技术领域本实用新型涉及叶轮以及送风机。
背景技术：
以往，关于叶轮的送风机，存在一种利用树脂成形的叶轮的送风机。例如，在由日本特开昭59-85499号公报所公开的叶轮中，为了抑制利用树脂成形叶轮时所产生的变形、即所谓的收缩，使轮毂部的内部成为空腔。如上述叶轮那样使轮毂部的内部为空腔时，由于轮毂部的厚度变小，因此轮毂部的强度降低。由此，存在旋转时轮毂部变形的风险。对此，在上述文献中，在轮毂部的空腔设置有加强肋。如上所述那样将具有加强肋的叶轮载置于送风机时，存在空气进入轮毂部的空腔的情况。这时，存在在空腔的加强肋彼此之间产生紊流的情况。由此，存在施加于叶轮的空气的压力增大、从而使叶轮旋转的轴功率增大的风险。其结果是，存在叶轮的送风效率降低的风险。
技术实现要素：
鉴于上述问题，本实用新型的一实施方式的目的之一是提供一种具有能够抑制送风效率降低的结构的叶轮、以及具有那样的叶轮的送风机。本实用新型的一实施方式的叶轮为被直接地或者间接地固定于以沿上下方向延伸的中心轴线为中心的轴，并且能够与轴一起绕中心轴线旋转的叶轮。叶轮具有：凸台部、叶轮主体部、多个叶片部、以及肋部。凸台部被固定于轴并沿轴向延伸。叶轮主体部从凸台部的上侧的端部沿径向扩展的同时向下侧下垂，并在周向包围凸台部。多个叶片部位于叶轮主体部的上侧的表面。肋部位于叶轮主体部的下侧的表面。在轴向观察时，作为肋部的旋转方向前方侧的端部的前方侧端部从径向内侧朝向径向外侧地向旋转方向后方侧弯曲。肋部与凸台部连接。叶轮具有多个肋部。肋部的个数与叶片部的个数不同。肋部的径向外侧的端部位于叶轮主体部的径向外缘。在轴向观察时，作为肋部的旋转方向后方侧的端部的后方侧端部从径向内侧朝向径向外侧地向旋转后方侧弯曲。肋部的前方侧端部与后方侧端部之间的尺寸是均等的。在轴向观察时，作为肋部的旋转方向后方侧的端部的后方侧端部为直线状。在轴向观察时，肋部与叶片部交叉。在轴向观察时，叶片部从径向内侧朝向径向外侧地向旋转方向后方侧弯曲。肋部的曲率与叶片部的曲率互不相同。肋部的轴向的尺寸为叶轮主体部与凸台部连接的部位同叶轮主体部的下侧的端部之间的轴向的距离的一半以上。肋部的轴向的尺寸等同于叶轮主体部与凸台部连接的部位同叶轮主体部的下侧的端部之间的轴向的距离。叶轮具有多个肋部。多个肋部沿周向均等地配置。送风机具有上述叶轮、马达以及机壳。马达具有轴，并使叶轮绕中心轴线旋转。机壳容纳叶轮。根据本实用新型的一实施方式，提供一种具有能够抑制送风效率降低的结构的叶轮、以及具有那样的叶轮的送风机。参照附图并通过以下对本实用新型的优选实施方式的详细说明，本实用新型的上述以及其他特征、要素、步骤、特点和优点会变得更加清楚。附图说明图1为示出本实施方式的离心风扇的立体图。图2为示出本实施方式的离心风扇的分解立体图。图3为示出本实施方式的离心风扇的图，为图1中的Ⅲ-Ⅲ剖视图。图4为示出本实施方式的叶轮的立体图。图5为示出本实施方式的叶轮的仰视图。图6为示出为本实施方式的另一例的叶轮的仰视图。具体实施方式以下，参照附图对本申请的实施方式所涉及的叶轮及送风机进行说明。在以下的实施方式中，作为送风机的一个例子对离心风扇进行说明。另外，本申请的范围并不限定为以下的实施方式，能够在本实用新型的技术思想范围内任意地变更。并且，在附图中，为了容易地理解各结构，存在使各结构中的比例尺以及数值等与实际的结构中的比例尺以及数值等不同的情况。在附图中，适当地示出作为三维直角坐标系的XYZ坐标系。在XYZ坐标系中，Z轴方向为与图1所示的中心轴线J的轴向平行的方向。X轴方向为与Z轴方向正交的方向，而且为与图1所示的排气口62正交的方向。Y轴方向为与X轴方向以及Z轴方向这两个方向正交的方向。在以下说明中，将中心轴线J的延伸方向(Z轴方向)作为上下方向。将Z轴方向的正的一侧(+Z侧)称为“上侧”，将Z轴方向的负的一侧(-Z侧)称为“下侧”。另外，上下方向、上侧以及下侧仅是为了说明而使用的名称，并不限定实际的位置关系和方向。并且，在不预先做特别说明时，将与中心轴线J平行的方向(Z轴方向)简称为“轴向”，将以中心轴线J为中心的径向简称为“径向”，将以中心轴线J为中心的周向(θz方向)、即绕中心轴线J的方向简称为“周向”。另外，在本说明书中，“沿轴向延伸”是指除了包括严格地沿轴向延伸的情况之外，还包括沿在与轴向成不到45度的范围内倾斜的方向延伸的情况。在本说明书中，“沿径向延伸”是指除了包括沿严格的径向、即与轴向垂直的方向延伸的情况之外，还包括沿在与径向成不到45度的范围内倾斜的方向延伸的情况。图1为示出本实施方式的离心风扇10的立体图。图2为本实施方式的离心风扇10的分解立体图。图3为图1中的离心风扇Ⅲ-Ⅲ剖视图。图3为在与排气口62正交的方向(X轴方向)观察到的离心风扇10的剖视图。即，图3是朝向引出线的箭头方向观察时示出的Ⅲ-Ⅲ的剖视图。离心风扇10为送风机。如图1至图3所示，离心风扇10具有机壳20、叶轮30以及马达40。如图3所示，马达40容纳于机壳20。马达40位于后述的马达罩部27的径向内侧。马达40具有以沿上下方向延伸的中心轴线J为中心的轴41。轴41的上侧的端部经由后述的输出轴孔27a向马达罩部27的上侧突出。马达40配置于叶轮30的下侧。马达40使叶轮30绕中心轴线J旋转。在该优选实施方式中，从上侧朝向下侧观察，马达40使叶轮30逆时针(+θz方向)旋转。另外，在以下说明中，存在如下情况：将从上侧朝向下侧观察沿逆时针前进侧(+θz侧)称为旋转方向前方侧，且将从上侧朝向下侧观察沿顺时针(-θz方向)前进侧(-θz侧)称为旋转方向后方侧。机壳20具有上侧机壳21和下侧机壳22。即，由两个分体部件连接而构成机壳20。机壳20容纳叶轮30和马达40。上侧机壳21在径向内侧容纳叶轮30。上侧机壳21具有上侧机壳罩部23和上侧机壳壁部24。上侧机壳罩部23位于叶轮30的上侧。即，上侧机壳罩部23与叶轮30在轴向重叠。上侧机壳罩部23具有吸气口61。吸气口61在轴向贯通上侧机壳罩部23。上侧机壳罩部23具有从吸气口61的内缘向下侧延伸的罩内缘部23a。罩内缘部23a为筒状。罩内缘部23a的下侧的端部位于护罩部33的内缘33a的径向内侧。吸气口61与叶轮30的内部经由罩内缘部23a的内侧连通。上侧机壳罩部23沿叶轮30的后述的护罩部33的形状在径向扩展。上侧机壳罩部23的形状为随着从径向内侧朝向径向外侧而位于下侧的形状。换言之，上侧机壳罩部23具有弯曲面或者相对于中心轴线J倾斜的倾斜面。上侧机壳壁部24与上侧机壳罩部23的下侧的端部连接。上侧机壳壁部24位于叶轮30的径向外侧。上侧机壳壁部24在周向上包围叶轮30。下侧机壳22安装于上侧机壳21的下侧。下侧机壳22具有马达罩部27、下侧机壳底部28、下侧机壳壁部26以及封闭部29。马达罩部27为在下侧开口的有盖的筒状。在马达罩部27的径向内侧配置马达40。马达罩部27覆盖马达40。马达罩部27具有在轴向将马达罩部27的盖部贯通的输出轴孔27a。叶轮30位于马达罩部27的上侧。下侧机壳底部28从马达罩部27的下侧的端部向径向外侧延伸。下侧机壳壁部26从下侧机壳底部28的径向外侧的端部向上侧延伸。下侧机壳壁部26的上侧的端部的轴向位置与马达罩部27的上表面的轴向位置相同。机壳20具有吸气口61、流路50以及排气口62。吸气口61为在上侧开口并连通机壳20的外部与机壳20的内部的孔。吸气口61位于叶轮30的上侧。如图1和图2所示，俯视时的吸气口61的缘的形状为以中心轴线J为中心的圆形。另外，俯视时的吸气口的缘的形状并不限定为圆形，不特别限定。如图3所示，流路50设置于机壳20的内部。流路50连接吸气口61与排气口62。流路50例如为涡旋状。流路50具有上侧流路51和下侧流路52。即，上侧流路51和下侧流路52例如为涡旋状。在这里，“涡旋状”是指随着在周向上前进而径向尺寸变大的形状。“流路为涡旋状”是指包括上侧流路和下侧流路中的至少一方为涡旋状的情况。即，“流路为涡旋状”是指包括仅上侧流路为涡旋状的情况；仅下侧流路为涡旋状的情况；以及上侧流路和下侧流路这两方为涡旋状的情况。上侧流路51和下侧流路52沿轴向配置。下侧流路52位于上侧流路51的下侧。下侧流路52与上侧流路51连接。在本实施方式中，上侧流路51与下侧流路52的边界为上侧机壳21与下侧机壳22的边界。在该优选实施方式中，上侧流路51的整体位于上侧机壳21的内侧。即，上侧机壳21具有上侧流路51的整体。上侧流路51的至少一部分在径向上位于上侧壁部内周面24a与叶轮30之间。虽然省略了图示，但是上侧流路51为环状。上侧流路51沿机壳20的内周面延伸。从叶轮30流入到上侧流路51的空气在上侧流路51内向与叶轮30旋转的方向相同的方向(+θz方向)流动。上侧流路51的整体在下侧开口。在上侧流路51内流动的空气的一部分在到达排气口62的期间流入下侧流路52。如图2所示，下侧流路52的整体位于下侧机壳22的内侧。即，下侧机壳22具有下侧流路52的整体。下侧流路52位于马达罩部27的外周面与机壳20的内周面之间。下侧流路52沿机壳20的内周面延伸。从上侧流路51流入到下侧流路52的空气在下侧流路52内沿与叶轮30旋转方向相同的方向(+θz方向)流动。下侧流路52的周向的一端(+θz侧的端部)在排气口62开口。下侧流路52的周向的另一端(-θz侧的端部)相对于排气口62而被封闭。在下侧流路的周向的一端被封闭的情况下，只要在周向上下侧流路的一端闭合即可。即，即使在下侧流路的周向的一端被封闭的情况下，下侧流路的周向的一端也可以在上侧开口。排气口62位于比叶轮30靠径向外侧的位置。在该优选实施方式中，排气口62在与轴向正交的方向(X轴方向)开口。如图1所示，排气口62由上侧机壳21与下侧机壳22连接而构成。排气口62与上侧流路51和下侧流路52连接。在图3中，用粗箭头表示空气的流动。如图3所示，马达40使叶轮30旋转时，空气经由吸气口61流入机壳20的内部。流入机壳20的内部的空气经由叶轮30的内部、即后述的护罩部33与叶轮主体部31之间，向叶轮30的径向外侧送出。从叶轮30送出到径向外侧的空气经由上侧流路51和下侧流路52而从排气口62向机壳20的外部排出。叶轮30配置于马达40的上侧。叶轮30固定于轴41的上侧的端部。由此，叶轮30能够与轴41一起绕中心轴线J(±θz方向)旋转。图4为示出叶轮30的立体图。图5为示出叶轮30的仰视图。另外，在本说明书中，仰视图是指从下侧朝向上侧观察到的图。如图2、图4以及图5所示，叶轮30具有凸台部34、叶轮主体部31、多个叶片部32、护罩部33以及肋部35。在本实施方式中，叶轮30为单体部件。在本实施方式中，叶轮30由树脂制成。如图3所示，凸台部34沿轴向延伸。凸台部34具有在下侧开口的嵌合孔部34a。在嵌合孔部34a嵌合轴41的上侧的端部。由此，凸台部34固定于轴41。即，叶轮30通过凸台部34直接地固定于轴41。叶轮主体部31从凸台部34的上侧的端部沿径向延展的同时向下侧下垂。叶轮主体部31为伞状。换言之，叶轮主体部31具有弯曲面或者相对于中心轴线J倾斜的倾斜面。如图3和图4所示，叶轮主体部31在周向包围凸台部34。在叶轮主体部31的径向内侧具有空腔AH。空腔AH是由叶轮主体部31与凸台部34所包围的空间。如图3所示，叶轮主体部31具有：为叶轮主体部31的上侧的表面的主体部上表面31a；以及为叶轮主体部31的下侧的表面的主体部下表面31b。主体部上表面31a为随着从中心轴线J朝向径向外侧而位于下侧的坡度小的斜面。主体部下表面31b在径向内侧的端部与凸台部34连接。主体部下表面31b为随着从径向内侧朝向径向外侧而位于下侧的坡度小的斜面。主体部下表面31b仿照主体部上表面31a。主体部下表面31b与主体部上表面31a大致平行。叶轮主体部31的厚度基本均等。叶片部32位于主体部上表面31a。叶片部32从主体部上表面31a向上侧延伸。叶片部32的上侧的端部与护罩部33连接。如图5所示，多个叶片部32沿周向均等地配置。从轴向观察时，叶片部32在主体部上表面31a上弯曲地延伸。在图5的例示中，叶片部32具有一个曲率。叶片部32的径向外侧的端部位于主体部上表面31a的径向外缘。叶片部32的径向内侧的端部位于比叶轮主体部31的径向外缘靠径向内侧的位置。在轴向观察时，叶片部32从径向内侧朝向径向外侧地向旋转方向后方侧(-θz侧)弯曲。因此，在叶轮30旋转时，能够减小施加于叶片部32的空气的压力。由此，能够减小马达40产生的轴功率。叶片部32的厚度L5大致均等。因此，在通过利用树脂注塑成型而制造叶片部32时，能够抑制收缩的产生。叶片部32具有多个第一叶片部32a和多个第二叶片部32b。第一叶片部32a与第二叶片部32b沿周向而交替地配置。第一叶片部32a的径向内侧的端部位于比第二叶片部32b的径向内侧的端部靠径向内侧的位置。在图5中，叶片部32分别具有五个第一叶片部32a和五个第二叶片部32b。即，在图5中，叶片部32的个数例如为十个。另外，叶片部32的个数并不限定为上述的个数。如图3所示，护罩部33位于叶片部32的上侧。护罩部33通过叶片部32与叶轮主体部31连接。如图2所示，护罩部33为以中心轴线J为中心的圆环状。护罩部33的形状为随着从径向内侧朝向径向外侧而位于下侧的形状。如图4所示，肋部35位于主体部下表面31b。肋部35位于空腔AH内。在该优选实施方式中，肋部35与凸台部34连接。因此，能够进一步提高叶轮主体部31的强度。如图5所示，在轴向观察时，肋部35在主体部下表面31b上弯曲地延伸。在轴向观察时，作为肋部35的旋转方向前方侧(+θz侧)的端部的前方侧端部35a从径向内侧朝向径向外侧地向旋转方向后方侧(-θz侧)弯曲。在这里，假设在流路50内流动的空气流入图3所示的叶轮30与马达罩部27的轴向的间隙AP的情况。流入到间隙AP的空气例如通过位于马达罩部27的上表面的螺纹孔等向上侧上升，流入空腔AH。这时，多个肋部沿径向呈放射状配置时，存在在各肋部之间产生紊流的情况。由此，存在如下风险：施加于叶轮30的空气的压力增大从而马达40的轴功率变大，叶轮30的送风效率降低。对此，根据该优选实施方式，肋部35的前方侧端部35a向旋转方向后方侧(-θz侧)弯曲。因此，叶轮30旋转时位于肋部35之间的空气被从空腔AH排出。由此，能够抑制在空腔AH内产生紊流，能够减小施加于叶轮30的空气的压力。因此，能够减小马达40的轴功率。其结果是，能够抑制送风效率的降低。并且，产生紊流而滞留的空气能够从空腔AH内排出。因此，能够抑制从吸气口61流入到机壳20内的空气的损失。由此，能够提高离心风扇10的送风效率。由于空气从空气AH排出，因此产生从空腔AH经由间隙AP而朝向流路50的空气流。因此，抑制了空气经由间隙AP而流入空腔AH，能够进一步抑制在空腔AH产生紊流。并且，流路50为涡旋状时，流路50的空气更容易流入间隙AP，从而容易在空腔AH内产生紊流。但是，在本实施方式中，能够抑制在空腔AH内产生紊流。并且，从间隙AP流入空腔AH的空气与肋部35碰撞时，存在产生噪声的危险。但是，在该优选实施方式中，由于能够抑制空气流入空腔AH，因此能够抑制空气与肋部35碰撞并产生噪声。另外，在本说明书中“某对象向旋转方向后方侧弯曲”是指包括某对象作为整体向旋转方向后方侧凸起的情况。即，在本说明书中，“某对象向旋转方向后方侧弯曲”如果是指某对象作为整体向旋转方向后方侧凸起的话，则某对象的一部分既可以向旋转方向前方侧凸起，也可以为直线状。在轴向观察时，作为肋部35的旋转方向后方侧(-θz侧)的端部的后方侧端部35b从径向内侧朝向径向外侧地向旋转方向后方侧弯曲。即，后方侧端部35b与前方侧端部35a向同一侧弯曲。因此，容易使肋部35的厚度均等。而且，在该优选实施方式中，肋部35的前方侧端部35a与后方侧端部35b之间的尺寸、即肋部35的厚度L4为大致均等。由此，通过利用树脂来注塑成型而制造叶轮30时，能够抑制收缩的产生。因此，根据该优选实施方式，能够高尺寸精度地制造叶轮30。另外，在本说明书中，所谓“某对象的尺寸为大致均等”优选包括相对于某对象的平均尺寸的尺寸比在任一位置均为0.8以上1.2以下左右的情况。如图5所示，肋部35的径向内侧的端部与凸台部34连接。肋部35的径向外侧的端部位于主体部下表面31b的径向外缘。即，肋部35的径向外侧的端部位于叶轮主体部31的径向的外缘。因此，在径向上，能够扩大肋部35所在的范围。由此，更容易从空腔AH内排出空气。如图3所示，肋部35的轴向的尺寸L2为空腔AH的轴向的尺寸L3的一半以上。空腔AH的轴向的尺寸L3是指叶轮主体部31与凸台部34连接的部位P同叶轮主体部31的下侧的端部之间的轴向的距离。因此，能够提高叶轮主体部31的强度。并且，由于能够将肋部35设置至更径向外侧，因此容易排出空腔AH内的空气。另外，肋部35的轴向的尺寸L2为肋部35在肋部35的径向内侧的端部的轴向的尺寸。尺寸L2为肋部35的轴向的尺寸的最大值。在该优选实施方式中，肋部35的轴向的尺寸L2与空腔AH的轴向的尺寸L3相同。即，在轴向上，肋部35从部位P延伸至叶轮主体部31的下侧的端部。因此，能够进一步提高叶轮主体部31的强度。并且，由于能够将肋部35设置至叶轮主体部31的径向外缘，因此能够进一步排出空腔AH内的空气。并且，肋部35的轴向的尺寸L2为叶轮主体部31的轴向的尺寸L1的一半以上。因此，能够确保叶轮主体部31的强度。如图5所示，叶轮30具有多个肋部35。因此，能够进一步提高叶轮主体部31的强度。多个肋部35沿周向均等地配置。因此，能够在周向均等地从空腔AH内排出空气。在图5中，肋部35的个数为七个。在该优选实施方式中，肋部35的个数与叶片部32的个数不同。肋部35的个数与叶片部32的个数相同时，存在如下风险：因被肋部35排出的空气流与被叶片部32而排出的空气流，而造成叶轮30共振。如果叶轮30共振，则存在对轴41施加负荷、增加马达40的轴功率的风险。对此，根据该优选实施方式，由于肋部35的个数与叶片部32的个数不同，因此能够抑制叶轮30共振。其结果是，能够抑制马达40的轴功率的增加。在轴向观察时，肋部35与叶片部32交叉。因此，能够进一步提高叶轮主体部31的强度。在该优选实施方式中，肋部35具有一个曲率。肋部35的曲率与叶片部32的曲率互不相同。因此，在轴向观察时，肋部35能够与叶片部32交叉。另外，本实用新型申请并不限定为上述实施方式。本实用新型申请例如能够采用以下记载的结构。在以下说明中，关于与上述说明相同的结构，存在通过适当地付与相同的符号等而省略说明的情况。只要前方侧端部35a向旋转方向后方侧(-θz侧)弯曲，则不特别限定后方侧端部35b的形状。后方侧端部35b的形状例如也可以为如图6所示的结构。图6为示出作为本实施方式的另一例的叶轮130的仰视图。如图6所示，叶轮130具有多个肋部135。在轴向观察时，作为肋部135的旋转方向前方侧(+θz侧)的端部的前方侧端部135a从径向内侧朝向径向外侧地向旋转方向后方侧(-θz侧)弯曲。在轴向观察时，作为肋部135的旋转方向后方侧(-θz侧)的端部的后方侧端部135b为直线状。即，肋部135在轴向观察时的形状为大致半椭圆形状。因此，能够增大肋部135的前方侧端部135a与后方侧端部135b之间的尺寸、即肋部135的厚度L6。由此，通过弯曲的前方侧端部135a，能够减少因排出空腔AH内的空气而施加于叶轮130的空气压力的同时，进一步提高叶轮主体部31的强度。前方侧端部35a也可以具有多个曲率。这时，多个曲率也可以包括如下的曲率：以前方侧端部35a作为基准，曲率中心的位置彼此位于旋转方向(θz方向)相反侧。前方侧端部35a也可以具有直线状的部分。肋部35的个数没有特别限定，也可以为六个以下，还可以为八个以上。即，肋部35的个数优选至少为一个以上。肋部35的个数也可以与叶片部32的个数相同。多个肋部35的形状既可以全都相同，也可以互不相同。除了肋部35之外，还可以设置在轴向观察时沿径向延伸的直线状的肋部。肋部35也可以不与凸台部34连接。这种情况下，肋部35既可以仅与叶轮主体部31连接，肋部35也可以通过其他的部分与凸台部34连接。叶轮30被直接地或者间接地固定于轴41。即，叶轮30也可以被间接地固定于轴41。在图3中，凸台部34嵌合于轴41。但是，凸台部34可以通过任何方式固定于轴41。例如，凸台部34也可以通过螺钉固定于轴41。叶片部32也可以具有多个曲率。叶片部32的个数并没有特别限定。叶轮30也可以不具有护罩部33。上侧机壳21也可以具有上侧流路51的整体和下侧流路52的整体。机壳20也可以由三个以上的分体部件在轴向连接而构成。机壳20也可以为单体部件。流路50也可以不是涡旋状。马达40也可以不容纳于机壳20。另外，本实用新型的叶轮不限定为离心风扇，也可以适用于斜流风扇等其他种类的送风机。本实用新型的叶轮和送风机的用途并没有特别限定。上述实施方式以及各变形例的结构在不产生矛盾的范围内能够适当组合。