一种发动机的冷却水泵的制作方法

本发明涉及一种发动机的冷却水泵，属于汽车制造技术领域。

背景技术：

汽车的发动机工作时会产生大量的热量，这些热量如果不能及时散发，汽车发动机及相关的零部件的温度就会过高，导致性能下降甚至不能正常工作，因此，汽车的发动机中设有冷却循环系统，通过冷却水泵向冷却循环系统中泵入循环的冷却液以对发动机进行冷却。冷却水泵的叶轮一般靠带轮驱动，带轮和叶轮均安装在传动轴上，传动轴通过轴承安装在泵座上，在传动轴上还安装有防水圈，防水圈能够防止冷却水泵的泵腔中的冷却液流入至轴承中腐蚀轴承。轴承和防水圈之间一般并不是紧密地靠在一起，而是具有一段距离，在将轴承和防水圈往安装座上安装时，防水圈和轴承之间会形成一段密闭的容腔，将轴承或者防水圈轴向地推压到安装孔中时，密闭的容腔中的气体受到挤压而压力增大，这会形成安装阻力而导致安装困难或者安装不到位；在后续的发动机工作时，由于发动机产生的热量和传动轴运动产生的热量会导致密闭的容腔中的空气温度升高，所以密闭的容腔中的空气压力会增大并推动防水圈导致防水圈移位，这会导致防水圈的密封效果不良，所以，泵腔中的冷却液可能会流入到空腔中并流到轴承上而侵蚀轴承。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种发动机的冷却水泵，工作可靠，使用寿命较长。

为实现上述目的，本发明提供一种发动机的冷却水泵，包括安装在一起的主泵座和副泵座，副泵座上设有泵腔，主泵座中设有从主泵座的后端延伸至前端的安装容腔，安装容腔中穿设有传动轴，自传动轴的后端向前端依次安装有带轮、轴承、防水圈和叶轮，所述带轮位于安装容腔外侧，所述叶轮位于泵腔中，所述轴承的前侧面、防水圈的后侧面及安装容腔的孔壁之间的形成一空腔；在主泵座上还设有与所述空腔连通的辅助孔。

优选地，所述轴承为轴连轴承。

优选地，所述副泵座上设有进水口和出水口。

优选地，所述辅助孔上可拆卸地安装有封盖。

优选地，所述主泵座上设有两个所述辅助孔。

优选地，所述辅助孔设置在主泵座的后端面上。

优选地，所述安装容腔的后部设有第一安装孔，所述轴承安装在第一安装孔中，轴承与第一安装孔过盈配合；安装容腔的前部设有第二安装孔，所述防水圈安装在第二安装孔中，防水圈与第二安装孔过盈配合。

优选地，所述轴承和防水圈均与传动轴过盈配合。

如上所述，本发明涉及的一种发动机的冷却水泵，具有以下有益效果：在本发明的冷却水泵中，防水圈的后侧面及安装容腔的孔壁之间的形成一空腔，由于在主泵座上还设有与所述空腔连通的辅助孔，所以，在安装轴承和防水圈时，当轴承或防水圈轴向地压缩所述空腔时，空腔中的气体会从辅助孔逸出至外界中，因此，空腔中的气压不会大于外界气压，防水圈或轴承就不会被空腔中的气体顶压而移位，这样就能保证防水圈的良好密封性，防止冷却水泵的泵腔中的冷却液流入空腔中并流至轴承上腐蚀轴承；而且，在冷却水泵工作时，即使空腔中的空气受热而温度升高，空腔中的气体也会从辅助孔逸出而避免空腔中的压力增大而顶压轴承或者防水圈移位。这样，本发明的一种发动机的冷却水泵仅在泵座上设置辅助孔就能够保证轴承和防水圈安装到位并保持在正常的工作位置，从而提高了冷却水泵的工作可靠性，冷却水泵的使用寿命也较长。

附图说明

图1显示为本发明的一种发动机的冷却水泵的剖面结构示意图；

图2显示为本发明的一种发动机的冷却水泵的外形结构示意图；

图3显示为本发明的一种发动机的冷却水泵的另一观察角度的外形结构示意图；

图4显示为主泵座的剖面结构示意图。

元件标号说明

1主泵座9叶轮

2副泵座10空腔

3泵腔11辅助孔

4安装容腔12封盖

5传动轴13第一安装孔

6带轮14第二安装孔

7轴承15进水口

8防水圈16出水口

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

如图1至图4所示，本发明提供一种发动机的冷却水泵，包括安装在一起的主泵座1和副泵座2，副泵座2上设有泵腔3，主泵座1中设有从主泵座1的后端延伸至前端的安装容腔4，安装容腔4中穿设有传动轴5，自传动轴5的后端向前端依次安装有带轮6、轴承7、防水圈8和叶轮9，所述带轮6位于安装容腔4外侧，所述叶轮9位于泵腔3中，所述轴承7的前侧面、防水圈8的后侧面及安装容腔4的孔壁之间的形成一空腔10；在主泵座1上还设有与所述空腔10连通的辅助孔11。在本发明的冷却水泵中，防水圈8的后侧面及安装容腔4的孔壁之间的形成一空腔10，由于在主泵座1上还设有与所述空腔10连通的辅助孔11，所以，在安装轴承7和防水圈8时，当轴承7或防水圈8轴向地压缩所述空腔10时，空腔10中的气体会从辅助孔11逸出至外界中，因此，空腔10中的气压不会大于外界气压，防水圈8或轴承7就不会被空腔10中的气体顶压而移位，这样就能保证防水圈8的良好密封性，防止冷却水泵的泵腔3中的冷却液流入空腔10中并流至轴承7上腐蚀轴承7；而且，在冷却水泵工作时，即使空腔10中的空气受热而温度升高，空腔10中的气体也会从辅助孔11逸出而避免空腔10中的压力增大而顶压轴承7或者防水圈8移位。这样，本发明的一种发动机的冷却水泵仅在泵座上设置辅助孔11就能够保证轴承7和防水圈8安装到位并保持在正常的工作位置，从而提高了冷却水泵的工作可靠性，冷却水泵的使用寿命也较长。

如图4所示，所述安装容腔4的后部设有第一安装孔13，安装容腔4的前部设有第二安装孔14，所述轴承7安装在第一安装孔13中，所述防水圈8安装在第二安装孔14中，防水圈8的外圈面与第二安装孔14过盈配合，防水圈8的内圈面与传动轴5配合；一般地，轴承7的外圈与第一安装孔13过盈配合，发动机冷却水泵的传动轴上一般采用轴连轴承，优选地，所述轴承7为轴连轴承，当然，也可能采用常用的滚子轴承与传动轴连接，当采用滚子轴承与传动轴5连接时，轴承7的内圈与传动轴5过盈配合。

如图2所示，在副泵座2上设有进水口15，进水口15与泵腔3连通，如图3所示，在副泵座2上还设有出水口16，出水口16也和泵腔3连通，冷却液从进水口15进入泵腔3，在叶轮9的离心作用下，冷却液被加压并从出水口16流向发动机的冷却循环系统，从而对发动机进行冷却。如图1所示，为了防止异物进入到轴承7与防水圈8之间的空腔10中，可以在所述辅助孔11上可拆卸地安装一封盖12，只要空腔10中的空气与外界大气之间能够流通即可防止空腔10中的气压大于外界气压而使轴承7或者防水圈8移位，因此，封盖12不完全地封堵辅助孔11而使辅助孔11与外界大气之间具有一定缝隙，如果灰尘或者其他异物堵住该缝隙，可以将封盖12拆卸下来清理异物，从而使空腔10与外界空气保持连通。如图2所示，所述主泵座1上设有两个所述辅助孔11，其中一个位置较高，另一个位置较低，封盖12设置在位置较低的辅助孔11上，这样，异物不易从低处进入该辅助孔11。可以将位置较高的辅助孔11设置为常开状态，使所述空腔10与外界保持连通，而位置较低的辅助孔11常闭，如果泵腔3中的冷却液越过防水圈8进入到空腔10中，空腔10中的冷却液能够及时地蒸发并从辅助孔11排出，这样，空腔10中不易积蓄冷却液，轴承7也就不会被冷却液侵蚀。如果空腔10中积蓄有较多的冷却液，可以将辅助孔11上的封盖12打开使积蓄的冷却液排出。为了使结构合理，如图1和图2所示，所述辅助孔11设置在主泵座1的后端面上，维护人员能够从后端面上的辅助孔11观察到空腔10中是否泄漏有冷却液，以及时地了解到防水圈8是否能够起到良好的密封作用。

基于上述实施例的技术方案，本发明的一种发动机的冷却水泵仅在泵座上设置辅助孔11就能够保证轴承7和防水圈8安装到位并保持在正常的工作位置，从而提高了冷却水泵的工作可靠性，冷却水泵的使用寿命也较长，而且还能够通过辅助孔11排出泄漏的冷却液，防止轴承7受到冷却液的侵蚀，此外，还可以通过辅助孔11观察冷却液的泄漏情况。由此，本发明的一种发动机的冷却水泵设计巧妙，结构简单，成本较低。

综上所述，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。