本实用新型涉及油缸领域，特别是涉及一种油缸用导向套防松装置。
背景技术：
液压油缸的外泄漏是油缸工作中最常见的失效形式之一，而油缸外泄漏最主要的原因就是导向套处螺纹的松动，削弱了静密封O形圈配合面的配合质量，造成O形圈处漏油。因此要有效解决油缸外泄漏问题，就必须即能防止螺纹导向套松动，又不削弱O形圈配合面配合质量，且便于油缸的拆卸返修。
前油缸用螺纹导向套最常用的锁紧方式：缸筒外圆锁紧槽依靠外力敲击卡入螺纹导向套扳手槽，外力的敲击不可避免的对缸筒内壁与导向套外圆配合质量产生影响，势必会削弱第一道防水O形圈的静密封效果，进而大大增加了油缸的外泄漏风险。
此外，当油缸出现质量问题，需要拆卸检验时，锁紧槽式的防松方式不利于油缸的拆卸返修，依然需要外力敲击变形后的扳手槽，造成缸筒报废，增加生产成本。
技术实现要素：
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种油缸用导向套防松装置，能够有效解决油缸泄漏问题，结构简单，安装方便，制造成本低。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种油缸用导向套防松装置，包括缸筒以及螺纹连接在缸筒上的导向套，所述缸筒上螺纹连接有止动螺母，所述止动螺母位于导向套外部，所述止动螺母上设有紧固螺钉，所述紧固螺钉穿过止动螺母与导向套相连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述止动螺母上设有径向螺纹孔，所述紧固螺钉穿过径向螺纹孔与导向套相连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述径向螺纹孔位于导向套的上端。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述止动螺纹为内螺纹，所述缸筒外壁为外螺纹。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述止动螺母和导向套为间隙配合，其间隙为1-2mm。
本实用新型的有益效果是：本实用新型油缸用导向套防松装置，能够有效解决油缸泄漏问题，结构简单，安装方便，制造成本低。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型油缸用导向套防松装置一较佳实施例的结构示意图；
图2是图1的右视图；
图3是图1的局部结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、缸筒，2、导向套，3、止动螺母，4、紧固螺钉。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种油缸用导向套防松装置，包括缸筒1以及螺纹连接在缸筒1上的导向套2，缸筒1上螺纹连接有止动螺母3，止动螺母3位于导向套2外部，止动螺母3上设有紧固螺钉4，紧固螺钉4穿过止动螺母3与导向套2相连接。止动螺母3与缸筒1外壁依靠螺纹连接，两者螺母需采用间隙配合，止动螺母螺纹取公差7H；缸筒外壁公差取6g，缸筒外壁车螺纹段长度应保证在10-15mm，加工螺纹前应保证粗糙度1.6或3.2。
另外，止动螺母3上设有径向螺纹孔，紧固螺钉4穿过径向螺纹孔与导向套2相连接。
另外，径向螺纹孔位于导向套的上端。
另外，止动螺纹3为内螺纹，缸筒1外壁为外螺纹。
另外，止动螺母3和导向套2为间隙配合，其间隙为1-2mm。为了止动螺母3能够拧入缸筒1外壁螺纹，导向套2最大外圆必须(小于M2-P2)1-2mm。
缸筒1与导向套2之间依靠常规螺纹M1xP1(通常牙距P1=1.5/2/3)拟合连接；在两者配合端面相互贴合后，拧入止动螺母3，止动螺纹与缸筒外壁间同样依靠螺纹M2XP2(通常牙距P2=1.5/2/3)连接，止动螺纹内侧加工外螺纹M2XP2-7H，缸筒外壁加工外螺纹M2XP2-6g；为了保证止动螺母3与缸筒1外壁间的有效拟合，导向套2外圆D1需小于止动螺母小径（M2-P2）；止动螺母3与缸筒1外壁有效拟合牙数只需5个牙即可，因此缸筒1外壁有效螺纹长度在15mm左右，加工十分简单。
为了防止止动螺母3的松动，在止动螺3母与导向套1重合区域开有径向螺钉孔，用以装入紧定螺钉4。由于导向套通常开有3个扳手槽，因此在止动螺母3径向开两个紧定螺钉孔就可保证至少有一个紧定螺钉孔4避开了扳手槽。前已述及，由于止动螺母3不承受外载荷，只负责导向套螺纹的防松，因此，一个紧定螺钉4就可防止止动螺母3的松动。
区别于现有技术，本实用新型油缸用导向套防松装置，能够有效解决油缸泄漏问题，结构简单，安装方便，制造成本低。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。