多级螺杆压缩机及空调器的制作方法

本实用新型涉及制冷设备技术领域，具体而言，涉及一种多级螺杆压缩机及空调器。

背景技术：

随着对压缩机压缩量的提高，多级螺杆压缩机的应用也越来越广泛。以单机双级螺杆压缩机为例，其适用于冷冻冷藏、低温环境实验室等蒸发温度较低且冷量需求大的场所。

目前，单机双级螺杆压缩机具有两级转子组，包括低压级阳转子及高压级阳转子。低压级阳转子的一端与驱动装置连接，低压级阳转子的另一端与高压级阳转子的一端通过联轴器连接。由于两级转子采用联轴器连接的形式，使得两级转子组的配合长度较长，使得压缩机的整体结构过长，在压缩机的体积较大而结构松散的同时，使得压缩机整体运行噪音及振动较高。

现在，市面上出现了一种使用齿轮结构来替代联轴器连接的单机双级螺杆压缩机，这种单机双级螺杆压缩机由于相邻两级转子组通过齿轮啮合而完成传动，避免设置联轴器，因此，无需同轴对齐也可以配合传动，有效降低了多级转子组配合传动的整体长度，减小了压缩机的整体结构。但是，该单机双级螺杆压缩机在使用时，振动及噪音依然较大。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供了一种多级螺杆压缩机及空调器，以解决现有技术中双级螺杆压缩机存在的振动及噪音依然较大的技术问题。

本申请实施方式提供了一种多级螺杆压缩机，包括壳体和安装在壳体内的第一级螺杆转子组和第二级螺杆转子组，第一级螺杆转子组和第二级螺杆转子组之间通过齿轮机构驱动连接，壳体上对应于齿轮机构的位置处开设有喷油口，喷油口用于对齿轮机构喷润滑油。

在一个实施方式中，多级螺杆压缩机还包括油雾化器，油雾化器安装在喷油口上，油雾化器用于将润滑油均匀喷洒在齿轮机构上。

在一个实施方式中，多级螺杆压缩机还包括润滑油输送管线，润滑油输送管线与喷油口相连，用于通过喷油口向齿轮机构喷润滑油。

在一个实施方式中，润滑油输送管线上设置有开关阀，开关阀用于控制润滑油输送管线的开启或关闭。

在一个实施方式中，多级螺杆压缩机还包括控制器，控制器与开关阀电连接，用于控制开关阀开启或关闭。

在一个实施方式中，控制器控制开关阀在齿轮机构运行前开启，并控制开关阀在齿轮机构停止运行后关闭。

在一个实施方式中，多级螺杆压缩机还包震动传感器，震动传感器设置在壳体上，用于检测多级螺杆压缩机是否启动，控制器与震动传感器电连接，用于接受震动传感器的检测信号，并根据检测信号控制开关阀。

在一个实施方式中，多级螺杆压缩机还包括第一级轴承件和第二级轴承件，第一级螺杆转子组安装在第一级轴承件上，和第二级螺杆转子组安装在第二级轴承件。

在一个实施方式中，第一级螺杆转子组包括相互配合的第一级阳转子及第一级阴转子，第二级螺杆转子组包括相配合的第二级阳转子及第二级阴转子，第一级阳转子和第一级阴转子中的一个与第二级阳转子和第二级阴转子中的一个通过齿轮机构驱动连接。

在一个实施方式中，第一级阳转子的第一轴端用于与驱动装置的驱动端连接，第一级阳转子的第二轴端与第二级阳转子的第一轴端通过齿轮机构驱动连接。

在一个实施方式中，齿轮机构包括同轴设置在第一级阳转子的第二轴端的第一级齿轮，以及同轴设置在第二级阳转子的第一轴端的第二级齿轮，第一级齿轮与第二级齿轮互相啮合。

在一个实施方式中，第一级阳转子的第二轴端上形成有第一外螺纹段，第一级齿轮内形成有与第一外螺纹段相配合的第一内螺纹段；第二级阳转子的第一轴端上形成有第二外螺纹段，第二级齿轮内形成有与第二外螺纹段相配合的第二内螺纹段。

在一个实施方式中，齿轮机构还包括第一锁紧螺母和第二锁紧螺母，第一锁紧螺母连接在第一级阳转子的第二轴端，用于将第一级齿轮锁紧在第一级阳转子的第二轴端；第二锁紧螺母连接在第二级阳转子的第一轴端，用于将第二级齿轮锁紧在第二级阳转子的第一轴端。

在一个实施方式中，第一级螺杆转子组为低压级转子组，第二级螺杆转子组为高压级转子组。

在一个实施方式中，润滑油输送管线从制冷系统中取用低温润滑油供给喷油口。

本申请还提供了一种空调器，包括多级螺杆压缩机，多级螺杆压缩机为上述的多级螺杆压缩机。

在上述实施例中，第一级螺杆转子组和第二级螺杆转子组之间通过齿轮机构驱动连接，使得多级螺杆压缩机整体结构更加紧凑，大大降低压缩机运行噪音，且减少机体尺寸。同时，通过壳体上开设的喷油口直接对齿轮机构喷润滑油，可以让齿轮机构运转地更顺畅，有效地降低齿轮机构的震动及噪音，进而达到减小压缩机震动及噪音的目的。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型的多级螺杆压缩机的实施例的剖视结构示意图；

图2是图1的多级螺杆压缩机的螺杆转子组的侧视结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本实用新型做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

图1和图2示出了本实用新型的多级螺杆压缩机的实施例，该多级螺杆压缩机包括壳体40和安装在壳体40内的第一级螺杆转子组10和第二级螺杆转子组20，第一级螺杆转子组10和第二级螺杆转子组20之间通过齿轮机构30驱动连接。壳体40上对应于齿轮机构30的位置处开设有喷油口41，喷油口41用于对齿轮机构30喷润滑油。

应用本实用新型的实施方式，第一级螺杆转子组10和第二级螺杆转子组20之间通过齿轮机构30驱动连接，使得多级螺杆压缩机整体结构更加紧凑，大大降低压缩机运行噪音，且减少机体尺寸。同时，通过壳体40上开设的喷油口41直接对齿轮机构30喷润滑油，可以让齿轮机构30运转地更顺畅，有效地降低齿轮机构30的震动及噪音，进而达到减小压缩机震动及噪音的目的。

本实用新型的技术方案，不用单独开模做壳体，只需要在现有的螺杆压缩机的壳体上多加一个齿轮机构30专用的喷油口41就可以有效地降低齿轮机构30的震动及噪音，成本低、可行性高。

此外，通过对齿轮机构30喷润滑油，还可以降低齿轮机构30的摩擦力，进而降低齿轮机构30摩擦生热的热量，降低了齿轮机构30在传动过程中的能量损失。

如图1所示，更为优选的，在本实施例的技术方案中，多级螺杆压缩机还包括过滤器，过滤器安装在齿轮机构30的下方，用于对齿轮机构30使用后的润滑油进行过滤。这样，可以通过过滤器对齿轮机构30使用后的润滑油进行过滤，防止齿轮机构30运转过程中摩擦产生的铁屑进入转子区域造成转子区域磨损。此外，在也可以防止铁屑进入到制冷系统中导致系统故障。更为优选的，在多级螺杆压缩机的壳体上设置有与过滤器位置对应的检修口，以便于定期对过滤器进行更换。

如图1所示，作为一种更为优选的实施方式，多级螺杆压缩机还包括油雾化器42，油雾化器42安装在喷油口41上，油雾化器42用于将润滑油均匀喷洒在齿轮机构30上。通过油雾化器42可以将润滑油雾化后喷向齿轮，保证润滑均匀。

优选的，多级螺杆压缩机还包括润滑油输送管线43，润滑油输送管线43与喷油口41相连，用于通过喷油口41向齿轮机构30喷润滑油。作为一种优选的实施方式，润滑油输送管线43从制冷系统中取用循环的润滑油，该润滑油具有低温特性，还可以对齿轮机构30进行冷却，让低温润滑油带走齿轮机构30的摩擦热量，提高运行的稳定性及零件寿命。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，润滑油输送管线43上设置有开关阀431，开关阀431用于控制润滑油输送管线43的开启或关闭。通过开关阀431可以在压缩机运行时开启润滑油输送管线43，在压缩机停止运行时关闭润滑油输送管线43。

更为优选的，多级螺杆压缩机还包括控制器，控制器与开关阀431电连接，用于控制开关阀431开启或关闭，通过控制器可以实现对开关阀431的自动控制。

作为一种优选的实施方式，为了保障对齿轮机构30的充分润滑，控制器控制开关阀431在齿轮机构30运行前开启，并控制开关阀431在齿轮机构30停止运行后关闭。这样，就可以对齿轮机构30充分润滑，让齿轮机构30在运行时更顺畅，有效地降低齿轮机构30的震动及噪音。

可选的，开关阀431的开启时间至少要早于压缩机运行的时间1秒钟。开关阀431的关闭时间至少要晚于压缩机停止的时间1秒钟。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，多级螺杆压缩机还包震动传感器44，震动传感器44设置在壳体40上，用于检测多级螺杆压缩机是否启动，控制器与震动传感器44电连接，用于接受震动传感器44的检测信号，并根据检测信号控制开关阀431。当震动传感器44检测到压缩机震动，则说明压缩机已经开机，当震动传感器44检测到震动信号消失，则说明压缩机已经关机。通过震动传感器44可以针对性的检测压缩机的运行状态，进而便于控制器触发控制条件。

可选的，如图1所示，多级螺杆压缩机还包括第一级轴承件50和第二级轴承件60，第一级螺杆转子组10安装在第一级轴承件50上，和第二级螺杆转子组20安装在第二级轴承件60。

可选的，多级螺杆压缩机的每级螺杆都为双螺杆式。在本实施例的技术方案中，如图1所示，第一级螺杆转子组10包括相互配合的第一级阳转子11及第一级阴转子12，第二级螺杆转子组20包括相配合的第二级阳转子21及第二级阴转子22，第一级阳转子11与第二级阳转子21通过齿轮机构30驱动连接。作为另一种可选的实施方式，也可以让第一级阴转子12与第二级阴转子22通过齿轮机构30驱动连接。

在本实用新型的技术方案中，第一级螺杆转子组10和第二级螺杆转子组20之间通过齿轮进行传动，两级螺杆转子组可以不必对中布置，允许有一定角度的偏移。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，第一级阳转子11的第一轴端用于与驱动装置的驱动端连接，第一级阳转子11的第二轴端与第二级阳转子21的第一轴端通过齿轮机构30驱动连接。可选的，驱动装置为电机，第一级阳转子11的第一轴端与电机的驱动端通过键连接，第二级阳转子21的第二轴端则通过轴承组固定在轴承座内。

在本实施例的技术方案中，齿轮机构30包括同轴设置在第一级阳转子11的第二轴端的第一级齿轮31，以及同轴设置在第二级阳转子21的第一轴端的第二级齿轮32，第一级齿轮31与第二级齿轮32互相啮合。安装时，先将，第一级螺杆转子组10组装好，再将第二级螺杆转子组20组装好，调整第一级螺杆转子组10与第二级螺杆转子组20方向，使得第一级齿轮31与第二级齿轮32互相啮合，最后将两级壳体对准安装，即可完成。在设计时，可在多级螺杆压缩机的壳体的中间预留补气孔，让补气孔正对第一级齿轮31与第二级齿轮32的安装位置，在两级螺杆转子组对准安装后，可利用工具对齿轮机构30进行再次调整，以保证安装精度。优选的，雾化喷油器45喷向两个齿轮的啮合处，保证润滑均匀。

作为其他的可选的实施方式，齿轮机构30也可以是多级齿轮传动结构，以实现调速的功能。

可选的，在本实施例的技术方案中，第一级阳转子11的第二轴端上形成有第一外螺纹段，第一级齿轮31内形成有与第一外螺纹段相配合的第一内螺纹段。第二级阳转子21的第一轴端上形成有第二外螺纹段，第二级齿轮32内形成有与第二外螺纹段相配合的第二内螺纹段。在本实施例的技术方案中，通过螺纹连接的方式，将第一级齿轮31安装在第一级阳转子11上，将第二级齿轮32安装在第二级阳转子21上，以实现传动配合。更为优选的，齿轮机构30还包括第一锁紧螺母33和第二锁紧螺母34，第一锁紧螺母33连接在第一级阳转子11的第二轴端，用于将第一级齿轮31锁紧在第一级阳转子11的第二轴端。第二锁紧螺母34连接在第二级阳转子21的第一轴端，用于将第二级齿轮32锁紧在第二级阳转子21的第一轴端。通过第一锁紧螺母33和第二锁紧螺母34的锁紧，可以避免在传动的过程中第一锁紧螺母33和第二锁紧螺母34松动。

优选的，在本实施例的技术方案中，第一级螺杆转子组10为低压级转子组，第二级螺杆转子组20为高压级转子组。为保证最佳的稳定性，两级压缩压比相等时，两级转子受力达到平衡，可有效降低震动噪音。在低压级转子组对冷媒压缩后压力增大，冷媒体积减少，此时低压级转子组体积流量大于高压级转子组体积流量，但质量流量相等。根据质量守恒原理，低压级转子组阳转子直径大于高压级转子组阳转子时，两级排量根据用户需求达到最佳配比，此时转子受力平衡，齿轮机构30受力最小，有效提高了运行齿轮寿命及运行稳定性。

需要说明的是，在本实用新型的技术方案中，仅以两级螺杆转子组为例说明了本实用新型的多级螺杆压缩机的技术方案。作为其他的可选的实施方式，多级螺杆压缩机也可以为三级螺杆转子组或者更多级螺杆转子组，多级螺杆转子组之间的驱动连接方式及润滑方式可以参照两级螺杆转子组的实施例。

本实用新型还提供了一种空调器，该空调器包括多级螺杆压缩机，多级螺杆压缩机为上述的多级螺杆压缩机。采用上述的多级螺杆压缩机，可以提高空调器的稳定性，降低空调器的使用噪音。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型实施例可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。