本实用新型涉及发动机制动试验装置技术领域，具体的说，涉及一种移动式恒压供气装置。
背景技术：
《机动车运行安全技术条件》GB7258法规新标准中对车辆制动系统的要求提出：超过12吨以上的卡车和危险品运输车将被强制安装缓速器或其他辅助制动装置(如排气蝶阀、缸内制动等)，以满足车辆的制动要求。
蝶阀排气制动是卡车和运输车辆制动中比较常见的制动装置。蝶阀排气制动就是在发动机排气系统中安装了排气抑制装置，通过活塞调节蝶阀的开度，以控制发动机的排气量。其中，活塞的动作，由气压驱动。
蝶阀排气制动开发做制动试验时，活塞需要连接外部压力稳定的气源。目前，稳定气源大多数是采用电力造气和低压气源，但是，电力造气和低压气源提供的气体压力不稳定，导致蝶阀排气制动无法完全发挥其对发动机的制动能力。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种移动式恒压供气装置，该装置可提供稳定的恒压气源，以满足蝶阀排气制动对发动机的制动能力。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
移动式恒压供气装置包括移动箱体，所述移动箱体内设有储气罐，所述储气罐连接有进气管和出气管；所述进气管上设有干燥罐和泄压阀；所述出气管上设有供气电磁阀和三通，所述三通的两端连接于所述出气管上，所述三通的另一端连接有排气电磁阀，沿气体的流动方向，所述排气电磁阀位于所述供气电磁阀的下游。
优选的，所述储气罐上设有气压表。
优选的，所述移动箱体上固定设有手柄。
优选的，所述移动箱体的底部设有滚轮。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
由于储气罐设有进气管和出气管，进气管上设有泄压阀，来自进气管的空气进入储气罐中，如果储气罐中的气压过大，则空气通过泄压阀外排，以保持储气罐中的气压恒定，给活塞提供稳定的空气，以满足蝶阀排气制动对发动机的制动能力。进气管上设有干燥罐，以干燥空气。储气罐设于移动箱体中，以便于将储气罐移动至工作位置。
附图说明
图1是本实用新型的移动式恒压供气装置的结构示意图；
图2是图1中去掉移动箱体后的立体结构示意图；
图中：1-移动箱体；2-储气罐；3-进气管；4-干燥罐；5-泄压阀；6-出气管；7-供气电磁阀；8-三通；9-排气电磁阀；10-气压表；11-手柄；12-滚轮。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。
如图1和图2共同所示，一种移动式恒压供气装置，移动箱体1的底部设有滚轮12，移动箱体1的上端一侧固定设有手柄11，移动箱体1内固定设有储气罐2，储气罐2上连接有气压表10，以实时观察储气罐2内的气压值，储气罐2连接有进气管3和出气管6，进气管3上设有干燥罐4和泄压阀5，出气管6上设有供气电磁阀7和三通8，三通8的两端分别连接于出气管6上，三通8的另一端连接有排气电磁阀9，并且，沿供气时气体的流动方向，排气电磁阀9位于供气电磁阀7的下游。
做蝶阀排气制动开发做制动试验时,进气管3连接至发动机的空压机，出气管6连接至活塞，打开供气电磁阀7，空压机产生的空气经过干燥罐4和泄压阀5后进入到储气罐2中，储气罐2内的气体通过供气电磁阀7和三通8后进入到活塞内，驱动活塞动作使蝶阀关闭，实现对发动机的制动。当制动功能关闭后，供气电磁阀7关闭，排气电磁阀9打开，则管路中的气体从排气电磁阀9外排，活塞、蝶阀复位。
其中，当储气罐2中的气压过大时，泄压阀5工作，空气从泄压阀5中流出，以保持储气罐2内的气压恒定，保证蝶阀排气制动对发动机的制动效果。
干燥罐4对空气起到干燥作用。
以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。