一种耐高温涡轮增压器压气机壳的制作方法

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体涉及一种耐高温涡轮增压器压气机壳。

背景技术：

涡轮增压器主要由压气机部件、涡轮机部件和中间体部件构成。发动机工作时，排出的废气驱动涡轮机中的涡轮，涡轮带动同轴上的压气机叶轮，使叶轮高速旋转，把通过压气机壳空气进口进入压气机壳中的空气进行压缩，压缩后的空气通过压气机壳流道进入发动机气缸中，提高进气压力，使进入发动机气缸的空气量相对增加，使喷气缸中的燃油燃烧更加充分。其中压气机部件包括压气机壳，空气在压缩传送过程中温度会升高，使压气机壳迅速升温，若涡轮增压器露天使用，阳光曝晒也会使压气机壳温度升高。但是现有的涡轮增压器压气机壳散热效果差，长期处于高温下工作后降低其使用寿命，且温度高会使空气的密度降低，进入发动机气缸会引起燃料燃烧不充分。此外，压气机部件在使用中会产生大量的噪音污染。

实用新型专利汽车发动机用压气机壳(申请号为201320257927.4)包括蜗形壳体，在壳体的端部为出气口，壳体的侧部设置进气口，壳体的内部为连通进气口和出气口的流道；其特征是：所述壳体的外表面设置若干翅片状散热片。所述散热片与壳体一体成形。在所述壳体上设置有放气口。该实用新型所述的汽车发动机用压气机壳可以实现对压气机壳中压缩空气的散热，降低压缩空气的温度，但是其翅片状散热片的散热效果较差，且无任何降噪结构。

因此急需提供一种可防止阳光曝晒，散热效果好，能够降低压缩空气的温度，减少噪音污染的耐高温涡轮增压器压气机壳。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有涡轮增压器压气机壳的不足，提供一种可防止阳光曝晒，散热效果好，能够降低压缩空气的温度，减少噪音污染的耐高温涡轮增压器压气机壳。

本实用新型提供了如下技术方案：

一种耐高温涡轮增压器压气机壳，包括壳体，所述壳体端部设有出气口，中央设有进气口，所述壳体表面设有若干均匀排布的直线状散热片主体，所述散热片主体设有若干散热片分支，所述壳体为层状结构，包括壳芯，所述壳芯的内表面设有吸音层，外表面设有铝膜反光层。

优选的，所述壳体的中央轴线上设有若干加强筋，增强压气机壳的强度，延长其使用寿命。

优选的，所述加强筋间设有固定片，便于压气机壳的固定。

优选的，所述吸音层表面设有耐磨层，提高吸音层和壳芯的耐磨性。

优选的，所述壳芯与所述铝膜反光层间设有耐蚀层，防止壳芯被腐蚀，延长其使用寿命。

优选的，所述耐蚀层与所述铝膜反光层间通过粘合层相粘接，有利于铝膜反光层的牢固贴附。

本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的壳体设有直线状散热片主体，散热片主体设有若干散热片分支，能够提高散热效率，有效降低压缩空气的温度，同时延长压气机壳的使用寿命。

(2)本实用新型设有吸音层，能够有效吸收工作过程中产生的噪音，降低噪音污染。

(3)本实用新型设有铝膜反光层，当涡轮增压器露天使用时，可以反射阳光，防止阳光曝晒。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解和说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型壳体的层状结构示意图。

图中标记为：1、出气口；2、壳体；21、壳芯；22、吸音层；23、耐磨层；24、耐蚀层；25、粘合层；26、铝膜反光层；3、进气口；4、散热片主体；41、散热片分支；5、加强筋；6、固定片。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种耐高温涡轮增压器压气机壳，包括壳体2，壳体2端部设有出气口1，中央设有进气口3，壳体2表面设有若干均匀排布的直线状散热片主体4，散热片主体4设有若干散热片分支41，壳体2为层状结构，包括壳芯21，壳芯21的内表面设有吸音层22，外表面设有铝膜反光层26。

壳体2的中央轴线上设有若干加强筋5，增强压气机壳的强度，延长其使用寿命。

加强筋5间设有固定片6，便于压气机壳的固定。

吸音层22表面设有耐磨层23，可提高吸音层22和壳芯21的耐磨性。

壳芯21与铝膜反光层26间设有耐蚀层24，防止壳芯21被腐蚀，延长其使用寿命。

耐蚀层24与铝膜反光层26间通过粘合层25相粘接，有利于铝膜反光层26的牢固贴附。

本实用新型的优势为：可防止阳光曝晒，散热效果好，能够降低压缩空气的温度，减少噪音污染。

以上所述仅为本实用新型的优选应用案例，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。