带有调压水泵的外接控制机构的制作方法

本实用新型涉及的是一种机械设计技术领域的压气机喘振调节系统，特别是一种适用于增压发动机的带有调压水泵的外接控制机构。

背景技术：

压气机都是按给定的进气条件、转速、增压比和空气流量设计的，但其工作状态(工作环境的温度、压力、转速和空气流量等)实际上是变化的，压气机在各种工作状态下的性能称为压气机特性。在一定转速下，当压气机的增压比增大到某一数值时，压气机就会进入不稳定的工作状态，很容易发生喘振，使整个系统产生低频大振幅的气流轴向脉动，甚至会发生瞬间气流倒流的现象。压气机喘振可能导致叶片断裂、结构损坏、燃烧室超温和发动机熄火停车。为避免发生喘振可以采取下列措施：按转速调节某几级整流叶片的安装角，使流入的气流具有合适的迎角，避免气流分离而造成喘振；将多级压气机分成2个不同转速的转子,分别由高、低压涡轮驱动。有些发动机采用3转子结构；多级轴流式压气机从中间级放气，以增加前面各级的空气流量，避免气流的迎角过大，产生分离，出现喘振；多级轴流式压气机在第一级压气机的机匣上开槽，使第一级工作轮叶片尖端部分的气流通过机匣上的槽道产生回流，减小气流的迎角，这种方法称为机匣处理。压气机喘振是气流沿压气机轴线方向发生的低频率，高振幅的震荡现象。这种低频率高振幅的气流振荡是一种很大的激振力来源，他会导致发动机机件的强烈机械振动和热端超温，并在很短的时间内造成机件的严重损坏，所以在任何状态下都不允许压气机进入喘振区工作。发动机的声音由尖哨转变为低沉；发动机的振动加大；压气机出口总压和流量大幅度的波动；转速不稳定，推力突然下降并且有大幅度的波动；发动机的排气温度升高，造成超温；严重时会发生放炮，气流中断而发生熄火停车。因此，一旦发生上述现象，必须立即采取措施，使压气机退出喘振工作状态。

在现有技术中，还没有利用离心力原理对压气机喘振进行控制的技术。

技术实现要素：

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供了一种带有调压水泵的外接控制机构，可以利用发动机的曲轴带动离心拉伸装置来控制压气机的喘振。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的，本实用新型包括进气管、空滤、压气机、发动机、排气管、涡轮、催化器、放气管、调节杆、调节轴、旋转轴、控制体、拉伸杆、调压水泵、出水管、水箱、进水管、调压管、执行体、伸缩弹簧、升降板、升降杆、杠杆、支撑体、旋转板，进气管的出气口与发动机的进气道相连接，排气管的进气口与发动机的排气道相连接，空滤、压气机依次连接在进气管上，涡轮、催化器依次连接在排气管上，放气管的两端分别与压气机前后的进气管相连通，调节轴的一端穿过放气管后镶嵌在放气管的后壁上，旋转板布置在放气管内并与调节轴固结在一起，拉伸杆的下端与调节杆的一端铰接在一起，调节杆的另一端与调节轴的伸出端固结在一起；控制体为长方体空心结构，调压水泵、水箱、执行体、支撑体均布置在控制体内，旋转轴的一端通过链条与发动机曲轴相连接，旋转轴的另一端穿过控制体的左壁面后与调压水泵的轴系连接在一起，出水管的一端与调压水泵的出水口相连接，出水管另一端穿过水箱的上壁面后布置在水箱的顶部，出水管布置在水箱顶部的这端带有缩口结构，进水管的一端与调压水泵的进水口相连接，进水管的另一端与水箱的底部相连通，执行体为长方体空心结构，升降板布置在执行体内且与执行体的壁面密封接触，升降板的底部通过伸缩弹簧与执行体的下壁面相连接，调压管的一端与出水管相连通，调压管的另一端与升降板上端的执行体上部腔体相连通，升降杆的下端与升降板的上壁面固结在一起，升降杆的上端穿过执行体的上壁面后与杠杆的左端铰接在一起，杠杆布置在支撑体上，杠杆的右端与拉伸杆的上端铰接在一起。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果为：本实用新型设计合理，结构简单，可以利用离心拉伸装置来防止压气机出现喘振。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中放气管的剖面图；

图3为图1中A-A剖面的结构示意图；

图4为本实用新型中控制体的剖面图；

图5为图4中B-B剖面的结构示意图；

其中：1、进气管，2、空滤，3、压气机，4、发动机，5、排气管，6、涡轮，7、催化器，8、放气管，9、调节杆，10、调节轴，11、旋转轴，12、控制体，13、拉伸杆，14、调压水泵，15、出水管，16、水箱，17、进水管，18、调压管，19、执行体，20、伸缩弹簧，21、升降板，22、升降杆，23、杠杆，24、支撑体，25、旋转板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

如图1至图5所示，本实用新型包括进气管1、空滤2、压气机3、发动机4、排气管5、涡轮6、催化器7、放气管8、调节杆9、调节轴10、旋转轴11、控制体12、拉伸杆13、调压水泵14、出水管15、水箱16、进水管17、调压管18、执行体19、伸缩弹簧20、升降板21、升降杆22、杠杆23、支撑体24、旋转板25，进气管1的出气口与发动机4的进气道相连接，排气管5的进气口与发动机4的排气道相连接，空滤2、压气机3依次连接在进气管1上，涡轮6、催化器7依次连接在排气管5上，放气管8的两端分别与压气机3前后的进气管1相连通，调节轴10的一端穿过放气管8后镶嵌在放气管8的后壁上，旋转板25布置在放气管8内并与调节轴10固结在一起，拉伸杆13的下端与调节杆9的一端铰接在一起，调节杆9的另一端与调节轴10的伸出端固结在一起；控制体12为长方体空心结构，调压水泵14、水箱16、执行体19、支撑体24均布置在控制体12内，旋转轴11的一端通过链条与发动机曲轴相连接，旋转轴11的另一端穿过控制体12的左壁面后与调压水泵14的轴系连接在一起，出水管15的一端与调压水泵14的出水口相连接，出水管15另一端穿过水箱16的上壁面后布置在水箱16的顶部，出水管15布置在水箱16顶部的这端带有缩口结构，进水管17的一端与调压水泵14的进水口相连接，进水管17的另一端与水箱16的底部相连通，执行体19为长方体空心结构，升降板21布置在执行体19内且与执行体19的壁面密封接触，升降板21的底部通过伸缩弹簧20与执行体19的下壁面相连接，调压管18的一端与出水管15相连通，调压管18的另一端与升降板21上端的执行体19上部腔体相连通，升降杆22的下端与升降板21的上壁面固结在一起，升降杆22的上端穿过执行体19的上壁面后与杠杆23的左端铰接在一起，杠杆23布置在支撑体24上，杠杆23的右端与拉伸杆13的上端铰接在一起。

在本实用新型的工作过程中，当发动机4转速增大时，旋转轴11和调压水泵14的转速也增大，出水管15和执行体19上部腔体内的水压也变大，升降板21向下移动并压缩伸缩弹簧20，杠杆23带动拉伸杆13向上移动，从而使拉伸杆13带动调节杆9、调节轴10、旋转板25一起逆时针旋转，压气机3的供气全部给发动机4。当发动机4转速降低时，出水管15和执行体19上部腔体内的水压变小，在伸缩弹簧20的作用下升降板21向上移动，杠杆23带动拉伸杆13向下移动，从而使拉伸杆13带动调节杆9、调节轴10、旋转板21一起顺时针旋转，有一部分气体从压气机3前通过放气管8流到压气机3后，压气机3的相对流量较大，没有喘振发生。