专利名称：小车轴支撑油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液压缸技术领域，涉及一种在缸筒光身部位设有支承法兰的小车 轴支撑油缸。
背景技术：
现有的小车轴支撑油缸的活塞杆在动作过程中常常发生偏移，活塞杆伸出和缩回 的动作的平稳性差，常常发生其动作被卡死或停顿的现象。
实用新型内容为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种具有良好的稳定性、足够的 支撑力、工作行程可调且有良好的密封性和运行动作平稳的小车轴支撑油缸。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种小车轴支撑油缸，包括缸 筒和装在缸筒内的活塞和活塞杆，在缸筒一端的外周焊接有法兰，在法兰的外侧焊接有定 位块和安全角钢。在活塞和活塞杆的外周分别装有活塞支承环和活塞杆支承环，并在活塞的端部外 周装有活塞密封圈。活塞杆的一端连接有活塞，活塞杆的另一端设有缓冲垫片。在活塞杆的外周套装有导向套。在缸筒的底部焊接有缸底。本实用新型的有益效果是在缸筒光身部位设有支承法兰，避免活塞杆在动作过 程中的偏移，增加了活塞杆伸出和缩回的动作的平稳性，防止其动作被卡死或停顿，具有良 好的稳定性，具有足够的支撑力，工作行程可调且有良好的密封性，运行动作平稳。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的结构剖视图。图中1-缸筒、2-活塞杆、3-导向套、4-缸底、5-法兰、6_定位块、7_安全角钢、 8-缓冲垫片、9-活塞密封圈、10-活塞杆支承环、11-活塞支承环。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。参见图1和图2，一种小车轴支撑油缸，包括缸筒1，在缸筒1的底部焊接有缸底4， 在缸筒1内装有活塞和活塞杆2，在活塞杆2外周套装有导向套3，在缸筒1 一端的外周焊 接有法兰5，在法兰5的外侧焊接有定位块6和安全角钢7，活塞杆2的一端连接有活塞，活 塞杆2的另一端设有缓冲垫片8，在活塞和活塞杆2的外周分别装有活塞支承环11和活塞 杆支承环10，并在活塞的端部外周装有活塞密封圈9。[0015]本实用新型在使用过程中能满足如下几方面的要求一是良好的稳定性， 从稳定性方面考虑，除了要求要有足够的强度之外，还要有足够的刚性，即压杆稳定 性，避免使用中出现压弯或变形现象，经过强度计算和检验(计算结果省略)，所有材 料采用45#钢以上，而且需要调质，调质硬度HB225-240后可满足工况要求。二是具 有足够的支撑力，根据提供的系统压力和负载参数，计算每个液压缸的支承力为F=
TTTf
7 D2P=Y X 150=7536kg (根据系统压力P=15Mpa)。三是行程可调且有良好的密封性，行程
4 4
范围从24mm—58mm，可调量是34mm，保证在缸体高度200 mm范围内实现可调行程34 mm, 而且在范围内的任一位置，工作平衡，密封性好。四是动作平稳，不产生振动和停顿，设计导 向套时，无论导向套调整任何位置，导向套都不会脱离缸体光身部分的支承，这样才能保证 导向的精度和稳定性，才能保证其密封性能。如果调整行程过程中，导向套脱离了缸体的支 承，那么导向套只能由螺纹部分受力。要知道，螺纹连接是有松动的，更是有间隙的，这种松 动和间隙就直接影响了密封性，密封的效果就大大降低或其使用寿命就大大降低，就很容 易出现漏油现象。本实用新型由于增加了缸筒光身部位的支承法兰，避免活塞杆在动作过程中的偏 移，增加了活塞杆伸出和缩回的动作的平稳性，防止其动作被卡死或停顿。
权利要求1.一种小车轴支撑油缸，包括缸筒和装在缸筒内的活塞和活塞杆，其特征是在缸筒 一端的外周焊接有法兰，在法兰的外侧焊接有定位块和安全角钢。
2.如权利要求1所述的小车轴支撑油缸，其特征是在活塞和活塞杆的外周分别装有 活塞支承环和活塞杆支承环，并在活塞的端部外周装有活塞密封圈。
3.如权利要求1或2所述的小车轴支撑油缸，其特征是活塞杆的一端连接有活塞，活 塞杆的另一端设有缓冲垫片。
4.如权利要求1或2所述的小车轴支撑油缸，其特征是在活塞杆的外周套装有导向套。
5.如权利要求3所述的小车轴支撑油缸，其特征是在活塞杆的外周套装有导向套。
6.如权利要求1所述的小车轴支撑油缸，其特征是在缸筒的底部焊接有缸底。
专利摘要本实用新型涉及一种小车轴支撑油缸，包括缸筒和装在缸筒内的活塞和活塞杆，在缸筒一端的外周焊接有法兰，在法兰的外侧焊接有定位块和安全角钢。在缸筒光身部位设有支承法兰，避免活塞杆在动作过程中的偏移，增加了活塞杆伸出和缩回的动作的平稳性，防止其动作被卡死或停顿，具有良好的稳定性，具有足够的支撑力，工作行程可调且有良好的密封性，运行动作平稳。
文档编号F15B15/14GK201851423SQ20102060890
公开日2011年6月1日 申请日期2010年11月16日 优先权日2010年11月16日
发明者黎雄伟 申请人:韶关市西马克液压缸有限公司