一种双导向套气缸及应用该气缸的排气制动蝶阀的制作方法

本实用新型涉及一种发动机辅助制动技术领域，尤其是涉及一种双导向套气缸及应用该气缸的排气制动蝶阀。

背景技术：

排气制动蝶阀是载重汽车排气制动中重要部件，安装在排气管中，在需要减速时关闭阀门以阻塞排气通道达到制动效果。

申请号为201420465093.0的实用新型专利中公开了一种制动蝶阀，该蝶阀包括缓冲气缸，该气缸包括缸体、设置在缸体内并沿缸体内壁运动的活塞以及位于缸体内的弹簧，弹簧套在缓冲缸的外部，且弹簧的两端分别与活塞和缸盖接触。该弹簧为回位弹簧，缓冲缸相当于导向套，气缸工作状态下，由于气缸的行程大，弹簧实际做的是弧线运动，且工作中受力不等，以此造成弹簧稳定性差且易于断裂。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种具有双导向套的气缸，以保证回位弹簧的稳定性并延长弹簧使用寿命，采用的技术方案是：一种双导向套气缸，包括缸体、设置在所述缸体内并沿缸体内壁往复移动的活塞，还包括连接在所述活塞一端的活塞杆，所述缸体的一端设有进气口，所述缸体的另一端设有缸盖，其特征在于：所述气缸还包括回位弹簧，所述回位弹簧套装在导向套Ⅱ上，且位于导向套Ⅰ和所述导向套Ⅱ形成的空间内。

本实用新型的技术特征还有：所述回位弹簧的外径小于所述导向套Ⅰ的内径。

本实用新型的技术特征还有：所述导向套Ⅰ的最大外径等于或者略小于所述缸体的内径。

本实用新型的技术特征还有：所述回位弹簧位于所述缸盖和活塞之间。

本实用新型的技术方案还有：一种排气制动蝶阀，所述蝶阀使用了上述双导向套气缸。

本实用新型的有益效果在于：本气缸将回位弹簧的运动轨迹限制在双导向套之间，避免了单导向套限位中出现的回位弹簧呈非线性运行、弹簧受力不匀、易断裂的弊病，提高了回位弹簧运行的稳定性，延长了气缸使用寿命。

附图说明

附图1是本实用新型结构示意图，1是活塞杆，2是缸盖，3是导向套Ⅰ，4是回位弹簧，5是缸体，6是导向套Ⅱ，7是活塞。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行说明。本实用新型公开了一种双导向套气缸，该气缸包括缸体5、设置在缸体5内并沿缸体内壁往复移动的活塞7，还包括连接在活塞7一端的活塞杆1，缸体5的一端设有进气口，缸体5的另一端设有缸盖2。气缸还包括回位弹簧4，回位弹簧4套装在导向套Ⅱ6上，回位弹簧4的外径小于导向套Ⅰ3的内径，导向套Ⅰ3的最大外径等于或者略小于缸体5的内径，且回位弹簧4位于导向套Ⅰ3和导向套Ⅱ6形成的空间内，以此限定回位弹簧4的运动轨迹，避免弧线轨迹的出现。

本实施例中，回位弹簧4位于缸盖2和活塞7之间。

本实用新型还公开了一种排气制动蝶阀，该蝶阀具有上述的双导向套气缸，以保证回位弹簧4运动稳定性，并延长气缸和蝶阀的使用寿命。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。