应急手动液压装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及应急装置，特别涉及一种应急手动液压装置。
【背景技术】
[0002]在船舶上均会设有液压阀门控制系统，正常工作中液压阀门控制系统靠栗站驱动电磁阀来控制液压阀门控制系统，但是，在发生紧急状况时会出现船舶系统断电的突发状况，当船舶断电时，栗站就停止工作，此时电磁阀不能驱动液压阀门控制系统运作，从而导致船舶上的机械设备难以运行。
[0003]目前，公告号为CN204610393U的中国专利公开了一种液压应急补油回路，包括蓄能器组及和蓄能器组相连接的液压补油回路，通过蓄能器组供电来给电磁阀补油，使其运作，但是通过蓄能器组供电的形式仍然会面临电量不足的问题，在情况紧急时，同样束手无策，因此需要提供一种手动控制应急装置。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可手动控制的应急手动液压装置。
[0005]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种应急手动液压装置，包括油箱，所述油箱上设有用以和电磁阀相连的换向阀、从油箱中抽油的手动阀、连通换向阀和手动阀的补油回路，所述手动阀包括控制阀门动作的杠杆和连动杆。
[0006]通过上述设置，手动阀用以抽动油箱内的液压油，通过补油回路由换向阀将液压油注入电磁阀中启动电磁阀，当船舶遇到突发的紧急情况断电时，可以迅速手动上下扳动杠杆，通过连动杆向外抽动液压油，将液压油通过换向阀输送给断电不能启动的电磁阀，使其顺利启动，电磁阀再驱动液压阀门控制系统运作。
[0007]优选的，所述杠杆上靠近油箱外侧的一端设有插杆，所述插杆外套设有套管。
[0008]通过上述设置，插杆上套设套管，套管的长度较长，相当于延长了插杆，使杠杆的力臂增长，这样在上下扳动杠杆时可以节省很大的力气，提高应急装置的效率，争分夺秒应对紧急情况，同时，套管可以随意拿下，用时套上去，不用时取下节省应急装置的占用空间。
[0009]优选的，所述油箱侧壁设有用于固定套管的挂钩。
[0010]通过上述设置，可以将套管取下放置在油箱侧壁上的挂钩上，在船舶正常行驶的状态下，用不到应急手动液压装置，由于套筒的长度较长，需要取下，此时，套管的存放就是问题，若将套管另外放置在其他地方，在发生紧急状况时容易因为慌乱而导致找不到，耽误逃生的最佳时间，但是通过将套管放置于挂钩上，保证套管和应急手动液压装置存放在一起，发生紧急状况时可以非常容易就拿出套管扳动杠杆，在逃生时间上争取更多。
[0011]优选的，所述套管上与插管配合的一端设有在挂钩上限位的限位螺钉。
[0012]通过上述设置，由于船舶在行驶的过程中经常会晃动，此时套管放置于挂钩上仅仅限制了一个方向的自由度，并没有限制其轴向的自由度，容易从挂钩上滑出；在套管的一端设置限位螺钉，可以通过限位螺钉限制套管位于挂钩上的轴向自由度，同时限位螺钉上的螺帽还也可以勾住挂钩，防止套管向上弹起，这样若将电磁应急装置的一端抵住船舶的一侧壁，即套筒上设有限位螺钉的一端和船舶侧壁相抵，此时套筒的轴向位置就有船舶侧壁和限位螺钉完全限死，不会从任意一端滑出，保证套筒在应急手动液压装置中的稳定固定。
[0013]优选的，所述限位螺钉的数量为两个，且相互呈90°分布于套管的同一圆周上。
[0014]通过上述设置，两个限位螺钉位于套筒的同一圆周上，两者的间隔角度为90度，由于套筒为圆柱形，容易发生滚动，而挂钩为上侧半开式的，故若限位螺钉转到上侧，则套筒还是会滑出，两个限位螺钉一方面可以增加单侧的重量，防止套筒转动；另一方面，限位螺钉90度的分布可以在一个螺钉转到上侧时，另一个螺钉仍可以挂住挂钩，防止套筒脱离。
[0015]优选的，所述油箱上还设有空气滤清器。
[0016]通过上述设置，空气滤清器可以防止油箱的手动阀门在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。
[0017]综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为:在船舶发生紧急状况断电时，可以通过杠杆和连动杆手动控制手动阀，给电磁阀补油，使其启动，从而驱动吊臂工作，解决突发的断电情况。
【附图说明】
[0018]图1为实施例中套管取下放置于油箱侧壁上不工作时的状态示意图；
[0019]图2为图1中A部放大图；
[0020]图3为实施例的侧视结构示意图；
[0021 ]图4为实施例中套管插于插杆上工作时的状态示意图。
[0022]附图标记:1、油箱;2、换向阀；3、手动阀；4、补油回路;5、杠杆;6、连动杆;7、插杆；
8、套管;9、挂钩;1、限位螺钉;11、空气滤清器;12、密封圈；13、盖板。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0024]如附图1所示的应急手动液压装置，包括油箱I，油箱I上盖有盖板13，盖板13和油箱I之间设有密封圈12，此处盖板13的面积小于密封圈12的外径，也就是说，盖板13和油箱I的侧边并不是完全贴合，密封圈12贴合于油箱I的一圈内壁，盖板13盖于密封圈12上，这样当压紧盖板13时，盖板13可以嵌入密封圈12中，和密封圈12之间的接触面积更大，起到更好的密封作用。所述油箱I上设有用以和电磁阀相连的换向阀2、从油箱I中抽油的手动阀3、连通换向阀2和手动阀3的补油回路4，补油回路4连通换向阀2、手动阀3以及油箱I三者之间用于实现油路的循环，所述手动阀3包括控制阀门动作的杠杆5和连动杆6，连动杆6的一端铰接于杠杆5，另一端伸入油箱I中带动阀体运动，上下扳动杠杆5可以带动连动杆6运动，手动阀3用以抽动油箱I内的液压油，通过补油回路4由换向阀2将液压油注入电磁阀中启动电磁阀，当船舶遇到突发的紧急情况断电时，可以迅速手动上下扳动杠杆5，通过连动杆6向外抽动液压油，将液压油通过换向阀2输送给断电不能启动的电磁阀，使其顺利启动，电磁阀再驱动液压阀门控制系统。
[0025]如附图1、4所示，所述杠杆5上靠近油箱I外侧的一端设有插杆7，插杆7为圆柱形，所述插杆7外套设有套管8，套管8为中空设置，插杆7上套设套管8，套管8的长度较长，相当于延长了插杆7，使杠杆5的力臂增长，这样在上下扳动杠杆5时可以节省很大的力气，提高应急装置的效率，争分夺秒应对紧急情况，同时，套管8可以随意拿下，用时套上去，不用时取下节省应急装置的占用空间。
[0026]如附图4所示，所述油箱I侧壁设有用于固定套管8的挂钩9，可以将套管8取下如附图1、2所示放置在油箱I侧壁上的挂钩9上，在船舶正常行驶的状态下，用不到应急手动液压装置，由于套筒的长度较长，需要取下，此时，套管8的存放就是问题，若将套管8另外放置在其他地方，在发生紧急状况时容易因为慌乱而导致找不到，耽误逃生的最佳时间，但是通过将套管8放置于挂钩9上，保证套管8和应急手动液压装置存放在一起，发生紧急状况时可以非常容易就拿出套管8扳动杠杆5，在逃生时间上争取更多。
[0027]如附图2、4所示，所述套管8上与插管配合的一端设有在挂钩9上限位的限位螺钉10，限位螺钉10的端部设有螺帽，螺帽的直径大于螺钉，由于船舶在行驶的过程中经常会晃动，此时套管8放置于挂钩9上仅仅限制了一个方向的自由度，并没有限制其轴向的自由度，容易从挂钩9上滑出；在套管8的一端设置限位螺钉10，可以通过限位螺钉10限制套管8位于挂钩9上的轴向自由度，同时限位螺钉10上的螺帽还也可以勾住挂钩9，防止套管8向上弹起，这样若将电磁应急装置的一端抵住船舶的一侧壁，即套筒上设有限位螺钉10的一端和船舶侧壁相抵，此时套筒的轴向位置就有船舶侧壁和限位螺钉10完全限死，不会从任意一端滑出，保证套筒在应急手动液压装置中的稳定固定。
[0028]其中，所述限位螺钉10的数量为两个，且相互呈90°分布于套管8的同一圆周上，两个限位螺钉10位于套筒的同一圆周上，两者的间隔角度为90度，由于套筒为圆柱形，容易发生滚动，而挂钩9为上侧半开式的，故若限位螺钉10转到上侧，则套筒还是会滑出，两个限位螺钉10—方面可以增加单侧的重量，防止套筒转动；另一方面，限位螺钉1090度的分布可以在一个螺钉转到上侧时，另一个螺钉仍可以挂住挂钩9，防止套筒脱离。
[0029]如附图1所示，所述油箱I上还设有空气滤清器11，空气滤清器11可以防止油箱I的手动阀3门在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。
[0030]以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。
【主权项】
1.一种应急手动液压装置，包括油箱(1)，其特征是:所述油箱(I)上设有用以和电磁阀相连的换向阀(2)、从油箱(I)中抽油的手动阀(3)、连通换向阀(2)和手动阀(3)的补油回路(4)，所述手动阀(3)包括控制阀门动作的杠杆(5)和连动杆(6)。2.根据权利要求1所述的应急手动液压装置，其特征是:所述杠杆(5)上靠近油箱(I)夕卜侧的一端设有插杆(7)，所述插杆(7)外套设有套管(8)。3.根据权利要求2所述的应急手动液压装置，其特征是:所述油箱(I)侧壁设有用于固定套管(8)的挂钩(9)。4.根据权利要求3所述的应急手动液压装置，其特征是:所述套管(8)上与插管配合的一端设有在挂钩(9)上限位的限位螺钉(10)。5.根据权利要求4所述的应急手动液压装置，其特征是:所述限位螺钉(10)的数量为两个，且相互呈90°分布于套管(8)的同一圆周上。6.根据权利要求1所述的应急手动液压装置，其特征是:所述油箱(I)上还设有空气滤清器(11)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种应急手动液压装置，其技术方案要点是：包括油箱，所述油箱上设有用以和电磁阀相连的换向阀、从油箱中抽油的手动阀、连通换向阀和手动阀的补油回路，所述手动阀包括控制阀门动作的杠杆和连动杆。
【IPC分类】F15B13/02, F15B13/10
【公开号】CN205277965
【申请号】CN201620004525
【发明人】张卫民
【申请人】台州市凯轮船舶机电有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月2日