缸体及活塞的间隙密封系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了是一种缸体及活塞的间隙密封系统。它包括一号缸体，一号活塞以及一号活塞杆，一号活塞通过一号活塞杆与外部的动力装置连接，一号缸体具有两段不同的直径段，一号活塞同样分为两段活塞段，一号缸体的上部直径段由两段活塞段分隔形成一个容油腔，容油腔通过一个进出油管和一个缓冲腔连接。采用上述的结构后，当高压泄漏的油通过台肩时会被反射回来在容油腔形成紊流，有效地阻止了进一步地向下泄漏，另外互成180度相位角的一号活塞和二号活塞和其对应的缸体形成的一号容油腔和缓冲腔相互缓冲，当一号容油腔在一号活塞的压缩下，一号容油腔内的油通过进出油管被压入到缓冲腔，此时的缓冲腔处于容积膨胀状态，使用效果好。
【专利说明】缸体及活塞的间隙密封系统
[0001]
技术领域
[0002]本发明涉及一种缸体和活塞之间的工质密封结构，具体地说是一种缸体及活塞的间隙密封系统。
【背景技术】
[0003]传统液压缸体和活塞之间的间隙密封通常是通过在活塞上设置活塞环等密封件完成密封或依靠活塞柱面和缸体之间的细微间隙完成的钢性密封，实践证明，无论采用以上哪种密封方式，在活塞和缸体之间都存在轴向直线泄漏间隙，在相同泄漏截面积的前提下直线流道的泄漏阻力最小，从而限制了高压或超高压液压缸体活塞系统的开发。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种具有高阻力流道的缸体及活塞的间隙密封系统。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明的缸体及活塞的间隙密封系统，包括一号缸体，一号缸体内设置的一号活塞以及连接在一号活塞上的一号活塞杆，一号活塞通过一号活塞杆与外部的动力装置连接，一号缸体具有两段不同的直径段，一号活塞同样分为两段活塞段，使得一号缸体的两段不同直径段内分别设置有一段活塞段，一号缸体中一号活塞的两段活塞段之间形成一号容油腔，容油腔通过一个进出油管和一个缓冲腔连接。
[0006]还包括二号缸体，设置在二号缸体内设置的二号活塞以及连接在二号活塞上的二号活塞杆，所述二号活塞通过二号活塞杆与外部的动力装置连接，所述二号缸体具有两段不同的直径段，所述二号活塞同样分为两段活塞段，使得二号缸体的两段不同直径段内分别设置有一段活塞段，二号缸体中二号活塞的两段活塞段之间形成二号容油腔，二号容油腔形成能够与一号容油腔之间互为交替的缓冲腔。
[0007]所述一号活塞和二号活塞通过传动机构与同一根转轴连接，并在同一根转轴上互成180度相位角。
[0008]所述容油腔和缓冲腔容积相等。
[0009]采用上述的结构后，由于缸体具有两段不同的直径段形成变径缸体，其两段直径段结合面会自然形成台肩，当高压泄漏的油通过台肩时会被反射回来在容油腔形成紊流，有效地阻止了进一步地向下泄漏，另外互成180度相位角的一号活塞和二号活塞和其对应的缸体形成的一号容油腔和缓冲腔相互缓冲，当一号容油腔在一号活塞的压缩下，一号容油腔内的油通过进出油管被压入到缓冲腔，此时的缓冲腔处于容积膨胀状态，使用效果好。
【附图说明】
[0010]图1为本发明缸体及活塞的间隙密封系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图与【具体实施方式】，对本发明的缸体及活塞的间隙密封系统作进一步详细说明。
[0012]实施例一:
如图所示，本发明的缸体及活塞的间隙密封系统，包括一号缸体I，一号缸体内设置的一号活塞2以及连接在一号活塞上的一号活塞杆3，一号活塞2通过一号活塞杆与外部的动力装置连接，一号缸体I具有两段不同的直径段由此形成两段变径缸体，一号活塞2同样分为两段活塞段，使得一号缸体I的两段不同直径段内分别设置有一段活塞段，一号缸体I中一号活塞2的两段活塞段之间形成一号容油腔4，容油腔4通过一个进出油管5和一个缓冲腔6连接。
[0013]实施例二:
如图所不，本发明的缸体及活塞的间隙密封系统，包括一号缸体I和二号缸体7，一号缸体内设置有一号活塞2以及连接在一号活塞上的一号活塞杆3，一号活塞2通过一号活塞杆与外部的动力装置连接，二号缸体内设置有二号活塞8以及连接在二号活塞上的二号活塞杆9，二号活塞9通过二号活塞杆与外部的动力装置连接，一号缸体I和二号缸体7分别具有两段不同的直径段，由此各自形成一个两段变径缸体，一号活塞2分为两段活塞段，使得一号缸体I的两段不同直径段内分别设置有一段活塞段，一号缸体I中一号活塞2的两段活塞段之间形成一号容油腔4，二号活塞8同样也分为两段活塞段，使得二号缸体7的两段不同直径段内分别设置有一段活塞段，二号缸体7中二号活塞8的两段活塞段之间形成二号容油腔6，二号容油腔6形成能够与一号容油腔4之间互为交替的缓冲腔(也就是说该二号容油腔实质上为实施例中的缓冲腔)，容油腔4通过一个进出油管5和二号容油腔6(缓冲腔)连接，一号活塞2和二号活塞8通过传动机构与同一根转轴9连接，并在同一根转轴上互成180度相位角，容油腔4和缓冲腔6容积相等，所说的传动结构和转轴为曲柄连杆机构。
【主权项】
1.一种缸体及活塞的间隙密封系统，包括一号缸体(I)，一号缸体内设置的一号活塞(2)以及连接在一号活塞上的一号活塞杆(3)，所述一号活塞(2)通过一号活塞杆与外部的动力装置连接，其特征在于:所述一号缸体(I)具有两段不同的直径段，所述一号活塞(2)同样分为两段活塞段，使得一号缸体(I)的两段不同直径段内分别设置有一段活塞段，所述一号缸体(I)中一号活塞(2)的两段活塞段之间形成一号容油腔(4)，所述一号容油腔(4)通过一个进出油管(5 )和一个缓冲腔连接。2.按照权利要求1所述的缸体及活塞的间隙密封系统，其特征在于:还包括二号缸体(7)，设置在二号缸体内的二号活塞(8)以及连接在二号活塞上的二号活塞杆(9)，所述二号活塞(8)通过二号活塞杆与外部的动力装置连接，所述二号缸体(7)具有两段不同的直径段，所述二号活塞(8)同样分为两段活塞段，使得二号缸体(7)的两段不同直径段内分别设置有一段活塞段，所述二号缸体(7)中二号活塞(8)的两段活塞段之间形成二号容油腔(6)，所述二号容油腔(6)形成能够与一号容油腔(4)之间互为交替的缓冲腔。3.按照权利要求2所述的缸体及活塞的间隙密封系统，其特征在于:所述一号活塞(2)和二号活塞(8)通过传动机构与同一根转轴(10)连接，并在同一根转轴上互成180度相位角。4.按照权利要求3所述的缸体及活塞的间隙密封系统，其特征在于:所述容油腔(4)和缓冲腔(6)容积相等。5.按照权利要求3所述的缸体及活塞的间隙密封系统，其特征在于:所述传动结构和转轴为曲柄连杆机构。
【文档编号】F15B15/17GK105822621SQ201610357183
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年5月26日
【发明人】夏铭宇, 夏致俊
【申请人】江苏源之翼电气有限公司