一种气缸套珩磨夹紧油缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种气缸套珩磨夹紧油缸，包括缸体，缸体的上端面上固定有油缸上盖，油缸上盖的上端固定有法兰，法兰上设有封堵盖，缸体内设有活塞杆，缸体的下端面上固定有油缸下盖，油缸上盖的内壁和油缸下盖的内壁分别抵接活塞杆两端的外壁，活塞杆的中端的外径大于油缸上盖和油缸下盖的内径，活塞杆的下端面上固定设有压头，压头与活塞杆中心线在一条直线上，缸体的侧壁上设有与缸体内壁连通的缸体螺纹孔，螺纹孔内通过螺纹固定有直通管接头。本实用新型活塞杆的下端面上固定设有中心线与所述活塞杆中心线在一条直线上的压头，防止扭矩对油缸密封圈的损坏，夹紧时气缸套受力均匀，减少滑动本体工装的成本，运行平稳、效果良好、安全可靠。
【专利说明】一种气缸套珩磨夹紧油缸【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种油缸，尤其涉及一种气缸套珩磨夹紧油缸。
【背景技术】
[0002]目前，珩磨气缸套内孔时，夹紧气缸套的方式采用油缸、滑动本体、压头依次连接，珩磨加工时压头与气缸套接触，将缸套夹紧。
[0003]此种方式适合小批量，多品种，不同长度的气缸套珩磨加工。由于油缸活塞杆行程长，活塞杆与压头的轴向中心力不在一条直线上，中间通过滑动本体连接，夹紧时产生扭矩，导致压头与气缸套接触面夹紧力不均匀，同时容易造成油缸的密封圈损坏。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种夹紧时气缸套受力均匀，珩磨、运行平稳、效果良好的气缸套珩磨夹紧油缸。
[0005]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种气缸套珩磨夹紧油缸，包括缸体，所述缸体的上端面上固定有油缸上盖，所述油缸上盖的上端固定有法兰，所述法兰上设有封堵盖，所述缸体内设有活塞杆，所述缸体的下端面上固定有油缸下盖，所述油缸上盖的内壁和所述油缸下盖的内壁分别抵接所述活塞杆两端的外壁，所述活塞杆的中端的外径大于所述油缸上盖和所述油缸下盖的内径，所述活塞杆的下端面上固定设有压头，所述压头与所述活塞杆中心线在一条直线上，所述缸体的侧壁上设有与所述缸体内壁连通的缸体螺纹孔，所述螺纹孔内通过螺纹固定有直通管接头。
[0006]本实用新型的有益效果是:本实用新型活塞杆的下端面上固定设有中心线与所述活塞杆中心线在一条直线上的压头，防止扭矩对油缸密封圈的损坏，夹紧时气缸套受力均匀，减少滑动本体工装的成本，运行平稳、效果良好、安全可靠。
[0007]在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
[0008]进一步，所述活塞杆的外壁上设有活塞杆密封槽，所述活塞杆密封槽内设有与所述缸体内壁抵接的第一密封圈。
[0009]采用上述进一步的有益效果是:加强活塞杆和缸体之间的密封性。
[0010]进一步，所述油缸上盖的内壁上设有油缸上盖密封槽，所述油缸上盖密封槽内设有与所述活塞杆外壁抵接的第二密封圈。
[0011]采用上述进一步的有益效果是:加强油缸上盖和活塞杆之间的密封性。
[0012]进一步，所述油缸下盖的内壁上设有油缸下盖密封槽，所述油缸下盖密封槽内设有与所述活塞杆外壁抵接的第三密封圈。
[0013]采用上述进一步的有益效果是:加强油缸下盖和所述活塞杆之间的密封性。
[0014]进一步，所述油缸上盖和所述缸体的抵接面上、所述油缸下盖和所述缸体的抵接面上均设有盖体密封槽，所述密封槽内均设有O型密封圈。
[0015]采用上述进一步的有益效果是:加强了油缸下盖和缸体之间、油缸下盖和缸体之间的密封性。
[0016]进一步，所述油缸上盖和所述缸体通过螺钉固定连接。
[0017]采用上述进一步的有益效果是:方便了油缸上盖的拆卸和安装。
[0018]进一步，所述油缸下盖和所述缸体通过螺钉固定连接。
[0019]采用上述进一步的有益效果是:方便了油缸下盖的拆卸和安装。
[0020]进一步，所述油缸上盖和所述法兰通过螺钉连接。
[0021]采用上述进一步的有益效果是:方便了油缸上盖和法兰之间的拆卸和安装。
[0022]进一步，所述封堵盖和所述法兰通过螺钉连接。
[0023]采用上述进一步的有益效果是:方便封堵盖和法兰之间的安装和拆卸。
[0024]进一步，所述法兰的上端面上设有法兰螺纹孔。
[0025]采用上述进一步的有益效果是:方便将法兰固定在机床上。
【专利附图】
【附图说明】
[0026]图1为本实用新型一种气缸套珩磨夹紧油缸的结构示意图。
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0028]1、缸体，2、油缸上盖，3、法兰，4、封堵盖，5、活塞杆，6、油缸下盖，7、压头，8、缸体螺纹孔，9、直通管接头，10、活塞杆密封槽，11、第一密封圈，12、油缸上盖密封槽，13、第二密封圈，14、油缸下盖密封槽，15、第三密封圈，16、盖体密封槽，17,0型密封圈，18、螺钉，19、法兰螺纹孔。
【具体实施方式】
[0029]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0030]如图1所示，本实用新型包括缸体1，所述缸体I的上端面上固定有油缸上盖2，所述油缸上盖2的上端固定有法兰3，所述法兰3上设有封堵盖4，所述缸体I内设有活塞杆5，所述缸体I的下端面上固定有油缸下盖6，所述油缸上盖2和所述油缸下盖6的内壁分别抵接所述活塞杆5两端的外壁，所述活塞杆5的中端的外径大于所述油缸上盖2和所述油缸下盖6的内径，所述活塞杆5的下端面上固定设有压头7，所述压头7与所述活塞杆5中心线在一条直线上，所述缸体I的侧壁上设有与所述缸体I内壁连通的缸体螺纹孔8，所述螺纹孔8内通过螺纹固定有直通管接头9。
[0031]所述活塞杆5的外壁上设有活塞杆密封槽10，所述活塞杆密封槽10内设有与所述缸体I内壁抵接的第一密封圈11，所述油缸上盖2的内壁上设有油缸上盖密封槽12，所述油缸上盖密封槽12内设有与所述活塞杆5外壁抵接的第二密封圈13，所述油缸下盖6的内壁上设有油缸下盖密封槽14，所述油缸下盖密封槽14内设有与所述活塞杆5外壁抵接的第三密封圈15，所述油缸上盖2和所述缸体I的抵接面上、所述油缸下盖6和所述缸体I的抵接面上均设有盖体密封槽16，所述密封槽16内均设有O型密封圈17，所述油缸上盖2和所述缸体I通过螺钉18固定连接，所述油缸下盖6和所述缸体I通过螺钉18固定连接，所述油缸上盖2和所述法兰3通过螺钉18连接，所述封堵盖4和所述法兰3通过螺钉18连接，所述法兰3的上端面上设有法兰螺纹孔19。[0032]本实用新型的有益效果:
[0033](I)、防止扭矩对油缸密封圈的损坏。
[0034](2)、夹紧时气缸套受力均匀。
[0035](3)、减少滑动本体工装的成本。
[0036](4)、运行平稳、效果良好、安全可靠。
[0037]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种气缸套珩磨夹紧油缸，其特征在于，包括缸体，所述缸体的上端面上固定有油缸上盖，所述油缸上盖的上端固定有法兰，所述法兰上设有封堵盖，所述缸体内设有活塞杆，所述缸体的下端面上固定有油缸下盖，所述油缸上盖的内壁和所述油缸下盖的内壁分别抵接所述活塞杆两端的外壁，所述活塞杆的中段的外径大于所述油缸上盖和所述油缸下盖的内径，所述活塞杆的下端面上固定设有压头，所述压头与所述活塞杆中心线在一条直线上，所述缸体的侧壁上设有与所述缸体内壁连通的缸体螺纹孔，所述螺纹孔内通过螺纹固定有直通管接头。
2.根据权利要求1所述的一种气缸套珩磨夹紧油缸，其特征在于，所述活塞杆的外壁上设有活塞杆密封槽，所述活塞杆密封槽内设有与所述缸体内壁抵接的第一密封圈。
3.根据权利要求1或2所述的一种气缸套珩磨夹紧油缸，其特征在于，所述油缸上盖的内壁上设有油缸上盖密封槽，所述油缸上盖密封槽内设有与所述活塞杆外壁抵接的第二密封圈。
4.根据权利要求1或2所述的一种气缸套珩磨夹紧油缸，其特征在于，所述油缸下盖的内壁上设有油缸下盖密封槽，所述油缸下盖密封槽内设有与所述活塞杆外壁抵接的第三密封圈。
5.根据权利要求1或2所述的一种气缸套珩磨夹紧油缸，其特征在于，所述油缸上盖和所述缸体的抵接面上、所述油缸下盖和所述缸体的抵接面上均设有盖体密封槽，所述密封槽内均设有O型密封圈。
6.根据权利要求1或2所述的一种气缸套珩磨夹紧油缸，其特征在于，所述油缸上盖和所述缸体通过螺钉固定连接。
7.根据权利要求1或2所述的一种气缸套珩磨夹紧油缸，其特征在于，所述油缸下盖和所述缸体通过螺钉固定连接。
8.根据权利要求1或2所述的一种气缸套珩磨夹紧油缸，其特征在于，所述油缸上盖和所述法兰通过螺钉连接。
9.根据权利要求1或2所述的一种气缸套珩磨夹紧油缸，其特征在于，所述封堵盖和所述法兰通过螺钉连接。
10.根据权利要求1或2所述的一种气缸套珩磨夹紧油缸，其特征在于，所述法兰的上端面上设有法兰螺纹孔。
【文档编号】F15B15/08GK203822738SQ201420013481
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年1月9日 优先权日:2014年1月9日
【发明者】沈美琴, 王乃明 申请人:扬州五亭桥缸套有限公司