本发明涉及一种液压机，特别是一种由蓄能器独立提供液压机工作动力油的供油方式，属于液压传动技术领域。
背景技术：
传统液压机由多台主液压泵提供动力油的资源配置不合理，其中液压泵空运转的电能消耗大；由于设置泵的数量较多，导致设备投入成本增大，而且需要配置的电力负荷增加，又因增容大而承担的基本电费（每kw每月30元）增加，还直接导致供电设施投入增大而浪费资源。液压机通常由液压泵驱动液压缸进行工作，液压缸带动压机的工作部分进行往复运动，一般称为压下和回程工作。一个工作循环包括：主液压缸进油，液压机的工作部分向下，提升缸进油，液压机的工作部分上升回程。特定的产品对液压机有较高的要求，当液压机压下和回程需要足够大的线速度时，就必须将液压泵设置得很大很多，以满足上述线速度的要求。针对上述弊端，人们提出了泵与蓄能器叠加供油的技术，在提高线速度的同时较大幅度减少了泵的投入总量，减少了资源配置，节约了能源。但仍存在一定的缺点：一是蓄能器储进压力油和放出压力油的过程较为复杂；二是需要设置的控制阀较多，蓄能器供油时的流量和压力控制效果不太理想；另外压机回程工作时需要大量的液压泵同时供油才能达到要求，由于液压机工作部分体积庞大、重量重，回程还会对液压机带来较大的噪音和震动，液压机液压泵的配备还必须根据回程的需要合理配置，因而配置总量还不能减到最少。其根本原因是液压机在不同工作状态下对压力油的压力及流量要求不同，这就要求作为动力源的液压泵的设置要满足各种不同工况，即泵的数量设置要满足最大压力和最大流量要求，而在液压机整个的工作过程中，上述满负荷工作状态占比较少，因而非满负荷工作状态下造成的泵空运转占比较多；同时，由于采用泵直接供油的方式，液压机在运行过程中还经常需要泄油工作，直接浪费了能量还增加了泵的配置。因此，现有技术仍需进一步优化，在满足液压机各种工况的基础上，最大限度地减少泵的配置，以达到节约能源，最终达到降低成本的目的。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种由蓄能器独立供给压力油的液压机,它是将液压泵提供的压力油全部储存到蓄能器中，再由蓄能器独立对液压机提供压力油。从而最大限度地减少了液压泵的配置，节约了设备投入，减少了能源消耗。
为了实现上述目的，本发明提出了一种由蓄能器独立供给压力油的液压机,它包含液压传动系统，所述的液压传动系统包括：液压泵、蓄能器和液压机上的液压装置，所述液压机上的液压装置包含有：液压缸、油管道、控制阀，所述的液压泵为一台或多台；所述液压缸包括主液压缸、回程液压缸、锁紧液压缸、下砧座纵横向移动的液压缸；所述油管道包含油管和液压机部件上设置的油通道，所述的控制阀包含有电液比例阀、溢流阀、减压阀、泄压阀；所述的液压泵通过所述油管道与所述蓄能器的进油口相连通，对蓄能器存储压力油；所述蓄能器的出油口通过所述油管道分别与液压机的主液压缸、回程液压缸、锁紧液压缸、下砧座纵横向移动的液压缸以及控制回路相连通，所述蓄能器分别对液压机的主液压缸、回程液压缸、锁紧液压缸、下砧座纵横向移动的液压缸以及控制回路提供压力油。
进一步地，所述蓄能器的气室与液室容积比大，充进或排出一定量的压力油后压力变化小，从而实现蓄能器中压力的稳定。
进一步地，当液压机所需压力油较少，蓄能器压力达到设定值时，部分液压泵对蓄能器供油。
进一步地，当液压机所需压力油较多，蓄能器压力达到设定值时，全部液压泵对蓄能器供油。
所述液压泵与蓄能器进油口相连通的管道上设有控制阀。
所述蓄能器中气室与液室的容积比10--30。
所述蓄能器出油口与液压机的主液压缸、回程液压缸、锁紧液压缸、下砧座纵横向移动的液压缸相连通的油管路上分别设有控制阀，用以接通、断开油路或控制流量和压力。
所述控制阀为电液比例阀或减压阀或电液比例阀和减压阀。
所述辅助液压缸为锁紧液压缸时，液压缸控制上砧座与活动梁脱开与连接。
所述辅助液压缸为下砧座控制液压缸时，液压缸控制下砧座的前后或左右运动。
本发明的主要设计为液压泵不直接向液压机的液压缸供给压力油，而是所有液压泵直接向蓄能器存储压力油，即首先将液压泵提供的压力油全部储存到蓄能器内，液压泵只根据蓄能器的设定要求提供压力油；然后各类液压缸工作所需的压力油由蓄能器独立供给，以满足液压机工作要求。这就实现了在满足液压机各液压缸压力油供给的基础上最大限度地提高了液压泵的工作效率，从而减少了泵的配置，同时还在工作过程中减少了因空载和泄油带来的能量损失。
附图说明
附图1为本发明工作原理图。
附图中：1、1’、1”为液压泵、2为单向阀、3为溢流阀、4为蓄能器、5、10、11、12为电液比例阀、6、13为减压阀、7为主液压缸、8和8’为回程液压缸、9为活动梁、12为充液罐、14为下砧座纵向移动液压缸、15为下砧座横向移动液压缸。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步解释说明：
附图中，液压泵1、1’、1”将油从油箱中排向单向阀2，并使油具有相当的压力。单向阀2保证了液压泵排出的油单向流动进入蓄能器4，溢流阀3保证了液压泵1、1’、1”排进蓄能器4的压力油达到设定压力而不致过大。液压泵1将油从油箱中经单向阀2排进蓄能器4，直至当蓄能器4中压力达到设定值，蓄能器4中的压力通过传感器将压力信息传递到液压泵1、1’、1”的控制装置，从而控制液压泵1、1’、1”全部工作或部分工作或全部不工作。电液比例阀5、10、11、12根据设定要求控制蓄能器4进入液压机的主液压缸7、回程液压缸8和8’、上砧座与活动梁9之间的锁紧液压缸（图中未示出）、下砧座纵向移动液压缸14、下砧座横向移动液压缸15及各类控制回路中的控制阀，并分别对它们完成各种动作提供压力油。所述的控制阀在本实施方式中为：电液比例阀5、10、11、12、减压阀6、13。
附图所示，本发明主要包含三个主要部分：液压泵1、1’、1”、蓄能器4和液压机。液压泵1、1’、1”通过油管道与蓄能器4进油口相连通，并对蓄能器4充进压力油；蓄能器4出油口通过油管道与液压机的主液压缸7、回程液压缸8和8’、上砧座与活动梁9之间的锁紧液压缸、下砧座纵、横向移动的液压缸14和15相连通，并对液压机的各类控制回路中的控制阀提供压力油。蓄能器4的气室与液室容积比较大，当蓄能器4中充进或排出一定量的压力油时，蓄能器4中的压力变化较小，保证了蓄能器4工作过程中压力的稳定；所述蓄能器4出油口通过油管道分别与液压机的主液压缸7、回程液压缸8、下砧座纵向控制液压缸14、下砧座横向控制液压缸15及各类控制回路中的控制阀相连通。当液压机所需压力油量较少液压泵1、1’、1”对蓄能器4所供压力油达到设定压力值时，部分液压泵1或1和1’对蓄能器4供油；当液压机所需压力油量较多液压泵1、1’、1”对蓄能器4所供压力油达到设定压力值时，全部液压泵1、1’、1”对蓄能器4供油。液压泵1、1’、1”与蓄能器4进油口相连通的管道上设有控制阀，实现蓄能器4压力油达到设定值。蓄能器4出油口与液压机的液压缸相连通的油管道上设有控制阀，控制进入液压机各类油缸的压力油流量和压力。锁紧液压缸（附图中未示出）控制上砧座与上砧脱开与连接的控制液压缸。下砧座纵向控制液压缸14、下砧座横向控制液压缸15控制下砧座前后或左右运动的控制液压缸。
本发明的主要设计为液压泵1、1’、1”不直接给液压机的液压缸供压力油，而是所有液压泵1、1’、1”直接对蓄能器4供压力油，液压泵1、1’、1”只根据蓄能器4的设定要求提供压力油；而蓄能器4又根据液压机的各类油缸工作所需压力油而设定的要求供油。因此本设计是将液压泵1、1’、1”提供的压力油全部储存在蓄能器4中，再通过蓄能器4对液压机的各工作油缸提供压力油。上述过程中，液压泵1、1’、1”最大限度地工作，这就实现了在保证液压机各油缸压力油供给的基础上最大限度地提高了液压泵1、1’、1”的工作效率，从而减少了泵的配置，同时还在工作过程中减少了因空载和泄油带来的能量损失。