一种改进型油缸缸盖密封结构的制作方法

本实用新型涉及油缸密封领域，具体为一种改进型油缸缸盖密封结构。

背景技术：

现有技术中，油缸密封副绝大部分采用O型密封、Y型密封、V型密封、U型密封或者是上述密封的组合形式。图1所示的是一种常见的油缸缸盖密封结构，在此结构中，缸筒1与导向套4通过O型圈密封，导向套4由缸盖3压紧，缸盖3通过螺纹连接在缸筒1外侧面，并最终用锁紧螺钉2锁紧。这种结构在小缸径油缸设计中无可厚非，但是在大缸径油缸设计有所欠缺，主要是大缸径油缸缸筒螺纹均为细牙，加工较困难、成本高、精度难以保证，且配装后通过紧定螺钉锁紧的方式容易损坏螺纹，造成后期维修时，缸盖不易拆卸，拆卸后重新旋紧不牢固的现象，以至于造成导向套轴向窜动，引起O型密封圈过早损坏，形成“外泄”。因此，针对大缸径油缸的这种螺纹连接结构应当改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种针对大缸径油缸的缸盖密封结构，以改进现有技术中存在的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种改进型油缸缸盖密封结构，包括缸筒、活塞杆，设置在缸筒与活塞杆之间的导向套，螺纹连接在缸筒上的缸盖，导向套设置一唇口凸环，在唇口凸环与缸盖形成的密闭空间内设置有径向密封和内卡挡圈；缸盖上设置有若干个轴向螺纹孔，螺纹孔中配装有相应的紧定螺栓，所述紧定螺栓与导向套承压接触，紧定螺栓上还配装有紧定螺母。

进一步地，还包括设置在导向套内侧圆周面上的导向环、O型密封圈、Yx密封圈、斯特封。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、采用数个轴向紧定螺栓代替原缸盖上的径向锁紧螺钉，避免了原先锁紧螺钉损坏缸筒上细牙螺纹的问题，后期拆装方便，且采用轴向紧定螺栓后，导向套轴向受力更加均匀，不会因径向锁紧螺钉损坏螺纹后引发导向套轴向窜动的问题，进而也避免了因导向套轴向窜动引起的“外泄”现象。

2、在导向套和缸盖形成的密闭空间内增设了径向密封和内卡挡圈，提高了油缸密封效果，降低了外泄。

3、在活塞杆和导向套之间改进了密封圈的形式，增设了Yx密封圈和斯特封。Yx密封圈主要用于作往复运动机构的密封，其依靠唇边对偶合面的紧密接触并在压力作用下产生较大的接触压力达到密封的目的；斯特封则是利用其刃状密封结构以及其良好的回吸效果和抗挤出性能，减少被活塞杆从油腔中拉出的微细膜，从而降低液压油的泄漏量。通过上述O型密封圈、Yx密封圈、斯特封三者密封组合，可大大降低油缸的泄漏率。

附图说明

图1是现有技术中油缸缸盖密封结构。

图2是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本发明做进一步说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图2所示，本实施例公开了一种改进型油缸缸盖密封结构，包括缸筒1、活塞杆11，设置在缸筒1与活塞杆11之间的导向套6，螺纹连接在缸筒1上的缸盖2，改进之处在于：导向套6设置了一唇口凸环61，在唇口凸环61与缸盖2形成的密闭空间内设置有径向密封3和内卡挡圈，提高了油缸密封效果，降低了外泄；缸盖2上设置有若干个轴向螺纹孔，螺纹孔中配装有相应的紧定螺栓51，所述紧定螺栓51与导向套6承压接触，所述紧定螺栓51上还配装有紧定螺母51。采用数个轴向紧定螺栓代替原缸盖2上的径向锁紧螺钉，避免了原先锁紧螺钉损坏缸筒上细牙螺纹的问题，后期拆装方便，且采用轴向紧定螺栓后，导向套轴向受力更加均匀，不会因径向锁紧螺钉损坏螺纹后引发导向套轴向窜动的问题，进而也避免了因导向套轴向窜动引起的“外泄”现象。

作为本实施例的一种优选方案，还包括设置在导向套6内侧圆周面上的导向环10、O型密封圈9、Yx密封圈8、斯特封7。与现有技术中的密封相比，增设了Yx密封圈和斯特封，Yx密封圈可用于作往复运动机构的密封，其依靠唇边对偶合面的紧密接触并在压力作用下产生较大的接触压力达到密封的目的；斯特封则是利用其刃状密封结构以及其良好的回吸效果和抗挤出性能，减少被活塞杆从油腔中拉出的微细膜，从而降低液压油的泄漏量。通过上述O型密封圈、Yx密封圈、斯特封三者密封组合，可大大降低油缸的泄漏率。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对本实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型基本构思的情况下，本实用新型可以作其它形式的修改。