行充气。
[0103]还可以将备用气缸12设置为环状，其内环套设在缸体上，也就是将备用气缸12和缸体形成一个整体，进而使整个装置体积在设置了备用气缸12后不产生较大变化，充分利用了每一点空间。
[0104]需要指出的是，备用气缸12的形状可以根据具体实际情况进行设定，其不仅仅局限于环状。
[0105]优选的实施方式为，备用气缸12上设置有灭火软管14 ；
[0106]灭火软管14通过手动阀或截止阀13与备用气缸12连通，能够利用备用气缸12内的氮气进行灭火。
[0107]所述灭火软管14通过手动阀或截止阀13与所述备用气缸12连通，能够利用备用气缸12内的氮气进行灭火。
[0108]在备用气缸12上连接灭火软管14，通过手动阀或截止阀13控制备用气缸12与灭火软管14的连通，再在灭火软管14的端部连接灭火器15，进而可以使用备用气缸12内的氮气进行灭火，进而增加了本装置的功能，使其的使用范围更加的广泛，应用多元化。
[0109]需要指出的是，灭火软管处还可以设置带开关的干粉罐，使本装置既能直接用氮气灭火，也可以打开干粉罐，用干粉灭火，进而增加了灭火功能。
[0110]优选的实施方式为，润滑油管18上设置有测压表20 ;
[0111]和/ 或，
[0112]润滑油管18设置在无杆腔10的一端设置有吸收盘16。
[0113]根据润滑油管18上的测压表20，可以实时监控缸体内的压力。
[0114]在润滑油管18设置在无杆腔10内的一端设置吸收盘16，能够增加润滑油管18的吸油效率，保证了不会因油液太少而无法进行吸收的情况发生。
[0115]优选的实施方式为，缸体远离有杆腔7的一端设置有吊耳I ;
[0116]活塞杆8 ;2￡尚活塞9的一2而设置有吊耳I。
[0117]通过在活塞杆8远离活塞9的一端设置吊耳I与辅助的重物连接，在缸体远离有杆腔7的一端设置吊耳1，使之固定。
[0118]通过两个吊耳I的设置，可以很简单的将本装置与需要进行辅助动力的装置连接。
[0119]需要指出的是，与需要进行辅助动力的装置的连接方式可以是吊耳I，但其不仅仅局限于吊耳1，其还可以是其他结构，如可以是吊钩，如可以是固定座等，只要能够将本装置与需要进行辅助动力的装置连接即可。
[0120]总上述可以看出，本实用新型为进一步节能开启了新的途径，动臂节能。在不影响设备其他节能系统工作的情况下，进一步为机械系统节能，减少工作时设备产生的不必要能耗。
[0121]本实用新型提供的超高压氮气节能辅助缸，将液压缸的活塞杆8附加在挖掘机的大臂上，将液压缸的缸筒设置在挖掘机的底座上，整个装置不使用挖掘机的发动机的动力，从而实现在不消耗挖掘机功率的情况下，增加了挖掘机大臂的举升力，从而可以增加铲斗的容积及工作臂的长度，进一步增加了工作效率及工作半径；在作业过程中，工作装置的重力势能造成的能耗得到最大程度的优化，不消耗额外的机械能，既节省能量，又减少了液压系统的发热；在机重相同的前提下，作业稳定性提高，这对提升性能、节省燃料有着非常重要的意义；能通过氮气进行蓄能，进一步减少势能损失、减少热能释放、减少碳排放，提高机械效率，增加机件使用寿命，减少燃油用量，降低工作成本；结构简单，独立便捷，为许多机械设备的技术进步和自然环境保护做出贡献。
[0122]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种超高压氮气节能辅助缸，其特征在于，包括缸体、活塞、活塞杆和润滑油管； 所述活塞设置在所述缸体内，将所述缸体内部分隔为两个腔体； 其中一个腔体中设置有活塞杆，为有杆腔； 另一个腔体内没有设置活塞杆，为无杆腔； 所述活塞杆的一端与所述活塞固定连接，另一端在所述缸体的一端伸出； 所述润滑油管与所述缸体的两端的外壁连接，用于连通所述有杆腔和所述无杆腔； 所述润滑油管上设置有单向阀，使所述润滑油管内的液压油只能从所述无杆腔流向所述有杆腔。
2.根据权利要求1所述的超高压氮气节能辅助缸，其特征在于，所述活塞上设置有贯通孔，用于将所述有杆腔内的液压油流回所述无杆腔内。
3.根据权利要求1所述的超高压氮气节能辅助缸，其特征在于，所述活塞设置在所述有杆腔的一侧上设置有储油部； 所述储油部为台阶状； 较高的台阶设置靠近在所述活塞中心的方向； 所述储油部与所述缸体的内壁共同围成储油槽。
4.根据权利要求1所述的超高压氮气节能辅助缸，其特征在于，所述活塞与所述缸体之间设置有密封结构，用于隔离所述有杆腔与所述无杆腔； 所述密封结构包括第一格莱圈、两个支撑环和两个纳污环； 两个所述支撑环设置在所述第一格莱圈的两侧； 所述纳污环设置在所述支撑环远离所述第一格莱圈的一侧。
5.根据权利要求1所述的超高压氮气节能辅助缸，其特征在于，所述活塞杆与所述缸体之间设置有第二格莱圈和防尘封； 所述防尘封设置在所述第二格莱圈远离所述有杆腔的一侧； 所述第二格莱圈的内圈上设置有润滑油腔。
6.根据权利要求5所述的超高压氮气节能辅助缸，其特征在于，所述润滑油管的一端与所述润滑油腔连通，能够对所述第二格莱圈进行润滑和辅助密封； 所述第二格莱圈的外圈上设置有与所述润滑油腔连通的喷油孔。
7.根据权利要求1所述的超高压氮气节能辅助缸，其特征在于，还包括备用气缸； 所述备用气缸通过进出气孔与所述无杆腔连通。
8.根据权利要求7所述的超高压氮气节能辅助缸，其特征在于，所述备用气缸上设置有灭火软管； 所述灭火软管通过手动阀或截止阀与所述备用气缸连通，能够利用备用气缸内的氮气进行灭火。
9.根据权利要求1所述的超高压氮气节能辅助缸，其特征在于，所述润滑油管上设置有测压表； 和/或， 所述润滑油管设置在所述无杆腔的一端设置有吸收盘。
10.根据权利要求1-9任一项所述的超高压氮气节能辅助缸，其特征在于，所述缸体远离所述有杆腔油腔的一端设置有吊耳；所述活塞杆远离所述活塞的一端设置有吊耳。
【专利摘要】本实用新型涉及挖掘机、装载机领域，具体而言，涉及一种超高压氮气节能辅助缸。其包括缸体、活塞、活塞杆和润滑油管；活塞设置在缸体内，将缸体内部分隔为两个腔体；其中一个腔体中设置有活塞杆，为有杆腔；另一个腔体内没有设置活塞杆，为无杆腔；活塞杆的一端与固定活塞连接，另一端在缸体的一端伸出；润滑油管与缸体的两端的外壁连接；润滑油管上设置有单向阀。本实用新型在作业过程中，不消耗额外的机械能，既节省能量，又减少了液压系统的发热；在机重相同的前提下，作业稳定性提高；能通过氮气进行蓄能，进一步减少势能损失、减少热能释放、减少碳排放，提高机械效率，增加机件使用寿命，减少燃油用量，降低工作成本；结构简单，独立便捷。
【IPC分类】F15B1-02, F16J9-00, F16N7-40, A62C35-02, F15B15-14, F15B15-20
【公开号】CN204572618
【申请号】CN201520283727
【发明人】樊硕
【申请人】樊硕
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年5月5日