专利名称：单缸柴油机三齿轮轮系的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种代替目前单缸柴油机上五齿、八齿轮轮系的三齿轮轮系。
目前国内生产的单缸柴油机齿轮轮系，其工程过程是由曲轴齿轮带动调速齿轮，调速齿轮同时带动凸轮轴正时齿轮、起动齿轮，由起动齿轮带动平衡齿轮，或由曲轴齿轮带动平衡齿轮，或由调速齿轮带动平衡具有，这样通过各种齿轮啮合传动来完成各个部件的工作，其缺点是1、传动齿轮多达五个以上，齿轮多，结构复杂；2、调速齿轮同时与曲轴齿轮、凸轮轴正时齿轮，起动齿轮等三、四个齿轮啮合，传动精度要求高，调速齿轮磨损大。
本实用新型的目的，是为了克服上述缺点，为单缸柴油机提供一种结构紧凑、齿轮磨损小，精度要求较低的三齿轮轮系。
本实用新型是由曲轴齿轮1带动调速齿轮3，调速齿轮3同时带动凸轮轴正时齿轮2，省去了起动齿轮、平衡轴齿轮及过渡齿轮，传动齿轮减少至三个。
以下结合附图
详细叙述本实用新型。
附图为本实用新型示意图。
本实用新型是对原单缸柴油机齿轮轮系进行改进，由曲轴齿轮1、凸轮轴正时齿轮2、调速齿轮3组成，曲轴齿轮1安装在曲轴上，凸轮轴正时齿轮2安装在凸轮轴上，调速齿轮3安装在调速器轴上。曲轴齿1与调速齿轮3啮合，调速齿轮3与凸轮轴正时齿轮2啮合，即由曲轴齿轮1带动调速齿轮3。调速齿轮3也带动凸轮轴正式时齿轮2，来完成单缸柴油机工作部件的传动和平衡。这样一台单缸柴油机的齿轮轮系只有三个齿轮，使用权结构更加简单、紧凑，而且曲轴齿轮1只与调速齿轮3啮合，凸轮轴正时齿轮2只和调速齿轮3一个齿轮啮合。对齿轮的精度要求可相对降低，降低了制造成本，还减少了齿轮的磨损，延长了齿轮的使用寿命。
本实用新型各齿轮之间的具体尺寸为曲轴齿轮1与凸轮轴正时齿轮2的水平距离A=110～120mm，垂直距离B=85～95mm；曲轴齿轮1与调速齿轮3的水平距离C=75～85mm，垂直距离D=35～45mm；曲轴在压缩上止点位置时曲轴齿轮1键槽中心与0-0标志点夹角α1=60～66°，凸轮轴正时齿轮2键槽中心与水平方向夹角α2=59～63°；凸轮轴正时齿轮2键槽中心与0-0标志点夹角α3=162～168°，调速齿轮1-1标志点与0-0标志点夹角α4=76～80°。
本实用新型的优点1、齿轮轮系中只有三个齿轮，结构简单、紧凑；2、齿轮精度要求相对低，降低了制造成本；3、齿轮磨损小，延长了齿轮使用寿命。
权利要求1.一种单缸柴油机三齿轮轮系，其特征在于本实用新型由曲轴齿轮(1)、凸轮轴正时齿轮(2)、调速齿轮(3)组成；曲轴齿轮(1)与调速齿轮(3)啮合，调速齿轮(3)与凸轮轴正时齿轮(2)啮合。
2.根据权利要求1所说的单缸柴油机三齿轮轮系，其特征在于各齿轮之间的具体尺寸为曲轴齿轮(1)与凸轮轴正时齿轮(2)的水平距离A=110～120mm，垂直距离B=85～95mm；曲轴齿轮(1)与调速齿轮(3)的水平距离C=75～85mm，垂直距离D=35～45mm；曲轴在压缩上止点位置时曲轴齿轮(1)距槽中心与0-0标志点夹角α1=60～46°，凸轮轴正时齿轮(2)距槽中心与水平方向夹角α2=59～63°，凸轮轴正时齿轮(2)距槽中心与0-0标志点夹角α3=162～168°，调速齿轮1-1标志点与0-0标志点夹角α4=76～80°。
专利摘要本实用新型是用于单缸柴油机的三齿轮轮系,代替原结构复杂的齿轮轮系。由曲轴齿轮(1)带动调速齿轮(3),调速齿轮(3)带动凸轮轴正时齿轮(2),完成柴油机工作部件的传动和平衡,结构简单、紧凑,齿轮精度要求相对较低,磨损均匀,制造成本低。
文档编号F16H55/17GK2418303SQ0021431
公开日2001年2月7日 申请日期2000年4月12日 优先权日2000年4月12日
发明者宗成林, 姜明, 孙洪滨, 邹绍君, 许淑芳 申请人:山东巨菱股份有限公司