专利名称：磨损间隙自动补偿活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机活塞，特别是一种磨损间隙自动补偿活塞。
现有内燃机活塞其结构普遍是固定的整体式柱形结构，其与缸壁的配合间隙随使用期而加大，间隙过大会引起窜气，使燃料燃烧不完全，动力下降，油耗增加，这种传统活塞难以保证内燃机足够的使用寿命。
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术中的不足之处，而提供一种能保证内燃机使用寿命的磨损间隙自动补偿活塞。
本实用新型的目的是这样实现的该活塞主体侧部沿活塞销钉轴向和径向分别设置前、后和左、右积木式凹槽，前、后和右侧凹槽内开有螺孔，孔内装有自动旋出顶紧螺杆，该顶紧螺杆与镶嵌在所述凹槽内的前、后、右活瓣动配合，左侧凹槽内开有园孔，孔内装有压缩弹簧，该压缩弹簧与镶嵌在所述凹槽中的左活瓣动配合。
本实用新型与传统活塞相比，能自动调解与缸壁之间的配合间隙，从而保证内燃机燃烧室始终保持最佳密封性，提高燃油经济性、动力性，避免了因缸壁和活塞间隙过大而引起的窜气、燃烧不完全、动力下降、油耗增加等弊病，可延长内燃机的使用寿命。
附图图面说明
图1为本实用新型左右方向纵剖图。
图2为
图1的底部横剖图。
图3为本实用新型前后方向纵剖图。
图4为图3的底部横剖图。
图5为本实用新型自动旋出顶紧螺杆结构示意图。
以下结合附图及实施例详述本实用新型。
本实用新型实施例由活塞主体1、右活瓣2、螺孔3、顶紧螺杆4、销钉孔5、左活瓣6、压缩弹簧7、前活瓣8、后活瓣9、定位弹簧10、端帽11组成，该主体1与前、后、左、右活瓣之间为积木式插接结构，对应右活瓣2的积木式凹槽内其上部间隔开有两个螺孔3，其下部开有一个螺孔3，孔内分别装有自动旋出顶紧螺杆4。对应左活瓣6的积木式凹槽内间隔开有两个园孔，孔内分别装有压缩弹簧7。对应前、后活瓣8、9的积木式凹槽内分别开有一个螺孔3，孔内分别装有自动旋出顶紧螺杆4。所述的自动旋出顶紧螺杆4端部通过定位弹簧10装有端帽11，该定位弹簧10的弹力使端帽11与顶紧螺杆4端面始终保持一定的永久性间隙以保证活塞各部分热膨胀时避免卡死在缸筒里。当活塞压缩上行时，由右活瓣2承担侧向压力，爆炸做功时，由活塞主体1承担更大的侧向压力。安装在主体1内的顶紧螺杆4和压缩弹簧7，使活塞始终和气缸壁保持紧密接触，随着缸壁的磨损，前、后、左、右活瓣在螺杆4或弹簧7的自动旋出作用下被推向缸壁，保证密封而不会后退，也不会造成活塞和缸壁间产生过大的压力，而产生不必要的摩擦。
权利要求1.一种磨损间隙自动补偿活塞，其特征在于该活塞主体侧部沿活塞销钉轴向和径向分别设置前、后和左、右积木式凹槽，前、后和右侧凹槽内开有螺孔，孔内装有自动旋出顶紧螺杆，该顶紧螺杆与镶嵌在所述凹槽内的前、后、右活瓣动配合，左侧凹槽内开有园孔，孔内装有压缩弹簧，该压缩弹簧与镶嵌在所述凹槽中的左活瓣动配合。
2.根据权利要求1所述的磨损间隙自动补偿活塞，其特征在于对应右活瓣的积木式凹槽内其上部间隔开有两个螺孔，其下部开有一个螺孔，孔内分别装有自动旋出顶紧螺杆。
3.根据权利要求1所述的磨损间隙自动补偿活塞，其特征在于对应左活瓣的积木式凹槽内间隔开有两个园孔，孔内分别装有压缩弹簧。
4.根据权利要求1所述的磨损间隙自动补偿活塞，其特征在于对应前、后活瓣的积木式凹槽内分别开有一个螺孔，孔内分别装有自动旋出顶紧螺杆。
5.根据权利要求1或2或4所述的磨损间隙自动补偿活塞，其特征在于自动旋出顶紧螺杆端部通过定位弹簧装有端帽。
专利摘要本实用新型涉及内燃机活塞,特别是一种磨损间隙自动补偿活塞。该活塞主体侧部沿活塞销钉轴向和径向分别设置前、后、左、右积木式凹槽,该凹槽内开有螺孔或圆孔,孔内装有自动旋出顶紧螺杆或压缩弹簧,该顶紧螺杆或压缩弹簧与镶嵌在所述凹槽内的活瓣动配合。本实用新型与传统活塞相比,能自动调解与缸壁之间的配合间隙,从而保证内燃机燃烧室始终保持最佳密封性,提高燃油经济性、动力性,避免了因缸壁和活塞间隙过大而引起的窜气、燃烧不完全、动力下降、油耗增加等弊病,可延长内燃机的使用寿命。
文档编号F02F3/00GK2470546SQ01204428
公开日2002年1月9日 申请日期2001年2月27日 优先权日2001年2月27日
发明者王伟, 彭爱贤 申请人:王伟