可变排量油泵的制作方法
【专利说明】
【背景技术】
[0001]1.发明领域
[0002]本发明涉及可变排量油泵，并且特别地涉及下述可变排量油泵，在该可变排量油泵中，通过电子控制式控制阀来调节供给至可变排量机构的控制油压。
[0003]2.相关技术的描述
[0004]作为发动机的油泵，日本特许申请公报N0.2012-132356 (JP2012-132356 A)公开了内齿轮油泵，在该内齿轮油泵中，从吸入口吸入的油通过彼此啮合的内转子(驱动转子)和外转子(从动转子)的旋转而排出至排出口。
[0005]以上油泵包括调整环，该调整环在壳体中以能够旋转的方式从圆周上保持外转子，并且当调整环通过接受被引入壳体中的加压空间的油压而被移位时，内转子和外转子相对于吸入口和排出口的位置被改变。因此，能够改变输入轴每旋转一周的排出量(所谓的排量并且下文中可以称为泵流量)。
[0006]另外，如同一文献的第0043至0047段(另一实施方式)以及图3和图4所公开的，在壳体的加压空间附近设置有控制空间(油压室)，并且控制油压被调节并且从电子控制式控制阀供给至控制空间以产生辅助使如上所述的调整环移位的力。
【发明内容】
[0007]然而，类似于以上描述的另一实施方式，即使当控制空间的油压通过电子控制式控制阀而被调节以调整用于使调整环移位的力的大小时，存在来自油泵的排出压力偏离目标值的情形。因此，存在通过控制泵流量而控制排出压力的控制性的改进空间。
[0008]换言之，当通过随着发动机速度的增大而使至控制阀的电流增大、并且还通过增大供给的控制油压而增大调整环的移位从而抑制排出压力的过度增大时，例如存在下述情形:泵排出压力在电流增大期间突然地减小并且因此不能够将排出压力控制到目标压力。
[0009]由于实验以及对排出压力的这种突变的起因的早期研宄的结果，本发明人已经发现例如从加压空间、泵操作室等泄漏的油进入壳体中的被供给控制油压的控制空间，并且油压在泄漏的油的影响下突然地改变。因此，调整环突然被移位。
[0010]本发明提供了可变排量油泵，该可变排量油泵例如安装在发动机中，并且当可变排量机构通过从控制阀供给的控制油压而被操作时，该可变排量油泵可以改进控制性。
[0011]在本发明中，设置有将油压从油泵的壳体中的控制空间(油压室)释放的小孔以使进入的油适当地泄漏。因此，可以抑制油压的突变。
[0012]更具体地，根据本发明的一个方面的可变排量油泵包括可变排量机构，该可变排量机构能够改变输入轴每旋转一周的排出量。可变排量机构包括泵壳体、油压室以及流量调节构件，该油压室设置在泵壳体中，该流量调节构件通过来自油压室的油压而被移位。流量调节构件构造成在接受到从控制阀供给至油压室的控制油压时被操作。泵壳体具有油释放孔，该油释放孔开口为面对油压室并且贯穿泵壳体的壁部以部分地释放油。
[0013]在根据以上方面的油泵中，排出压力以及排出流量趋于随着输入轴的旋转速度的增大而增大。然而，由于通过控制阀而调节泵壳体中的油压室的油压并且由此操作可变排量机构以减少输入轴每旋转一周的排出量(泵流量)，因此能够抑制排出压力的增大。
[0014]此处，如果在排出压力显示出如上所述的增大趋势的情形下、来自控制阀的控制油压增大，则存在下述可能性:由于例如从排出口、泵操作室等进入油压室的油的影响，油压室的油压突然地增大。然而，根据以上方面，由于油从开口为面对油压室的油释放孔部分地释放，因此能够抑制油压的突变。
[0015]因此，能够抑制由油压室的油压的突变所能引起的调整环的突然操作，并且因而提高排出量以及排出压力的控制性。当油泵安装在发动机中时，提高了发动机的主油道中的油压的控制性，并且因而油泵可以有助于维持良好的润滑性能。
[0016]在以上方面，在泵壳体内侧并且邻近油压室可以设置有高压空间，泵排出压力被引入该高压空间，并且位于高压空间与油压室之间的密封部可以随着可变排量机构的操作而沿着泵壳体的壁部的内表面移动。
[0017]在该情况下，位于高压空间与油压室之间的密封部构造成沿壳体的壁部移动。因此，油可以通过密封部从邻近油压室的高压空间进入油压室。因此，本发明的下述作用变得特别有利:如上所述通过使油从油压室部分地泄漏抑制了上述问题。
[0018]对于根据以上方面的油泵可以考虑油泵的各种结构，比如齿轮泵、叶片泵、活塞泵等。然而，根据以上方面的油泵可以例如是内齿轮泵并且包括通过输入轴而被旋转的外齿轮驱动转子以及通过与驱动转子啮合而旋转的内齿轮从动转子。
[0019]在此情况下，可变排量机构可以包括作为流量调整构件的环形保持构件，该环形保持构件以能够旋转的方式从圆周上保持从动转子，并且可变排量机构可以通过以下方式来改变排出量:在保持构件接受供给至油压室的控制油压时使保持构件移位，以及改变保持构件相对于形成在泵壳体中的吸入口和排出口的位置。
[0020]如上所述，当齿轮泵用作油泵时，从位于驱动转子与从动转子之间的操作室进入可变排量机构的油压室的油的量趋于增大。因此，本发明的下述作用变得特别有益:通过使油从油压室部分地泄漏抑制了上述问题。
[0021]另外，当根据以上方面的油泵安装在发动机中时，油释放孔可以与导油通道连通使得能够将油导引至发动机的特定受润滑部。因此，从油泵的油压室泄漏的油可以有效地用于对发动机进行润滑。
[0022]在这种情况下，在导油通道的中间可以设置有节流部。由于可以通过这种构型调节从油释放孔泄漏的油的流量，因此可以减少在生产过程中可能出现的油释放孔的尺寸波动的影响并且因而设定有利的油释放量。这有益于提高可变排量机构的控制性。
[0023]可替代地，可以从油释放孔将油供给至位于油泵附近的受润滑部。例如，如果油被供给至用于驱动油泵的链，则油释放孔可以具有渐缩形状，该渐缩形状的截面随着远离面对油压室的开口端而逐渐地减小。另外，油释放孔可以形成为使得来自油释放孔的油被供给至受润滑部。因此，可以将油强有力地喷洒至链等。
[0024]另一方面，如果油被供给至位于油泵附近的多个受润滑部，那么油释放孔可以具有向上变宽形状，该向上变宽形状的横截面随着远离面对油压室的开口端而逐渐地增大。另外，油释放孔可以形成为使得来自油释放孔的油可以供给至受润滑部。因此，可以通过使油从油释放孔飞溅到较宽范围内来将油供给至多个受润滑部(例如，不仅链而且泵链轮等)O
[0025]在根据本发明的一方面的可变排量油泵中设置有油释放孔，油释放孔开口为面对油压室以操作可变排量机构并且贯穿泵壳体的壁部，以使进入油压室的油以适当的量部分地泄漏。因此，能够抑制可能由油压室的油压的突变引起的可变排量机构的突然操作，并且因此改进油泵的排出量和排出压力的控制性。另外，当油泵安装在发动机中时，能够改进发动机中的主油道的油压的控制性并且因而有助于维持良好润滑性能。
【附图说明】
[0026]以下将参照附图对本发明的示例性实施方式的特征、优点以及技术上的和工业上的意义进行描述，其中相同的附图标记指示相同的元件，并且其中，
[0027]图1示出根据本发明的实施方式的位于发动机中的供油系统的一个示例的整体构型；
[0028]图2是用于示出根据本发明的第一实施方式的油泵的结构以及示出具有最大泵流量的状态的截面视图；
[0029]图3对应于图2并且示出油泵的流量为最小的状态；
[0030]图4是用于示出下述实验的结果的曲线图，在该实验中，研宄了供至OCV的驱动电流与泵排出压力之间的关系；
[0031]图5是用于示意性示出将泄漏的油引导至发动机的受润滑部的导油管的视图；
[0032]图6是根据第二实施方式的对应于图3的视图；以及
[0033]图7是根据第三实施方式的对应于图3的视图。
【