用于空气压缩机的箱体结构和空气压缩机的制作方法

本实用新型涉及空气压缩及其机辅助设备制造领域，尤其涉及一种用于空气压缩机的箱体结构和空气压缩机。

背景技术：

现有技术中，空气压缩机(参见图1)的底板1’上没有设置方便叉车插接的结构，使得空气压缩机的箱体结构的装卸比较麻烦，而且位于箱体左右两侧的侧门均为整体式结构，在其中一个侧门板32’上设有百叶孔321’，但是这种百叶孔321’设进气效果不好，致使空气压缩机的散热不佳；而且空气压缩机的立柱2’与上盖板4’为一体式结构，而散热器5’与上盖板4’相连，一旦散热器5’发生故障，这种一体式结构对于散热器5’的维修比较麻烦。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的一个目的在于提出一种用于空气压缩机的箱体结构，该箱体结构方便装卸，散热效果好，便于维修和维护。

本实用新型的另一目的在于提出一种具有上述用于空气压缩机的箱体结构的空气压缩机。

根据本实用新型实施例的一种用于空气压缩机的箱体结构，所述空气压缩机安装于箱体内，其特征在于，包括：底板，所述底板上设有插接部；立柱，所述立柱垂直连接于所述底板的上表面上，且立柱为多个，沿所述底板的外周处彼此相互间隔排列；门板，所述门板设于相邻的两个立柱之间，且在其中一个所述门板上设有方形孔状网结构的进气网；上盖板，所述上盖板与所述底板对应设置，可活动地连接于所述立柱的上端，所述底板、所述立柱、所述门板和所述上盖板共同限定出空气压缩机箱体腔室；散热器，所述散热器临近所述上盖板设置，与所述散热器对应部分的上盖板设有散热孔；风机，所述风机固定于所述散热器的下端。

在该技术方案中，在空气压缩机装配和运输中，通过设置在底板上的插接部，可方便实现对空气压缩机整体的装卸和运输；在空气压缩机处于工作状态时，风机旋转使外部冷空气由门板上设有方形孔状网结构的进气网进入箱体结构内，冷空气吸收散热器所产生的热量，然后经散热器上的散热孔排出箱体结构外，通过将进气网设置成方形孔状网结构可以增大进气量，从而提高散热效果；在空气压缩机发生故障时，通过可活动地连接于立柱上端的上盖板可方便实现维修和维护。

另外，根据本实用新型的用于空气压缩机的箱体结构，还可以具有如下技术特征：

进一步地，所述门板包括侧门板和主门板，所述侧门板包括左侧门板和右侧门板，且分别设于所述箱体的左右两侧，且所述进气网为位于其中一侧侧门板上，所述主门板设于所述箱体的前后端。

进一步地，所述右侧门板包括出气门和进气门，所述出气门位于所述进气门的上端，所述出气门可枢转地设于一侧所述立柱上，所述进气门固定于所述立柱上，所述进气网设于所述进气门上。

进一步地，所述插接部包括插接孔和插接槽，所述插接孔贯穿所述底板的前后端，所述插接槽位于所述底板的下表面且贯穿所述底板的左右端。

进一步地，所述插接孔为两个且对称布置。

进一步地，所述插接槽沿前后方向的两个槽端为坡度结构。

进一步地，所述底板与所述立柱之间通过紧固件连接。

优选地，所述底板与所述立柱之间通过螺栓连接，所述底板上设有多个第一定位孔，所述立柱上设有多个第二定位孔，所述多个第一定位孔与所述多个第二定位孔一一对应，所述螺栓依次穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔。

根据本实用新型第二方面实施例的空气压缩机。由于上述用于空气压缩机的箱体结构具有结构方便装卸，散热效果好，便于维修和维护的优点。因此，根据本实用新型实施例的空气压缩机具有使用寿命长、可靠性高等优点。

附图说明

图1为现有技术中的用于空气压缩机的箱体结构的爆炸图；

图2为根据本实用新型实施例的用于空气压缩机的箱体结构的主视图；

图3为图2的俯视图；

图4为图2的右视图；

图5为图2的左视图

图6为根据本实用新型实施例的用于空气压缩机的箱体结构的爆炸图。

附图标记：

底板1；插接部11；插接孔111；插接槽112；

立柱2；

门板3；主门板31；侧门板32；右侧门板32A；出气门32A1；进气门32A2；进气网32A21；左侧门板32B；

上盖板4；散热孔41；

散热器5；

风机6；

底板11’；立柱2’；门板3’；主门板31’；侧门板32’；百叶孔321’；上盖板4’；散热器5’。

具体实施方式

下面参考图2～图6描述根据本实用新型实施例的用于空气压缩机的箱体结构，该箱体结构可以用于安装空气压缩机及其附件，可以使空气压缩机更加集成化，方便运输与装载。

如图2～图6所示，根据本实用新型实施例的一种用于空气压缩机的箱体结构，空气压缩机安装于箱体内，包括：底板1、立柱2、门板3、上盖板4、散热器5和风机6。

底板1，底板1上设有插接部11，具体地，底板1作为整个空气压缩机的箱体结构的基础，具有支撑箱体结构的作用，在底板1上设置插接部11是为了方便叉车对箱体结构的装卸和运输。

立柱2，立柱2垂直连接于底板1的上表面上，且立柱2为多个，沿底板1的外周处彼此相互间隔排列，也就是说，立柱2沿着底板1的外周缘排列，形成箱体的中间结构，例如在本实用新型中，设置六根立柱2，底板1的前端后端各对称设置三根立柱2。

门板3，门板3设于相邻的两个立柱2之间，且在其中一个门板3上设有方形孔状网结构的进气网32A21，例如，可以至少设置六个门板3，即底板1的前端和后端均设置两个门板3，底板1的左侧和右侧各设置一个门板3，以将箱体的中间立柱2部分围绕起来；且在其中一个门板3上设有方形孔状网结构的进气网32A21，可以增大空气的进气量。

上盖板4，上盖板4与底板1对应设置，可活动地连接于立柱2的上端，也就是说，上盖板4与底板1平行设置，活动地连接于立柱2的上端，例如，可以通过螺栓连接的方式将上盖板4连接在立柱2的上端，这样可以方便上盖板4的拆卸和安装，便于后期对箱体内的散热器5等其他部件的维修，底板1、立柱2、门板3和上盖板4共同限定出空气压缩机箱体腔室，将空气压缩机保护在箱体腔室内。

散热器5，散热器5临近上盖板4设置，与散热器5对应部分的上盖板4设有散热孔41，这样可以便于散热器5通过散热孔41将热量散发出去，提高箱体的散热性。

风机6，风机6固定于散热器5的下端，通过风机6的旋转可以使冷风由进气网32A21进入箱体内，吸收散热器5上的热量，再由散热孔41排出箱体外，通过在散热器5的下端设置风机6可持续地为散热器5降温，保证空气压缩机正常工作。

具体地，在空气压缩机装配和运输中，通过设置在底板1上的插接部11，可方便实现对空气压缩机整体的装卸和运输；在空气压缩机处于工作状态时，风机6旋转使外部冷空气由门板3上设有方形孔状网结构的进气网32A21进入箱体结构内，冷空气吸收散热器5所产生的热量，然后经散热器5上的散热孔41排出箱体结构外，通过将进气网32A21设置成方形孔状网结构可以增大进气量，从而提高散热效果；在空气压缩机发生故障时，通过可活动地连接于立柱2上端的上盖板4可方便实现维修和维护。

在本实用新型的一个实施例中，如图2～图6所示，门板3包括侧门板32和主门板31，侧门板32包括左侧门板32B和右侧门板32A，且分别设于箱体的左右两侧，且进气网32A21为位于其中一侧侧门板32上，主门板31设于箱体的前后端，例如，可以设置四个主门板31和两个侧门板32；通过将进气网32A21设置在侧门板32上，使箱体结构更加美观、大方；而将进气网32A21的结构形式设计成方形孔状结构，这样可以增大进气量，使空气压缩机的散热效果更佳。

在本实用新型的一个实施例中，如图4所示，右侧门板32A包括出气门32A1和进气门32A2，出气门32A1位于进气门32A2的上端，出气门32A1可枢转地设于一侧立柱2上，进气门32A2固定于立柱2上，进气网32A21设于进气门32A2上，也就是说，右侧门板32A由两部分组成，即位于上部的出气门32A1和位于下部的进气门32A2。将出气门32A1可枢转地设于立柱2上例如，可以通过铰链连接的方式将出气门32A1安装在立柱2上，可以方便维修散热器5。这样右侧门板32A既可以实现散热，又可以便于维修箱体内部的散热器5。

在本实用新型的一些实施例中，如图6所示，插接部11包括插接孔111和插接槽112，插接孔111贯穿底板1的前后端，插接槽112位于底板1的下表面且贯穿底板1的左右端。具体地，插接槽112的开口向下，插接部11既可以是为贯穿底板1前后端的插接孔111，又可以为贯穿底板1下表面左右端的插接槽112，使在装卸和运输箱体的方式更加多元化。优选地，插接孔111为两个且对称布置，这样可以使在装卸和运输过程中箱体的受力更加平衡；可选地，插接槽112沿前后方向的两个槽端为坡度结构，这样的设计结构可以为箱体的装卸和运输留有余量，而且更加美观。

在本实用新型的一个实施例中，底板1与所述立柱2之间通过紧固件连接，例如，底板1与立柱2之间通过螺栓连接，底板1上设有多个第一定位孔，立柱2上设有多个第二定位孔，多个第一定位孔与多个第二定位孔一一对应，螺栓依次穿过第一定位孔和第二定位孔。这种连接方式更加简单，且拆卸方便，可靠性高。当然本实用新型并不限制于此，底板1与立柱2之间也可以通过螺钉连接、焊接等方式连接。

根据本实用新型第二方面实施例的空气压缩机。由于上述用于空气压缩机的箱体结构具有结构方便装卸，散热效果好，便于维修和维护的优点。因此，根据本实用新型实施例的空气压缩机具有使用寿命长、可靠性高等优点。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。