一种自持续空气压缩机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及风能转换装置，特别涉及一种风能转换存储装置。
【背景技术】
[0002]在现有技术中对风能的利用主要采用风力带动风轮叶片，叶片带动风轮转轴，风轮转轴通过传动机构连接发电机轴，风轮转轴带动发电机轴转动，进而实现风力-机械能-电能的转换。成熟的传动机构往往会由齿轮和皮带形成长距离机械能传动，由涡轮和蜗杆形成单向机械能传动，也可以利用成熟的联轴器形成稳定的短距离机械能传动。
[0003]例如风轮转轴通常通过轴向固定齿轮和传动机构的齿轮间啮合传动，进一步若干套传动机构还可以通过不同的传动比与风轮转轴连接，形成一个风轮转轴带来的几个差异的机械能输出通道。
[0004]将在实际应用中，直接利用风能转换的机械能驱动终端设备往往可以降低成本，有利于偏远地域的大规模分散施工单位的建设进度。但直接利用风能转换的机械能提供能量输出，风速的动态变化对于终端设备的工况会造成不利影响。
[0005]例如制取现场压缩空气，会利用双螺杆空压机，现有方式是利用电动机输出轴连接双螺杆空压机的主转子(可以是阳转子或凸转子)，带动主、副转子(可以是相应的阴转子或凹转子)间反向旋转，主、副转子一端作为吸气端，密封的容纳主、副转子的机壳上吸气端开设的单一吸气孔吸入常压空气，主、副转子另一端作为排气端，机壳上在排气端开设的单一排气孔排出压缩空气，机壳中主、副转子转动形成压缩空气。直接利用风能转换驱动双螺杆空压机会使压缩空气输出不稳定，造成需要额外的压力容器储存、恒压。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种自持续空气压缩机，解决现有双螺杆空压机无法直接利用风动力转化的机械能有效维持压缩空气稳定压力输出的技术问题。
[0007]本实用新型的自持续空气压缩机，包括风轮和双螺杆空压机，所述双螺杆空压机包括密封的第一机壳，和固定在第一机壳中的第一主转子、第一副转子，还包括密封的第二机壳，和固定在第二机壳中的第二主转子和第二副转子，所述风轮的风轮转轴通过传动机构分别连接所述双螺杆空压机的第一主转子和第二主转子;第一机壳的吸气端设置第四吸气孔和第五吸气孔，第一机壳的排气端设置第三排气孔，第二机壳的吸气端设置增压吸气孔，第二机壳的排气端设置第一增压排气孔和第二增压排气孔;第二增压排气孔和第五吸气孔间通过回流金属管连通。
[0008]所述回流金属管的进气侧管路上设置第四通断电磁阀，所述第三排气孔和增压吸气孔间的排气管路上设置第四吸气单向阀，所述第四吸气孔的进气管路上设置第五通断电磁阀，所述第一增压排气孔的排气管路上设置第六通断电磁阀。
[0009]所述传动机构包括在所述风轮转轴上形成的同轴线的蜗杆，在蜗杆的一侧，设置相配合的第一涡轮，第一涡轮固定与蜗杆垂直的第一驱动轴，第一驱动轴与双螺杆空压机的第一主转子通过第一联轴器连接，在蜗杆的另一侧设置相配合的第二涡轮，第二涡轮固定与蜗杆垂直的第二驱动轴，第二驱动轴与双螺杆空压机的第二主转子通过第二联轴器连接。
[0010]本实用新型的自持续空气压缩机可以实现两级空气压缩，通过控制气路上设置的单向阀或电磁阀的通断，就可以适应风动力的变化，在不使用电动机的基础上，使压缩空气的压力输出趋于一个稳定的压力值，使得输出工况稳定。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型自持续空气压缩机的一种传动机构的连接示意图；
[0012]图2为本实用新型自持续空气压缩机中双螺杆空压机的一种连接结构示意图；
[0013]图3为本实用新型自持续空气压缩机中双螺杆空压机的另一种连接结构示意图；
[0014]图4为本实用新型自持续空气压缩机中双螺杆空压机的再一种连接结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。
[0016]本实施例的自持续空气压缩机包括风轮和双螺杆空压机，风轮的风轮转轴通过传动机构连接双螺杆空压机的主转子。
[0017]如图1所示，风轮转轴01上形成一个同轴线的蜗杆02，在蜗杆02的一侧，设置一个相配合的第一涡轮03，第一涡轮03固定与蜗杆02垂直的第一驱动轴04，第一驱动轴04与双螺杆空压机的主转子通过第一联轴器05连接。第一祸轮03、第一驱动轴04和第一联轴器05与蜗杆02形成传动机构。
[0018]在上述传动机构的基础上，在蜗杆02的另一侧(相对一侧)，以相同连接方式设置的第二涡轮06、第二驱动轴07和第二联轴器08，与蜗杆02形成另一个传动机构，第二联轴器08可用于将机械能传导至另外的(主)转子。
[0019]在上述传动机构的基础上，可以设置两个同轴线的蜗杆分别连接相应的传动机构，使传动机构具有不同的传动比。
[0020]通过本实施例的传动机构可以可靠的将机械能以扭矩的形式，向一个或多个工作转子高效传递。
[0021]如图2所示，在本实施例中的双螺杆空压机包括密封的第一机壳13，和固定在第一机壳13中的第一主转子11、第一副转子12，第一主转子11与传动机构的联轴器连接，在第一机壳13的吸气端设置第一吸气孔31和第二吸气孔32，在第一机壳13的排气端设置第一排气孔33和第二排气孔34，第二排气孔34和第二吸气孔32间通过调压金属管35连通，在调压金属管35的进气侧管路上设置第一通断电磁阀36，在第一排气孔33连接的排气管路上设置第二通断电磁阀37，在第一吸气孔31的进气管路上设置第一吸气单向阀38。
[0022]在实际应用中，风动力形成的扭矩带动第一主转子11和第一副转子12在密封的第一机壳13中反向旋转时，由第一吸气孔吸入常压空气，随主、副转子配合旋转排气端形成压缩空气，为了克服风动力的波动性带来的扭矩波动，将初步形成的压缩空气由第二排气孔34经调压金属管35由第二吸气孔32反馈回吸气端后与进入的常压空气混合再次进行压缩，当在排气端形成足够压力的压缩空气后由第一排气孔33排出。第一吸气单向阀38避免压缩空气由第一吸气孔31向外溢出，第一、第二通断电磁阀配合利用通断状态可以调节最终排出的压缩