油冷螺杆压缩机的制作方法

本实用新型涉及螺杆压缩机技术领域，具体讲的是一种油冷螺杆压缩机。

背景技术：

现有的螺杆空气压缩机的电机的冷却方式一般是在：电机的前后盖上设置有用于直接冷却电机定/转子的进出风口。这种结构的冷却方式存在以下不足：风直接冷却电机定/转子，导致环境中的粉尘和/或湿气直接与接触电机的定/转子，从而使电机的防护等级较差，导致电机的可靠性差。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种油冷油冷螺杆压缩机，该油冷螺杆压缩机可以采用冷却油冷却，从而避免环境中的粉尘和/或湿气直接作用于电机的定/转子，从而有效提高电机的防护等级和可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型的油冷螺杆压缩机，包括电机和压缩机，所述电机驱动压缩机转动，所述电机包括外壳，其特征在于，所述电机的外壳上设有油冷结构，所述油冷结构具有进油口和出油口，所述出油口与压缩机的内腔连通。

采用上述结构后，具有如下优点：由于出油口与压缩机的内腔的，压缩机也具有进气口和排气口，进气口与内腔与排气口连通，冷却油进入内腔后，在压缩机的作用下，形成了油气混合物从排气口排出，经油气分离器分离后冷却，之后通过管道重新进入进油口，完成冷却循环。这样，一方面冷却油循环的动力是从压缩机自身提供的，避免了使用其它动力源的浪费，这是压缩机工作时内腔处会产生负压，在负压的作用下，油冷结构内的油被吸到压缩机的内腔，再从排气口排出；另一方面，冷却完电机后，此时油温还不是很高，当进入压缩机的内腔后可以继续内腔中的部件如压缩机螺杆。

采用上述技术方案后，还可以具有如下技术特征：

所述外壳朝压缩机一端设有法兰连接部，所述法兰连接部与压缩机固定连接。这样，电机和压缩机连接在一起，使得电机和压缩机形成一体式结构，油冷螺杆压缩机结构紧凑。

所述油冷结构是指设置在外壳上的迂回流道。迂回流道可以提高流道长度，使冷却油充分与外壳作用，冷却效果更好。

所述外壳包括外壳内层、外壳外层、端盖、以及朝压缩机一端设置的法兰连接部，所述外壳内层、外壳外层与法兰连接部一体成型，所述端盖的端部与外壳内层、外壳外层的端部密封连接，所述外壳内层与外壳外层之间设有多根隔离筋条，所述迂回流道由多根所述隔离筋条隔离而成。多根所述隔离筋条沿电机的轴线方向延伸。外壳内层、外壳外层与法兰连接部一体成型可以是采用金属材料模具铸造成型，之后再与端盖装配就可以形成外壳，这样，在模具设计完之后就可以大批量生产，提高生产效率。

所述隔离筋条的数量为4根，分别为第一筋条、第二筋条、第三筋条和第四筋条。4根所述隔离筋条可以保证将迂回流道形成四段，在保证迂回流道长度合理的基础下，简化了模具的设置。4根所述隔离筋条均匀设置。第一筋条位于外壳的上部，第二筋条位于外壳的左部，第三筋条位于外壳的底部，第四筋条位于外壳的右部，第一筋条从端盖一侧延伸至法兰连接部，油冷结构的进油口和出油口分别位于第一筋条两侧且靠近法兰连接部的一端。所述第二筋条朝端盖的一端留有迂回口，所述第三筋条朝法兰连接部的一端具有迂回口，所述第四筋条朝端盖的一端留有迂回口。

其中一根隔离筋条位于外壳的底部，所述外壳底部设有储油槽，所述储油槽底部设有排油口，所述排油口穿过位于外壳的底部的隔离筋条设置。这样，若端盖处出现漏油情况时，漏油可以流入在储油槽内，并通过排油口排出外壳，避免漏油集在外壳内部，避免漏油对电机内部结构造成影响，从而保证电机工作稳定性。

当然，储油槽和排油口的结构还可以是：所述外壳底部设有储油槽，所述储油槽底部设有排油口。

所述排油口通过管道与压缩机的内腔连通。具体的，压缩机的机壳上设有进口，所述排油口通过管道与进口连接。这样，储油槽内的油通过管道被压缩机吸入内腔，从而回到冷却油中，避免资源的浪费。

所述出油口与压缩机的内腔连通是指，压缩机的机壳上设有连通压缩机的内腔与外部的通道，所述出油口通过管道与通道连接。

所述机壳朝电机的一侧设有用于隔离电机的腔体与压缩机的内腔的隔板，所述隔板上设有阻挡油通过的密封结构。这样，可以有效隔离电机的腔体与压缩机的内腔，从而保证各自独立工作。

所述电机还包括定子、转子和转轴，所述压缩机包括机壳、第一螺杆、第二螺杆以及支撑座，所述定子固定在电机的外壳内，所述支撑座与机壳密封连接，所述第一螺杆套接转轴上，所述转轴一端与支撑座转动连接，所述转轴的另一端穿过密封结构位于电机的腔体内，所述转子与转轴的端部固定连接，所述第二螺杆与第一螺杆平行设置。这样，压缩机采用双螺杆结构，第一螺杆和第二螺杆的作用下提高压缩机的工作效率。所述密封结构可以是油封。

附图说明

图1是本实用新型油冷螺杆压缩机的结构示意图。

图2是本实用新型油冷螺杆压缩机的另一视角结构示意图。

图3是本实用新型油冷螺杆压缩机的另一视角结构示意图。

图4是本实用新型油冷螺杆压缩机的分体结构示意图。

图5是本实用新型油冷螺杆压缩机的俯视图。

图6是图5中A-A处的剖视图。

图7是本实用新型油冷螺杆压缩机的主视图。

图8是图7中B-B处的剖视图。

图9是本实用新型油冷螺杆压缩机中外壳的结构示意图。

其中：

1、电机；2、压缩机；3、外壳；4、进油口；5、出油口；6、内腔；7、进气口；8、排气口；9、法兰连接部；10、迂回流道；11、外壳内层；12、外壳外层；13、端盖；14、隔离筋条；15、第一筋条；16、第二筋条；17、第三筋条；18、第四筋条；19、储油槽；20、排油口；21、机壳；22、进口；23、通道；24、腔体；25、隔板；26、定子；27、转子；28、转轴；29、第一螺杆；30、第二螺杆；31、支撑座；32、迂回口。

具体实施方式

下文将使用本领域技术人员向本领域的其它技术人员传达他们工作的实质所通常使用的术语来描述本公开的实用新型概念。然而，这些实用新型概念可体现为许多不同的形式，因而不应视为限于本文中所述的实施例。提供这些实施例是为了使本公开内容更详尽和完整，并且向本领域的技术人员完整传达其包括的范围。也应注意这些实施例不相互排斥。来自一个实施例的组件、步骤或元素可假设成在另一实施例中可存在或使用。在不脱离本公开的实施例的范围的情况下，可以用多种多样的备选和/或等同实现方式替代所示出和描述的特定实施例。本申请旨在覆盖本文论述的实施例的任何修改或变型。对于本领域的技术人员而言明显可以仅使用所描述的方面中的一些方面来实践备选实施例。本文出于说明的目的，在实施例中描述了特定的数字、材料和配置，然而，领域的技术人员在没有这些特定细节的情况下，也可以实践备选的实施例。在其它情况下，可能省略或简化了众所周知的特征，以便不使说明性的实施例难于理解。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；术语“固定”可以是螺栓固定连接和/或螺钉固定连接和/或卡接和/或焊接，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-9，在一个实施例中，一种油冷螺杆压缩机，包括电机1和压缩机2，所述电机1驱动压缩机2转动，所述电机1包括外壳3，其特征在于，所述电机1的外壳3上设有油冷结构，所述油冷结构具有进油口4和出油口5，所述出油口5与压缩机2的内腔6连通。

压缩机2具有进气口7和排气口8，进气口7与内腔6与排气口8连通，冷却油进入内腔6后，在压缩机2的作用下，形成了油气混合物从排气口8排出，经油气分离器分离后冷却，之后通过管道重新进入进油口4，完成冷却循环。这样，一方面冷却油循环的动力是从压缩机2自身提供的，避免了使用其它动力源的浪费，这是压缩机2工作时内腔6处会产生负压，在负压的作用下，油冷结构内的油被吸到压缩机2的内腔6，再从排气口8排出；另一方面，冷却完电机1后，此时油温还不是很高，当进入压缩机2的内腔6后可以继续内腔6中的部件如压缩机螺杆。

所述外壳3朝压缩机2一端设有法兰连接部9，所述法兰连接部9与压缩机2固定连接。这样，电机1和压缩机2连接在一起，使得电机1和压缩机2形成一体式结构，油冷螺杆压缩机结构紧凑。

所述油冷结构是指设置在外壳3上的迂回流道10。迂回流道10可以提高流道长度，使冷却油充分与外壳3作用，冷却效果更好。

所述外壳3包括外壳内层11、外壳外层12、端盖13、以及朝压缩机2一端设置的法兰连接部9，所述外壳内层11、外壳外层12与法兰连接部9一体成型，所述端盖13的端部与外壳内层11、外壳外层12的端部密封连接，所述外壳内层11与外壳外层12之间设有多根隔离筋条14，所述迂回流道10由多根所述隔离筋条14隔离而成。多根所述隔离筋条14沿电机1的轴线方向延伸。外壳内层11、外壳外层12与法兰连接部9一体成型可以是采用金属材料模具铸造成型，之后再与端盖13装配就可以形成外壳3，这样，在模具设计完之后就可以大批量生产，提高生产效率。

所述隔离筋条14的数量为4根，分别为第一筋条15、第二筋条16、第三筋条17和第四筋条18。4根所述隔离筋条14可以保证将迂回流道10形成四段，在保证迂回流道10长度合理的基础下，简化了模具的设置。4根所述隔离筋条14均匀设置。第一筋条15位于外壳3的上部，第二筋条16位于外壳3的左部，第三筋条17位于外壳3的底部，第四筋条18位于外壳3的右部，第一筋条15从端盖13一侧延伸至法兰连接部9，油冷结构的进油口4和出油口5分别位于第一筋条15两侧且靠近法兰连接部9的一端。所述第二筋条16朝端盖13的一端留有迂回口32，所述第三筋条17朝法兰连接部9的一端具有迂回口32，所述第四筋条18朝端盖13的一端留有迂回口32。

其中一根隔离筋条14位于外壳3的底部，所述外壳3底部设有储油槽19，所述储油槽19底部设有排油口20，所述排油口20穿过位于外壳3的底部的隔离筋条14设置。这样，若端盖13处出现漏油情况时，漏油可以流入在储油槽19内，并通过排油口20排出外壳3，避免漏油集在外壳3内部，避免漏油对电机1内部结构造成影响，从而保证电机工作稳定性。

当然，储油槽19和排油口20的结构还可以是：所述外壳3底部设有储油槽19，所述储油槽19底部设有排油口20。

所述排油口20通过管道与压缩机2的内腔6连通。具体的，压缩机2的机壳21上设有进口22，所述排油口20通过管道与进口22连接。这样，储油槽19内的油通过管道被压缩机2吸入内腔6，从而回到冷却油中，避免资源的浪费。

所述出油口5与压缩机2的内腔6连通是指，压缩机2的机壳21上设有连通压缩机2的内腔6与外部的通道23，所述出油口5通过管道与通道23连接。

所述机壳21朝电机的一侧设有用于隔离电机1的腔体24与压缩机2的内腔6的隔板25，所述隔板25上设有阻挡油通过的密封结构。这样，可以有效隔离电机1的腔体24与压缩机2的内腔6，从而保证各自独立工作。

所述电机1还包括定子26、转子27和转轴28，所述压缩机2包括机壳21、第一螺杆29、第二螺杆30以及支撑座31，所述定子26固定在电机1的外壳3内，所述支撑座31与机壳21密封连接，所述第一螺杆29套接转轴28上，所述转轴28一端与支撑座31转动连接，所述转轴28的另一端穿过密封结构位于电机1的腔体24内，所述转子27与转轴28的端部固定连接，所述第二螺杆30与第一螺杆29平行设置。这样，压缩机2采用双螺杆结构，第一螺杆29和第二螺杆30的作用下提高压缩机的工作效率。所述密封结构可以是油封。

以上所述，仅是本实用新型较佳可行的实施示例，不能因此即局限本实用新型的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本实用新型的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变都应属于在本实用新型权利要求的保护范围之内。