轴向固定。
文档编号F15B7/08GK101784808SQ200880104435
公开日2010年7月21日 申请日期2008年8月11日 优先权日2007年8月30日
发明者R·弗兰卡, S·里贝罗 申请人:卢克摩擦片和离合器两合公司