一种用于起重机的紧急释放装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于起重机的紧急释放装置。所述紧急释放装置包括：手动泵、第一节流阀和第二节流阀，手动泵的出油口通过第一节流阀与刹车油缸的有杆腔连通，第二节流阀设置在第一节流阀与液压马达的主油路中的刹车控制油口X之间的管路上，紧急释放装置还包括紧急释放管路，紧急释放管路的两端分别与液压马达的第一工作油口和第二工作油口连通，紧急释放管路上设有用于控制紧急释放管路导通和截止的控制阀。所述紧急释放装置通过在液压马达的两个工作油口之间安装紧急释放管路，并在紧急释放管路上设置控制阀，当需要进行手动应急释放时，可以通过控制阀直接导通马达的两个工作口，不必手动连接测压线。
【专利说明】—种用于起重机的紧急释放装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重机领域，特别涉及一种用于起重机的紧急释放装置。
【背景技术】
[0002]大型起重机的起升动作是通过液压马达驱动减速机来实现的。为了保证安全，起重机上设置刹车装置，且刹车装置通过刹车油缸驱动，从而锁住液压马达的转动轴，当动力系统正常运转并且起重机的手柄进行上升、下降的动作时，刹车油缸处于打开状态；当手柄处于中位或者起重机吊运货物的过程中动力系统出现故障时，刹车装置制动，液压马达的转动轴不能转动，吊起的货物被吊在空中。为了避免起重机因长时间悬挂重物而影响其使用寿命，需要将臂架和吊在空中的货物紧急释放下来。
[0003]在实现本实用新型的过程中，设计人发现现有技术至少存在以下问题:
[0004]常规的紧急释放方法是用手动泵将刹车油缸调至打开状态，然后用一根测压线分别与马达的两个工作油口处的两个测压点连通，使油液能够形成一个连通液压马达两个工作油口的回路，从而实现起重机的紧急释放操作，但是，安装测压线的操作过程复杂，为实现紧急释放动作增加了不便。同时，由于测压线管路很细，其流通能力因内径小而受到限制，使得货物下放的速度较慢，工作效率低。
实用新型内容
[0005]为了解决现有技术中安装测压线的操作过程复杂且货物下放的效率低的问题，本实用新型实施例提供了一种用于起重机的紧急释放装置。所述技术方案如下:
[0006]本实用新型提供一种用于起重机的紧急释放装置，所述起重机包括液压马达、用于对所述液压马达进行制动的刹车装置以及驱动所述刹车装置的刹车油缸，所述紧急释放装置包括:手动泵、第一节流阀和第二节流阀，所述手动泵的出油口通过第一节流阀与所述刹车油缸的有杆腔连通，所述第二节流阀设置在所述第一节流阀与所述液压马达的主油路中的刹车控制油口之间的管路上，所述紧急释放装置还包括紧急释放管路，所述紧急释放管路的两端分别与所述液压马达的第一工作油口和第二工作油口连通，所述紧急释放管路上设有用于控制所述紧急释放管路导通和截止的控制阀。
[0007]进一步地，所述紧急释放管路的内径为3mm?9mm。
[0008]优选地，所述紧急释放管路的内径为5mm。
[0009]具体地，所述控制阀为节流阀。
[0010]具体地，所述主油路中设有平衡阀组件，所述平衡阀组件为平衡阀集成块，紧急释放管路和所述控制阀集成在所述平衡阀集成块上。
[0011 ] 具体地，所述手动泵的出油口设置有单向阀，所述单向阀的进油口与所述手动泵的出油口连通，所述单向阀的出油口与所述第一节流阀的进油口连通。
[0012]具体地，所述手动泵的进油管路上设置有第一过滤器。
[0013]具体地，所述手动泵的出油管路上设置有压力表。[0014]可选地，所述液压马达为所述起重机的起升、变幅或回转机构中的液压马达。
[0015]本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是:通过在液压马达的两个工作油口之间安装紧急释放管路，并在紧急释放管路上设置控制阀，当需要进行手动应急释放时，可以通过控制阀直接导通马达的两个工作口，不必手动连接测压线，简化了紧急释放的操作过程，且紧急释放管路的内径远大于测压线的内径，使得紧急释放装置的流通能力增大了，提高了货物下放的速度以及效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本实用新型实施例提供的紧急释放装置的结构示意图。
[0018]图中:1-手动泵、2-第一节流阀、3-第二节流阀、4-平衡阀组件、5-液压马达、5A-第一工作油口、5B-第二工作油口、6_刹车油缸、7-紧急释放管路、8-节流阀、9-单向阀、10-第一过滤器、11-压力表、X-刹车控制油口。
【具体实施方式】
[0019]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。 [0020]实施例
[0021]本实用新型实施例提供了一种用于起重机的紧急释放装置，如图1所示，该起重机包括液压马达5、用于对液压马达5进行制动的刹车装置以及驱动刹车装置的刹车油缸6，该紧急释放装置包括:手动泵1、第一节流阀2和第二节流阀3，手动泵I的出油口通过第一节流阀2与刹车油缸6的有杆腔连通，第二节流阀3设置在第一节流阀2与液压马达5的主油路中的刹车控制油口 X之间的管路上，紧急释放装置还包括紧急释放管路7，且该紧急释放管路7的内径大于测压线的内径，该紧急释放管路7的两端分别与液压马达5的第一工作油口 5A和第二工作油口 5B连通，紧急释放管路7上设有用于控制紧急释放管路7导通和截止的控制阀。
[0022]进一步地，紧急释放管路7的内径可以为3mm~9mm。通过液压马达5的排量及转速公式q=Vn、起重机中的减速机的减速比、起重机的起升吨位、紧急释放时对货物和臂架下
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放的速度要求以及细长孔流量公式，式中，q为流量，Δ P为紧急释放管路7两
端的压力差，I为紧急释放管路7的长度、d为紧急释放管路7的内径、μ为紧急释放管路7的沿程阻力系数，从而确定了该紧急释放管路7内径d的范围为3mm~9mm。
[0023]优选地，紧急释放管路7的内径为5mm。
[0024]具体地，控制阀为节流阀8。该节流阀8可以控制流经该节流阀8所在管路的油液的流速，进而实现动态调整起重机的紧急释放速度。
[0025]进一步地，该控制主油路中设有平衡阀组件4，平衡阀组件4的A 口与液压马达5的第一工作油口 5A连通，平衡阀组件4的B 口与液压马达5的第二工作油口 5B连通。平衡阀组件4为平衡阀集成块，紧急释放管路7和控制阀集成在平衡阀集成块上。在实际生产中，将平衡阀组件4加工成平衡阀集成块是为了提高紧急释放装置的集成度，将紧急释放管路7和控制阀集成在平衡阀集成块上，能够进一步提高紧急释放装置的集成度。
[0026]具体地，手动泵I的出油口设置有单向阀9，单向阀9的进油口与手动泵I的出油口连通，单向阀9的出油口与第一节流阀2的进油口连通。该单向阀9用于防止手动泵I的出油口的油液回流。
[0027]具体地，手动泵I的进油管路上设置有第一过滤器10。该第一过滤器10能够减少进入手动泵I内的油液的杂质，防止油液的过多的杂质进入紧急释放装置内部，从而影响紧急释放装置中各部件的使用寿命。
[0028]进一步地，手动泵I的出油管路上设置有压力表11，具体地，该压力表11可以设置在单向阀9与第一节流阀2之间的管路上。该压力表11用于监控并读取压力表11所在管路的油液压力，保证手动泵I能够使刹车油缸6动作，进而打开刹车，使得液压马达5可以转动。
[0029]可选地，液压马达5可以为起重机的起升、变幅或回转机构中的液压马达。
[0030]下面以起升机构的液压马达为例，说明本实用新型提供的紧急释放装置在刹车闭合后进行紧急释放的工作过程:
[0031]1、关闭第二节流阀3，打卡第一节流阀2，操作手动泵I的手柄，使压力表11的压力升至能够使刹车装置的制动端处于非制动状态(即刹车油缸6的制动端不与刹车盘接触)。
[0032]2、打开节流阀8，并调整节流阀8的开口大小，保证货物下放的速度符合要求。
[0033]3、货物下放完毕后，关闭节流阀8，将手动泵I内的压力释放后关闭第一节流阀2，打开第二节流阀3，紧急释放操作完毕。
[0034]可以理解地，该液压马达5也可以为变幅机构或回转机构的液压马达，采用上述方法也可以对变幅机构和回转机构实现紧急释放功能。相应地，在这种情况下，通过调节节流阀8的开口大小，可以控制臂架下放速度或转台回转速度。
[0035]本实用新型通过在液压马达的两个工作油口之间安装紧急释放管路，并在紧急释放管路上设置控制阀，当需要进行手动应急释放时，可以通过控制阀直接导通马达的两个工作口，不必手动连接测压线，简化了紧急释放的操作过程，且紧急释放管路的内径大于测压线的内径，使得紧急释放装置的流通能力增大了，提高了货物下放的速度以及效率。
[0036]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种用于起重机的紧急释放装置，所述起重机包括液压马达、用于对所述液压马达进行制动的刹车装置以及驱动所述刹车装置的刹车油缸，所述紧急释放装置包括:手动泵、第一节流阀和第二节流阀，所述手动泵的出油口通过所述第一节流阀与所述刹车油缸的有杆腔连通，所述第二节流阀设置在所述第一节流阀与所述液压马达的主油路中的刹车控制油口之间的管路上，其特征在于，所述紧急释放装置还包括紧急释放管路，所述紧急释放管路的两端分别与所述液压马达的第一工作油口和第二工作油口连通，所述紧急释放管路上设有用于控制所述紧急释放管路导通和截止的控制阀。
2.根据权利要求1所述的紧急释放装置，其特征在于，所述紧急释放管路的内径为3mm ?9mm ο
3.根据权利要求2所述的紧急释放装置，其特征在于，所述紧急释放管路的内径为5mm ο
4.根据权利要求1所述的紧急释放装置，其特征在于，所述控制阀为节流阀。
5.根据权利要求1-4任一项所述的紧急释放装置，其特征在于，所述主油路中设有平衡阀组件，所述平衡阀组件为平衡阀集成块，所述紧急释放管路和所述控制阀集成在所述平衡阀集成块上。
6.根据权利要求1-4任一项所述的紧急释放装置，其特征在于，所述手动泵的出油口设置有单向阀，所述单向阀的进油口与所述手动泵的出油口连通，所述单向阀的出油口与所述第一节流阀的进油口连通。
7.根据权利要求1-4任一项所述的紧急释放装置，其特征在于，所述手动泵的进油管路上设置有第一过滤器。
8.根据权利要求1-4任一项所述的紧急释放装置，其特征在于，所述手动泵的出油管路上设置有压力表。
9.根据权利要求1-4任一项所述的紧急释放装置，其特征在于，所述液压马达为所述起重机的起升、变幅或回转机构中的液压马达。
【文档编号】F15B21/04GK203754275SQ201420003840
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年1月2日 优先权日:2014年1月2日
【发明者】王进峰, 任建辉, 陈念, 汤波 申请人:武汉船用机械有限责任公司