一种变速箱滤油器总成的制作方法

本实用新型涉及过滤技术领域，具体为一种变速箱滤油器总成。

背景技术：

自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，液压油中往往含有颗粒状杂质，会造成液压元件相对运动表面的磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞，使系统工作可靠性大为降低，在系统中安装一定精度的滤油器，是保证液压系统正常工作的必要手段，虽然现有的滤油器能够实现正常使用，但是现有技术无法避免单层过滤网效果不好且不便于更换的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种变速箱滤油器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱滤油器总成，包括滤油器、第一过滤网和第一垫块，所述滤油器的内部设有第一过滤网，所述第一过滤网的上端外侧固接有第一垫块，所述第一垫块与滤油器相贴合，所述第一过滤网的内部设有第二过滤网，所述第二过滤网的外壁上端固接有第二垫块，所述第二垫块与第一垫块间隙配合，所述第一垫块的下端设有卡环，所述卡环与第一过滤网间隙配合，所述卡环的左侧外壁固接有连杆，所述连杆和卡环均与滤油器间隙配合，所述第二垫块的左右两侧均设有螺钉，左侧所述螺钉与第一垫块、第二垫块、连杆和滤油器均螺纹相连，右侧所述螺钉与第一垫块、第二垫块和滤油器均螺纹相连，所述第一过滤网和第二过滤网均加工有多个油口，所述连杆的左侧上端均固接有把手，所述滤油器的左侧设有输油管，所述输油管和滤油器的内部均固接有法兰，所述法兰的内部设有法兰垫，所述法兰的上下两端内部均设有螺栓，所述螺栓的左右两侧均设有螺母，所述滤油器的上下两端分别加工有进油腔和出油腔，所述进油腔与输油管相连通，所述出油腔的下端与外界液压装置相连通。

优选的，所述第二过滤网的上端内部固接有过滤板，所述过滤板的内部加工有多个油口，所述第二过滤网的内部设有挡板，所述挡板与第二过滤网的内侧设有弹簧，所述弹簧的上下两侧分别与挡板和第二过滤网固定相连，所述挡板的上端设有小球，所述小球与挡板相贴合。

优选的，左侧所述第一垫块的左侧内部设有卡块，所述卡块的下端与滤油器固定相连，所述卡块与连杆间隙配合。

优选的，所述第一过滤网的上端左右两侧均设有第一橡胶套，所述第一橡胶套的外侧均与滤油器固定相连。

优选的，所述把手的上端外壁套接有第二橡胶套。

优选的，所述滤油器的外壁喷涂有防锈漆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该变速箱滤油器总成，通过第一过滤网、第二过滤网、第一垫块、第二垫块、卡环、连杆和螺钉之间的配合，使拧紧螺钉后即可实现第一过滤网和第二过滤网位置的固定，解决了单层过滤网容易出现堵塞的问题，通过滤油器、输油管、法兰、法兰垫、螺栓、连杆、螺钉、第一过滤网和第二过滤网之间的配合，使拧松螺钉和螺栓即可实现连杆带动第一过滤网和第二过滤网进行更换，解决了滤油器进行更换困难的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中滤油器、第一垫块和卡环处的结构示意图；

图3为图1中滤油器、螺钉和连杆处的结构示意图；

图4为图1中滤油器、法兰和输油管的结构示意图。

图中：1、滤油器，2、进油腔，3、过滤板，4、第一垫块，5、卡环，6、第一橡胶套，7、第一过滤网，8、油口，9、挡板，10、小球，11、弹簧，12、第二过滤网，13、出油腔，14、螺钉，15、把手，16、法兰，17、第二橡胶套，18、法兰垫，19、输油管，20、螺栓，21、防锈漆，22、第二垫块，23、连杆，24、卡块，25、螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种变速箱滤油器总成，包括滤油器1、第一过滤网7和第一垫块4，滤油器1的型号为FAX-100，滤油器1的内部设有第一过滤网7，第一过滤网7的目数为200目，第一过滤网7的上端外侧固接有第一垫块4，第一垫块4可对第一过滤网7进行支撑，第一垫块4与滤油器1相贴合，滤油器1可通过第一垫块4对第一过滤网7进行支撑，第一过滤网7的内部设有第二过滤网12，第二过滤网12的目数为100目，第二过滤网12的外壁上端固接有第二垫块22，第二垫块22可对第二过滤网12进行支撑，第二垫块22与第一垫块4间隙配合，第一垫块4可通过第二垫块22对第二过滤网12进行支撑，第一垫块4的下端设有卡环5，卡环5与第一过滤网7间隙配合，第一过滤网7可在卡环5的内部移动，卡环5的左侧外壁固接有连杆23，连杆23可带动卡环5移动，连杆23和卡环5均与滤油器1间隙配合，连杆23和卡环5可在滤油器1的内部移动，第二垫块22的左右两侧均设有螺钉14，左侧螺钉14与第一垫块4、第二垫块22、连杆23和滤油器1均螺纹相连，拧紧左侧螺钉14可实现第一垫块4、第二垫块22、连杆23和滤油器1之间位置的固定，右侧螺钉14与第一垫块4、第二垫块22和滤油器1均螺纹相连，拧紧右侧螺钉14即可第一垫块4、第二垫块22和滤油器1实现之间的位置固定，第一过滤网7和第二过滤网12均加工有多个油口8，第一过滤网7和第二过滤网12通过油口8进行过滤透油，连杆23的左侧上端均固接有把手15，把手15可带动连杆23移动，滤油器1的左侧设有输油管19，输油管19和滤油器1的内部均固接有法兰16，输油管19和滤油器1可通过法兰16进行连接，法兰16的内部设有法兰垫18，法兰16的上下两端内部均设有螺栓20，螺栓20的左右两侧均设有螺母25，拧紧螺栓20和螺母25即可实现输油管19、滤油器1和法兰16之间的安装，滤油器1的上下两端分别加工有进油腔2和出油腔13，进油腔2与输油管19相连通，输油管19可通过对进油腔2进行注油，出油腔13的下端与外界液压装置相连通，滤油器1可通过出油腔13输送至外界液压装置内部，第二过滤网12的上端内部固接有过滤板3，过滤板3的目数为20目，过滤板3的内部加工有多个油口8，保证进油腔2和第二过滤网12之间的连通，第二过滤网12的内部设有挡板9，挡板9与第二过滤网12的内侧设有弹簧11，弹簧11的弹性系数K为300N/m，弹簧11的上下两侧分别与挡板9和第二过滤网12固定相连，挡板9向下移动可挤压弹簧11，挡板9的上端设有小球10，小球10可在注油通过时进行移动，小球10可击打第二过滤网12避免堵塞，小球10与挡板9相贴合，左侧第一垫块4的左侧内部设有卡块24，卡块24的下端与滤油器1固定相连，卡块24与连杆23间隙配合，第二垫块4和连杆23可通过与卡块24进行快速位置固定，第一过滤网7的上端左右两侧均设有第一橡胶套6，避免有为过滤的油从第一过滤网7的左右两侧进入出油腔13的内部，第一橡胶套6的外侧均与滤油器1固定相连，滤油器1对第一橡胶套6进行支撑，把手15的上端外壁套接有第二橡胶套17，避免把手15出现滑动，滤油器1的外壁喷涂有防锈漆21，防锈漆21选用金属强力螯合剂肌醇六磷酸酯为主要成分。

当需要此滤油器使用时，可将第二过滤网12放置进第一过滤网7的内部，并旋转角度，使第二垫块22放进第一垫块4的内部，再将第一过滤网7从上至下通过卡环5，使卡环5贴合在第一垫块4的下表面，通过移动把手15即可实现带动第一过滤网7和第二过滤网12一同移动，移动把手15使通过卡块24插进连杆23和第一垫块4实现第一过滤网7和第二过滤网12与滤油器1之间的快速定位，拧紧螺钉14即可实现第一过滤网7和第二过滤网12与滤油器1之间位置的固定，再将输油管19与滤油器1进行定位，拧紧螺栓20和螺母25即可实现输油管19与进油腔2相连通，对进油腔2注油时，液压油通过第一过滤网7和第二过滤网12即可进行过滤，液压油推动小球10即可实现小球10对第二过滤网12进行击打，避免第二过滤网12出现堵塞。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。