一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置的制作方法

本实用新型涉及克令吊冷却技术领域，具体涉及一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置。

背景技术：

克令吊一般应用于大型船舶，例如浮吊船，克令吊具有起重能力大，操纵方便，耐冲击，制动性能好，安全可靠，装卸货效率高与对货物的适应性好等特点。要确保克令吊的运行正常，液压系统的冷却非常重要。

现有的克令吊极少数没有冷却装置，但大多数的克令吊液压系统都采用直接在通油管外围通冷水并进行水循环冷却，由于克令吊使用环境恶劣，水循环冷却器有如下缺点：油温不易控制，容易被海水或海风腐蚀，造成漏水或漏油；体积大，占有空间位置大；冷却效果有水循环量决定，不好控制，水冷却效果差；结构复杂，维修困难；容易油水混合，污染油品，且依赖进口价格昂贵。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置来解决现有技术中的冷却装置油温不好控制以及会造成的漏油或者水油混合的问题。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：提供一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置，其创新点在于：包括外框、内壳、数个导热辊、两个风扇机构和通油管，所述内壳置于外框内中心位置，所述通油管下端为进油口，上端为出油口，所述通油管置于内壳内部，且所述通油管的上端和下端均依次贯穿内壳和外框与外部油路连通，数个所述导热辊均匀贯穿内壳的侧面，数个所述导热辊和内壳整体成形，每一所述导热辊的一端接触通油管，另一端置于内壳和外框之间，所述外框两侧面对称设有开口，两个所述风扇机构对称固定在对应的开口处，所述外框内设有夹层，所述夹层内充满冷水。

进一步的，每一所述风扇机构包括风扇框和风扇，所述风扇框在开口处和外框过盈连接，所述风扇设于风扇框内。

进一步的，所述风扇框的两侧面为防尘网。

进一步的，所述外框的一侧上端设有进水口，所述外框的另一侧下端设有出水口，所述进水口和出水口处均设有水阀。

进一步的，所述在内壳内的通油管部分的外径大于进油口的外径和出油口的外径。

进一步的，所述通油管贯穿外框的部位不与外框接触，所述通油管贯穿外框的部位与外框的距离小于3mm。

本实用新型和现有技术相比，产生的有益效果为：

(1)本实用新型的一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置可通过导热辊和风扇机构的配合使用将通油管内的热量及时导出并进行散热，可保证通油管的快速冷却。

(2)本实用新型的一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置的外框内部形成夹层，夹层内可充满冷水且可进行水循环来对通油管散发到外框内部的热量进行冷却，由于外框和通油管不直接接触，不会导致油水渗透混合的问题。

(3)本实用新型可以通过控制风扇的转动速度以及控制外框内部的冷水量来控制对油温的控制。

附图说明

为了更清晰地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置的正面剖视图。

图2为图1中的外框的侧视图。

具体实施方式

下面将通过具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型提供一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置，其具体结构如图1所示，包括外框1、内壳2、数个导热辊3、两个风扇机构和通油管4，内壳2置于外框1内中心位置，通油管4下端为进油口5，上端为出油口6，该设置的作用在于下端进油可增加油在冷却装置内部的时间，为充分冷却奠定基础。通油管4置于内壳2内部，且通油管4的上端和下端均依次贯穿内壳2和外框1与外部油路连通，其中，在内壳2内的通油管4部分的外径大于进油口5的外径和出油口6的外径来进一步增加油在冷却装置内部的时间，使得更充分冷却，且通油管4贯穿外框1的部位不与外框1接触，通油管4贯穿外框1的部位与外框1的距离小于3mm，通油管4和外框1不直接接触的原因在于避免油水由于渗透导致水油混合。数个导热辊3均匀贯穿内壳2的侧面，数个导热辊3和内壳2整体成形，为了快速冷却，每一导热辊3的一端接触通油管4，另一端置于内壳2和外框1之间，外框1两侧面对称设有开口7，两个风扇机构对称固定在对应的开口处。

本实用新型的外框1内设有夹层8，夹层8内充满冷水，且外框1的一侧上端设有进水口9，外框的另一侧下端设有出水口10，进水口9和出水口10处均设有水阀11。进水口9和出水口10可控制进行水循环来对通油管4散发到外框1内部的热量进行冷却。

本实用新型的风扇机构包括风扇框12和风扇13，风扇框12在开口7处和外框1过盈连接，风扇13设于风扇框12内，如图2所示，风扇框12的两侧面为防尘网14，防尘网14来防止灰尘进入冷却装置。

上面所述的实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型的请求保护的技术内容，已经全部记载在技术要求书中。

技术特征：

1.一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置，其特征在于：包括外框、内壳、数个导热辊、两个风扇机构和通油管，所述内壳置于外框内中心位置，所述通油管下端为进油口，上端为出油口，所述通油管置于内壳内部，且所述通油管的上端和下端均依次贯穿内壳和外框与外部油路连通，数个所述导热辊均匀贯穿内壳的侧面，数个所述导热辊和内壳整体成形，每一所述导热辊的一端接触通油管，另一端置于内壳和外框之间，所述外框两侧面对称设有开口，两个所述风扇机构对称固定在对应的开口处，所述外框内设有夹层，所述夹层内充满冷水。

2.根据权利要求1所述的一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置，其特征在于：每一所述风扇机构包括风扇框和风扇，所述风扇框在开口处和外框过盈连接，所述风扇设于风扇框内。

3.根据权利要求2所述的一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置，其特征在于：所述风扇框的两侧面为防尘网。

4.根据权利要求1所述的一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置，其特征在于：所述外框的一侧上端设有进水口，所述外框的另一侧下端设有出水口，所述进水口和出水口处均设有水阀。

5.根据权利要求1所述的一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置，其特征在于：所述在内壳内的通油管部分的外径大于进油口的外径和出油口的外径。

6.根据权利要求1所述的一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置，其特征在于：所述通油管贯穿外框的部位不与外框接触，所述通油管贯穿外框的部位与外框的距离小于3mm。

技术总结
本实用新型涉及一种用于浮吊船的克令吊的冷却装置，包括外框、内壳、数个导热辊、两个风扇机构和通油管，所述内壳置于外框内中心位置，所述通油管下端为进油口，上端为出油口，所述通油管置于内壳内部，且所述通油管的上端和下端均依次贯穿内壳和外框与外部油路连通，数个所述导热辊均匀贯穿内壳的侧面，数个所述导热辊和内壳整体成形，每一所述导热辊的一端接触通油管，另一端置于内壳和外框之间，所述外框两侧面对称设有开口，两个所述风扇机构对称固定在对应的开口处，所述外框内设有夹层，所述夹层内充满冷水。本实用新型可通过导热辊和风扇机构的配合使用将通油管内的热量及时导出并进行散热，可保证通油管的快速冷却。

技术研发人员：李宏龙;杨学;沈郑明;沈锋;郑马腾
受保护的技术使用者：中天科技集团海洋工程有限公司
技术研发日：2019.11.15
技术公布日：2020.06.16