本实用新型涉及液压阀技术领域，尤其涉及叉车液压控制阀领域。
背景技术：
液压系统中液压控制阀往往有多种不同阀组合而成，不同阀有不同的功能，有的阀控制液压油流向，有的阀起节流作用。良好的设计要求其控制精确，结构紧凑。现在常用的控制阀是通过一些独立结构的液压阀组合而成，这样体积庞大而且重，并且压力变化时会对系统产生冲击。
技术实现要素：
为了解决现有液压控制阀体积庞大而且重，并且压力变化时会对系统产生冲击等问题，本实用新型提供了一种铸铁液压控制阀。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种铸铁液压控制阀，铸铁阀块中集成安装单电磁线圈换向阀1、双电磁线圈换向阀2、过滤器3、微动阀4、蓄能阀5和主调节阀6，单电磁线圈换向阀1、双电磁线圈换向阀2、过滤器3、微动阀4、蓄能阀5和主调节阀6依次连接，单电磁线圈换向阀1上设有第一出油口8和第二出油口9。
所述微动阀4一端连接控制杆7，另一端设有弹簧，微动阀4的阀芯上设有小弹簧和小溢流阀套。
主调节阀6一端连接弹簧，另一端设有带油槽的小阀芯。
本实用新型的铸铁液压控制阀，解决了多种阀集成在一起体积大，用料多的问题；并且使用调压阀、储能阀和微动阀连接在一起减少了液压系统压力变化时的冲击；系统压力变化是平缓变化，不是突然变化，减少了对系统的冲击；而且可以实现不同流量从不同出口流出，进而控制动作机械不同的进给速度。
附图说明
图1是本实用新型铸铁液压控制阀结构图。
图中：1、单电磁线圈换向阀，2、双电磁线圈换向阀，3、过滤器，4、微动阀，5、蓄能阀，6、主调节阀，7、控制杆，8、第一出油口，9、第二出油口，10、过滤网。
具体实施方式
本实用新型的铸铁液压控制阀结构如图1所示，铸铁阀块中集成安装单电磁线圈换向阀1、双电磁线圈换向阀2、过滤器3、微动阀4、蓄能阀5和主调节阀6，依次连接。
单电磁线圈换向阀1一端是电磁线圈和进油口，弹簧位于另一端。它有2个出油口，第一出油口8和第二出油口9，不同出油口流量不同，通过流量的不同控制动作机械不同的进给速度。双电磁线圈换向阀2是个双电磁线圈换向阀，它给单电磁线圈换向阀1供油。过滤器3包括过滤网，固定过滤网的体和胶圈。微动阀4一端连接者控制杆7，另一端有弹簧。外力和弹簧的共同作用决定微动阀中阀芯的位置。微动阀的阀芯上有一小弹簧和和一小溢流阀套在微动阀芯上，起超压溢流作用。蓄能阀5利用弹簧储能，当流经其的液压油压力高时，弹簧被压缩，储存能量。当流经其的液压油压力低时，弹簧伸长，释放储存的能量。主调节阀6一端连接弹簧，另一端是带油槽的小阀芯，当流经其液压油压力高时，阀芯压缩弹簧，向右移动，流油口界面变小。控制杆7，通过外力和弹簧共同作用控制微动阀4阀芯的位置。
液压油可以从单电磁线圈换向阀1两个不同的出油口流出，由另外的液压泵控制，在这两个不同出口的液压油流量不同，进而控制动作机械不同的进给速度。
主调节阀6，微动阀4和蓄能阀5三个阀的共同作用使得系统压力变化时，是平缓变化，不是突然变化，减少了对系统的冲击。