分体式涡轮增压器压气机蜗壳的制作方法

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，特别是一种涡轮增压器压气机蜗壳。

背景技术：

随着国内外涡轮增压器在各领域大规模的应用，特别是在车用发动机的大规模推广，发动机排量从零点几升到几十升不等和各发动机生产商的设计要求及工况需求不同，往往导致涡轮增压器的设计要求工况也不尽相同，也迫使涡轮增压器型号的极剧增加。

现有的涡轮增压器压气机蜗壳如附图7所示，涡轮增压器压气机蜗壳7采用铸造一体成形，涡轮增压器压气机蜗壳7上设有流道7-1及扩压槽7-2，流道7-1的直径为D1，扩压槽7-2的直径为D2，扩压槽7-2的宽度为H。

在各种型号不同的涡轮增压器间，往往容易出现，在排量相同或相近间，涡轮增压器压气机蜗壳流道与压气机蜗壳轮廓面的相互借用。正因如此才导致涡轮增压器也在不断的急剧衍生出不同型号，不同型号的涡轮增压器其主要表现在：（1）压气机蜗壳流道直径不变，压气机蜗壳轮廓面改变；（2）压气机蜗壳轮廓面不变，压气机蜗壳流道直径改变；（3）压气机蜗壳流道不变，压气机蜗壳内的扩压槽宽度改变；（4）压气机蜗壳流道不变，压气机蜗壳内的扩压槽直径改变。

对涡轮增压器相似方案的设计过程中，须对涡轮增压器压气机整个蜗壳进行更换，不同的涡轮增压器型号需要不同结构的涡轮增压器压气机蜗壳，增加了生产成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种分体式涡轮增压器压气机蜗壳，它是在现有的涡轮增压器压气机蜗壳基础上，将压气机蜗壳的流道与轮廓进行分体式设计，对流道体和轮廓体的安装接合面进行圆锥压紧结构设计，并在圆锥面上进行双密封槽的密封结构设计，而安装方式上，通过采用内六角螺栓将流道体紧固在轮廓体内。

本实用新型的技术方案是：分体式涡轮增压器压气机蜗壳，包括轮廓体和流道体。

轮廓体上设有用来固定流道体的螺纹孔及圆锥孔，圆锥孔设有第一密封槽及第二密封槽。

流道体上设有压盘、与轮廓体上圆锥孔相配合的圆锥体及流道，压盘上设有沉头螺钉孔，圆锥体上设有与轮廓体上第一密封槽及第二密封槽相配合的第一密封槽及第二密封槽，压盘的直径为d，压盘的宽度为h，流道的直径为D1。

安装时，通过内六角螺栓将流道体紧固在轮廓体内，流道体上压盘的端面与轮廓体内腔之间形成扩压槽，扩压槽的直径为D2，扩压槽的宽度为H，两个O型密封圈分别安装在轮廓体上的第一密封槽与第二密封槽及流道体上的第一密封槽与第二密封槽内，通过两个O型密封圈对轮廓体与流道体锥形接合面进行密封。

本实用新型进一步的技术方案是：流道体上流道的直径D1能够根据设计要求改变，根据发动机工况，选择不同流道体和轮廓体的更换。

本实用新型再进一步的技术方案是: 改变流道体上压盘的直径d,能够改变扩压槽的直径D2。

本实用新型更进一步的技术方案是：改变流道体上压盘的宽度h,能够改变扩压槽的宽度H。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

本实用新型提供的分体式涡轮增压器压气机蜗壳将流道体和轮廓体分开进行标准化组合设计，以适应不同应用工况下的发动机，其主要优点有以下几方面：

1、对增压器相似方案的设计过程中，不须对整个压壳进行更换，只更换部分借用标准体，减少增压器成本和型号数量；

2、可任意，简单，方便的根据发动机工况，选择不同流道和轮廓的更换；3、可以任意、方便调节扩压槽的高度和深度，而不用更换整个压壳。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型提供的分体式涡轮增压器压气机蜗壳结构示意图；

附图2为附图1的A-A剖视图；

附图3为轮廓体的结构示意图；

附图4为附图3的B-B剖视图；

附图5为流道体的结构示意图；

附图6为附图5的C-C剖视图；

附图7为现有的涡轮增压器压气机蜗壳的结构示意图。

具体实施方式

分体式涡轮增压器压气机蜗壳，包括轮廓体1和流道体2。

轮廓体1上设有用来固定流道体2的螺纹孔1-1及圆锥孔1-2，圆锥孔1-2设有第一密封槽1-2-1及第二密封槽1-2-2。

流道体2上设有压盘2-1、与轮廓体1上圆锥孔1-2相配合的圆锥体2-2及流道2-3，压盘2-1上设有沉头螺钉孔2-1-1，圆锥体2-2上设有与轮廓体1上第一密封槽1-2-1及第二密封槽1-2-2相配合的第一密封槽2-2-1及第二密封槽2-2-2，压盘2-1的直径为d，压盘2-1的宽度为h，流道2-3的直径为D1。

安装时，通过内六角螺栓5将流道体2紧固在轮廓体1内，流道体2上压盘2-1的端面与轮廓体1内腔之间形成扩压槽6，扩压槽6的直径为D2，扩压槽6的宽度为H，两个O型密封圈3、4分别安装在轮廓体1上的第一密封槽1-2-1与第二密封槽1-2-2及流道体2上的第一密封槽2-2-1与第二密封槽2-2-2内，通过两个O型密封圈3、4对轮廓体1与流道体2锥形接合面进行密封。

流道体2上流道2-3的直径D1能够根据设计要求改变，根据发动机工况，选择不同流道体和轮廓体的更换。

改变流道体2上压盘2-1的直径d,能够改变扩压槽6的直径D2。

改变流道体2上压盘2-1的宽度h,能够改变扩压槽6的宽度H。