液压油箱及设有该液压油箱的液压系统和车辆的制作方法
【专利摘要】本发明涉及车辆【技术领域】，尤其涉及一种液压油箱及设有该液压油箱的液压系统和车辆，具体地是一种适用于自卸工程车上且具有散热功能的液压油箱。该液压油箱包括油温检测单元和降温执行单元，油温检测单元用于检测液压油的温度值并向降温执行单元反馈该检测到的温度值；降温执行单元用于接收油温检测单元反馈的温度值并根据该温度值判断是否对油箱执行降温工作。有效的对自卸系统中液压油的温度进行了控制，防止因液压油温度过高而对液压系统引起的容积效率、工作效率降低，保护了零部件配合公差，延长了密封件的使用寿命，有效降低了零部件的故障率，保证各零部件的正常工作，进而保证液压系统的正常工作，提高了整车的性能。
【专利说明】液压油箱及设有该液压油箱的液压系统和车辆
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆【技术领域】，尤其涉及一种液压油箱及设有该液压油箱的液压系统和车辆，具体地是一种适用于自卸工程车上且具有散热功能的液压油箱。
【背景技术】
[0002]目前，市场上的自卸工程车中液压系统的运动介质基本全部使用液压油，工程车在使用过程中普遍存在超载现象，而且自卸工程车作业情况较为复杂，且一般为无间歇作业，在此种工况下，工程车长时间、频繁使用液压系统容易造成液压油的油温升高。
[0003]在使用过程中，车辆为静止状态，液压油箱中液压油只能通过自身与环境温度的温差进行自降温，但是这样的降温方式与车辆的使用频次、环境温度均有较大影响，当不满足液压油温度降低要求时，液压油温会迅速升高，当油温过高时，液压油黏度、系统容积效率、液压系统工作效率均下降，增加泄露隐患；同时温度过高引起零部件的热膨胀，影响各个零部件之间正常的间隙配合，造成各零部件的故障；而且油温升高会加速橡胶件的老化变质，缩短寿命，影响密封性能。
[0004]因此，针对以上不足，本发明提供了一种液压油箱及设有该液压油箱的液压系统和车辆。
【发明内容】
[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本发明要解决的技术问题是解决现有自卸工程车液压系统中液压油箱只能依靠自身与环境温度的温差进行自降温，该降温方式与车辆的使用频次、环境温度均有较大影响；当不满足液压油温度降低要求时，液压油温会迅速升高，当油温过高时，液压油黏度、系统容积效率、液压系统工作效率均下降，增加泄露隐患；同时温度过高引起零部件的热膨胀，影响各个零部件之间正常的间隙配合，造成各零部件的故障，且油温升高会加速橡胶件的老化变质，缩短寿命，影响密封性能的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本发明提供了一种液压油箱，其包括油温检测单元和降温执行单元，所述油温检测单元用于检测液压油的温度值并向所述降温执行单元反馈该检测到的温度值；所述降温执行单元用于接收所述油温检测单元反馈的温度值并根据该温度值判断是否对油箱执行降温工作。
[0009]进一步地，所述油温检测单元为温度传感器，所述降温执行单元为电磁离合风扇，所述温度传感器的一端伸入液压油中，另一端与所述电磁离合风扇连接。
[0010]进一步地，所述电磁离合风扇接收到的温度值高于其自身的预设标定温度值时，电磁离合风扇工作；所述电磁离合风扇接收到的温度值低于或等于其自身的预设标定温度值时，电磁离合风扇不工作。
[0011 ] 进一步地，所述温度传感器的一端伸入下油腔的液压油中。
[0012]进一步地，所述下油腔通过多个散热管与上油腔连通。
[0013]进一步地，所述散热管与所述电磁离合风扇相对设置。
[0014]本发明还提供了一种液压系统，该液压系统包括上述液压油箱。
[0015]本发明还提供了一种车辆，该车辆包括上述液压系统。
[0016](三)有益效果
[0017]本发明的上述技术方案具有如下优点:本发明的液压油箱通过油温检测单元检测液压油的实时温度，并通过降温执行单元判断是否对油箱执行降温工作，当油温高于预设标定值时，降温执行单元开始对油箱散热降温，实现了油箱的自行降温工作，即能够有效的对自卸系统中液压油的温度进行有效控制，防止因液压油温度过高而对液压系统引起的容积效率、工作效率降低，保护了零部件配合公差，延长了密封件的使用寿命，有效降低了零部件的故障率，保证各零部件的正常工作，进而保证液压系统的正常工作，提高了整车的性倉泛。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本发明实施例液压油箱的主视图；
[0019]图2是本发明实施例液压油箱的侧视图。
[0020]图中:1:下油腔；2:上油腔；3:散热管；4:电磁离合风扇；5:温度传感器。
【具体实施方式】
[0021]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0022]本发明提供的一种液压油箱，该液压油箱包括油温检测单元和降温执行单元，所述油温检测单元用于检测液压油的温度值并向所述降温执行单元反馈该检测到的温度值；所述降温执行单元用于接收所述油温检测单元反馈的温度值并根据该温度值判断是否对油箱执行降温工作。
[0023]具体地，如图1和图2所示，本实施例提供的液压油箱，其包括上油腔2和下油腔I，上油腔2和下油腔I通过多个散热管3连通，所述多个散热管3均匀分布，其截面形状为圆形、椭圆形或方形等。其中，散热管3为增加散热面积，加速液压油降温。
[0024]油温检测单元为温度传感器5，降温执行单元为电磁离合风扇4，温度传感器5的一端伸入下油腔I的液压油中，另一端与所述电磁离合风扇4连接，所述电磁离合风扇4与所述散热管3相对设置，当电磁离合风扇4工作时，可以直接对着散热管3吹风，使其效率最大化，进而使得液压油箱的温度降低。
[0025]液压油箱的下油腔1、上油腔2和散热管3组成一个完成油箱，当下油腔I中的液压油液进入到液压系统工作时，上油腔2的液压油在自重作用下通过散热管3进入到下油腔I中，满足工作需要。此外，通过在下油腔I中的温控传感器5对液压油的温度实时监测，温控传感器5用于检测液压油的温度值并向电磁离合风扇4反馈该检测到的温度值，当液压油的温度值超过电磁离合风扇4自身所设定的预设标定温度值时，电磁离合风扇4开始工作，此时通过冷却风吹液压油箱的散热管3，进而达到散热效果；当液压油的温度值低于或等于电磁离合风扇4自身所设定的预设标定温度值时，电磁离合风扇4停止工作。实现了对液压油箱的温度自动控制。
[0026]本发明还提供了一种液压系统，该液压系统包括上述液压油箱。
[0027]本发明还提供了一种车辆，该车辆包括上述液压系统。
[0028]综上所述，本发明的液压油箱通过油温检测单元检测液压油的实时温度，并通过降温执行单元判断是否对油箱执行降温工作，当油温高于预设标定值时，降温执行单元开始对油箱散热降温，实现了油箱的自行降温工作，即能够有效的对自卸系统中液压油的温度进行有效控制，防止因液压油温度过高而对液压系统引起的容积效率、工作效率降低，保护了零部件配合公差，延长了密封件的使用寿命，保证各零部件的正常工作，有效降低了零部件故障率和事故发生率。
[0029]本发明的液压油箱结构简单、可靠、使用方便，可有效提高整车的性能。通过降温执行单元使液压油的油温保持在合理的范围内，保证了系统的正常工作，提高了整车性能。
[0030]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种液压油箱，其特征在于:包括油温检测单元和降温执行单元，所述油温检测单元用于检测液压油的温度值并向所述降温执行单元反馈该检测到的温度值；所述降温执行单元用于接收所述油温检测单元反馈的温度值并根据该温度值判断是否对油箱执行降温工作。
2.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于:所述油温检测单元为温度传感器，所述降温执行单元为电磁离合风扇，所述温度传感器的一端伸入液压油中，另一端与所述电磁离合风扇连接。
3.根据权利要求2所述的液压油箱，其特征在于:所述电磁离合风扇接收到的温度值高于其自身的预设标定温度值时，电磁离合风扇工作；所述电磁离合风扇接收到的温度值低于或等于其自身的预设标定温度值时，电磁离合风扇不工作。
4.根据权利要求2或3所述的液压油箱，其特征在于:所述温度传感器的一端伸入下油腔的液压油中。
5.根据权利要求4所述的液压油箱，其特征在于:所述下油腔通过多个散热管与上油腔连通。
6.根据权利要求5所述的液压油箱，其特征在于:所述散热管与所述电磁离合风扇相对设置。
7.一种液压系统，其特征在于:包括如权利要求1-6任一项所述的液压油箱。
8.—种车辆，其特征在于:包括如权利要求7所述的液压系统。
【文档编号】F15B1/26GK104514760SQ201310446705
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2013年9月26日 优先权日:2013年9月26日
【发明者】宋建功, 凌丽红, 初超, 郏孟安 申请人:北汽福田汽车股份有限公司, 诸城福田汽车科技开发有限公司