一种柴油机油泵托架的制作方法

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体为一种柴油机油泵托架。

背景技术：

油泵是柴油机上重要器件之一，在安装油泵时，需要将油泵安装在托架上，因此，一个质量好的油泵托架能够提高柴油机使用效果。

而对于现有的油泵托架来说，还是存在很大的一部分问题，就比如油泵托架的使用效果较差，不方便其与油泵之间的固定，且托架不具有减震的效果，影响油泵的使用寿命，因此我们提出一种柴油机油泵托架，以便解决上述中所提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种柴油机油泵托架，以解决上述背景技术提出油泵托架的使用效果较差，不方便其与油泵之间的固定，且托架不具有减震的效果，影响油泵的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机油泵托架，包括第一底架板、安装垫和安装孔，所述第一底架板通过减震器与第二底架板相连接，且第一底架板与第二底架板的表面开设有开孔，并且第一底架板的表面固定有安装垫，所述第一底架板的左侧焊接有侧板，且侧板的中部开设有安装孔，所述侧板的表面连接有固定板，且固定板上连接有固定杆，并且固定杆的两端连接有紧固套，所述固定杆的内侧设置有橡胶垫。

优选的，所述第一底架板与第二底架板的连接方式为卡合连接，且第一底架板和第二底架板均与减震器为粘接连接，并且减震器均匀的分布在第一底架板和第二底架板之间。

优选的，所述减震器包括第一橡胶块、填充层、减震球和第二橡胶块，且第一橡胶块和第二橡胶块固定连接有填充层，并且填充层的内侧均匀分布有减震球。

优选的，所述侧板与第一底架板为垂直分布，且侧板与固定板为固定连接，并且固定板关于安装孔对称设置有两个。

优选的，所述固定杆的中部呈半圆形结构，且固定杆关于安装孔对称设置有两个，并且固定杆与橡胶垫的连接方式为粘接连接，同时橡胶垫呈圆弧状结构。

优选的，所述紧固套呈椭圆环形结构，且紧固套与2个固定杆之间构成套接连接的拆卸安装结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该柴油机油泵托架，

（1）第一底加班与第二底加班之间均匀设置的减震器，能够通过减震器内部第一橡胶块和第二橡胶块之间填充层上的减震球有效的减轻油泵工作产生的震动，提高该托架的使用效果；

（2）侧板与第一底架板为焊接一体化结构的设计，并且侧板、第一底架板和第二底架板均采用金属合金材质，能够提高该托架整体的牢固性；

（3）设置有中部呈半圆形结构的固定杆，能够方便通过2个固定杆之间的橡胶垫将安装的油泵固定住，同时紧固套与2个固定杆为套接连接的拆卸安装结构，方便了固定杆的固定和拆卸，提高油泵安装后的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、第一底架板；2、第二底架板；3、减震器；31、第一橡胶块；32、填充层；33、减震球；34、第二橡胶块；4、安装垫；5、侧板；6、固定板；7、固定杆；8、紧固套；9、安装孔；10、橡胶垫；11、开孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油机油泵托架，包括第一底架板1、第二底架板2、减震器3、第一橡胶块31、填充层32、减震球33、第二橡胶块34、安装垫4、侧板5、固定板6、固定杆7、紧固套8、安装孔9、橡胶垫10和开孔11，第一底架板1通过减震器3与第二底架板2相连接，且第一底架板1与第二底架板2的表面开设有开孔11，并且第一底架板1的表面固定有安装垫4，第一底架板1的左侧焊接有侧板5，且侧板5的中部开设有安装孔9，侧板5的表面连接有固定板6，且固定板6上连接有固定杆7，并且固定杆7的两端连接有紧固套8，固定杆7的内侧设置有橡胶垫10。

第一底架板1与第二底架板2的连接方式为卡合连接，且第一底架板1和第二底架板2均与减震器3为粘接连接，并且减震器3均匀的分布在第一底架板1和第二底架板2之间，能够方便第一底架板1通过减震器3在第二底架板2上轻微的弹动，方便第一底架板1与第二底架板2使用的稳定性。

减震器3包括第一橡胶块31、填充层32、减震球33和第二橡胶块34，且第一橡胶块31和第二橡胶块34固定连接有填充层32，并且填充层32的内侧均匀分布有减震球33，能够通过第一橡胶块31和第二橡胶块34之间填充层32上的减震球33来减轻油泵工作产生振动，提高该托架的减震效果。

侧板5与第一底架板1为垂直分布，且侧板5与固定板6为固定连接，并且固定板6关于安装孔9对称设置有两个，侧板5与第一底架板1为焊接一体化结构的设置，提高了该托架的牢固效果。

固定杆7的中部呈半圆形结构，且固定杆7关于安装孔9对称设置有两个，并且固定杆7与橡胶垫10的连接方式为粘接连接，同时橡胶垫10呈圆弧状结构，能够通过2个半圆形结构的固定杆7内部的橡胶垫10将油泵套住，提高油泵工作的稳定性。

紧固套8呈椭圆环形结构，且紧固套8与2个固定杆7之间构成套接连接的拆卸安装结构，能够通过椭圆环形结构的紧固套8将2根固定杆7固定住，方便了固定杆7的拆装。

工作原理：首先，根据图1-3所示，在使用时，将需要安装的油泵的一端贯穿侧板5表面的安装孔9中，并通过固定螺钉将油泵固定安装在第一底架板1上，在固定时，可通过侧板5表面固定板6之间的2根固定杆7将油泵的套住，使固定杆7内侧的橡胶垫10将油泵紧密接触，并通过紧固套8套在2根固定杆7的末端，方便将固定杆7固定住，进而提高了油泵安装后的稳定性，当油泵工作时，其自身会产生震动，使第一底架板1将震动传递到第一底架板1和第二底架板2之间的减震器3上，减震器3内部第一橡胶块31与第二橡胶块34内部填充层32上的减震球33能够有效的减轻震动，提高该托架的减震效果，避免震动影响托架上油泵的使用寿命的问题，同时侧板5与第一底架板1为焊接一体化结构，且侧板5、第一底架板1和第二底架板2均采用金属合金材质，提高了该托架的牢固性，这就是该柴油机油泵托架的使用效果，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。