一种气动单轨吊无级调速控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及单轨吊，具体涉及一种气动单轨吊无级调速控制系统。
【背景技术】
[0002]国内目前使用的气动单轨吊没有调速功能，操作手柄只能限制气体的通和断，不能控制气量和气压的变化，因此在启动和制动时产生快起快停现象，增大了对摩擦轮的磨损，同时，单轨吊主机运行容易不稳定，对单轨吊及吊装件易造成冲击，容易引起安全事故。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种气动单轨吊无级调速控制系统，该系统利用气源为气动单轨吊提供动力，能有效避免气动单轨吊起动和制动时的快起和快停现象，可减少对摩擦轮的磨损，能保证单轨吊主机的稳定运行，能提高单轨吊的安全系数。
[0004]本发明提供一种气动单轨吊无级调速控制系统，包括气源、气缸、主控换向阀，所述气源的输出管路分为两路，一路经主控换向阀的进气口与气缸连通，另一路分别与调速阀B、调速阀D的进气口连通；
所述调速阀B的排气口处具有两个分路，一个分路与调速阀A的进气口连通，另一个分路分别与马达A的第一工作口、马达B的第一工作口连通，所述调速阀D的排气口处具有两个分路，一个分路与调速阀C的进气口连通，另一个分路分别与马达B的第二工作口、马达A的第二工作口连通；
所述主控换向阀的进气口还分别与辅控换向阀的进气口、压力调节阀A的进气口、压力调节阀B的进气口连通，所述辅控换向阀的工作口与主控换向阀的控制口连通，所述压力调节阀A的排气口分别与调速阀A和调速阀D的控制口连通，所述压力调节阀B的排气口分别与调速阀B和调速阀C的控制口连通。
[0005]还包括消音器总成，所述消音器总成分别与调速阀A的排气口、马达A、马达B、调速阀C的排气口和主控换向阀的排气口连通。这样，可以减少系统产生的噪音污染。
[0006]所述气源的输出管路上依次设置有油水分离器、减压阀、过滤器和油雾器。油水分离器用于分离压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质，通使压缩空气得到初步净化，减压阀用于净化气源，调节气压，过滤器将压缩空气中的液态水、液态油滴分离出来，并滤去空气中的灰尘和固体杂质，油雾器将润滑油进行雾化，并加入空气流中，随压缩空气进入需要润滑部位。
[0007]本发明通过两个压力调节阀和辅控换向阀可以组成调节手柄，进而通过调节手柄的控制即可以控制系统内供给马达的气压及流量，在单轨吊工作的同时，气缸会进气收缩，刹车弹簧收缩，制动闸块打开，离开轨道，单轨吊即可平稳行走，该发明可以实现气动单轨吊无级调速动力行走及制动停机，实现慢速起动和制动。能有效避免气动单轨吊起动和制动时的快起快停现象，减少了制动闸对摩擦盘的冲击，提高了单轨吊运行的可靠性与安全性。
【附图说明】
[0008]图1是本发明的结构示意图。
[0009]图中:1、气源，2、气缸，3、主控换向阀，4、油水分离器，5、减压阀，6、过滤器，7、油雾器，8、调速阀A，9、调速阀B，10、调速阀C，11、调速阀D，12、马达A，13、马达B，14、压力调速阀A，15、压力调速阀B，16、辅控换向阀，17、消音器总成。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0011]如图1所示，一种气动单轨吊无级调速控制系统，包括气源1、气缸2、主控换向阀3，所述气源I的输出管路分为两路，一路经主控换向阀3的进气口与气缸2连通，另一路分别与调速阀B 9、调速阀D 11的进气口连通；
所述调速阀B 9的排气口处具有两个分路，一个分路与调速阀A 8的进气口连通，另一个分路分别与马达A 12的第一工作口、马达B 13的第一工作口连通，所述调速阀D 11的排气口处具有两个分路，一个分路与调速阀C 10的进气口连通，另一个分路分别与马达B13的第二工作口、马达A 12的第二工作口连通；
所述主控换向阀3的进气口还分别与辅控换向阀16的进气口、压力调节阀A 14的进气口、压力调节阀B 15的进气口连通，所述辅控换向阀16的工作口与主控换向阀3的控制口连通，所述压力调节阀A 14的排气口分别与调速阀A 8和调速阀D 11的控制口连通，所述压力调节阀B 15的排气口分别与调速阀B 9和调速阀C 10的控制口连通。
[0012]还包括消音器总成17，所述消音器总成分别与调速阀A的排气口 8、马达A 12、马达B 13、调速阀C 10的排气口和主控换向阀3的排气口连通。这样，可以减少系统产生的噪音污染。
[0013]所述气源I的输出管路上依次设置有油水分离器4、减压阀5、过滤器6和油雾器
7。油水分离器4用于分离压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质，通使压缩空气得到初步净化，减压阀5用于净化气源，调节气压，过滤器6将压缩空气中的液态水、液态油滴分离出来，并滤去空气中的灰尘和固体杂质，油雾器7将润滑油进行雾化，并加入空气流中，随压缩空气进入需要润滑部位。
[0014]在实际使用中，为了实现模块化，可以油水分离器4、减压阀5、过滤器6和油雾器7组成气源处理系统；使压力调节阀A 14、压力调节阀B 15的调速手柄和辅助换向阀16的换向手柄可以集成为一个调速换向手柄；使调速阀A 8、调速阀B 9、调速阀C 10、调速阀D11组成压力流量调速系统。
[0015]工作原理:主控换向阀3为气控二位三通换向阀；辅控换向阀16为手控二位三通换向阀；压力调节阀A 14的进气口、压力调节阀B 15为常闭式，且均为直线流量特性的阀体，其均为手控调速方式；调速阀A 8、调速阀B 9、调速阀C 10、调速阀D 11为常闭式，通过其上的控制口加压控制其工作；在不运行时，主控换向阀3工作在左位，辅控换向阀16工作在右位；主控换向阀3工作在左位时，其工作口与排气口连通，其进气口与工作口阻断，主控换向阀3工作在右位时，其进气口与工作口连通，其工作口与排气口阻断；辅控换向阀16工作在左位时，其工作口与排气口连通，其进气口与工作口阻断，辅控换向阀16工作在右位时，其进气口与工作口连通，其工作口与排气口阻断。在正向运行时，气