专利名称：柴油机中间齿轮轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机中间齿轮轴。
背景技术：
柴油机可以看作是一套曲柄连杆机构，把活塞直线运动转化为曲轴旋转运动，并通过曲轴向外传递动能，同时柴油机前端又具有复杂的齿轮系，通过齿轮把动能分配到需要传动的部件上。出于整体布局考虑，必须有一个中间齿轮，起到连接曲轴齿轮与其它齿轮的作用，而中间齿轮由一个中间齿轮轴来支撑。由于中间齿轮受到法向力和不同方向切向力作用，用于固定中间齿轮轴的紧固螺栓及定位用的芯轴经常被掯断。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对固定中间齿轮轴的紧固螺栓及定位用的芯轴存在经常被掯断的问题，改变中间齿轮轴的结构，提高整个齿轮系的可靠性。
为解决上述技术问题，本实用新型包括柱台状的轴体，轴体的一端具有大外圆平面，其相对的另一端具有小外圆平面，沿轴体中心轴线设有芯轴孔，芯轴孔的周围均布有螺栓安装孔，其结构特点是在所述的大外圆平面的中心部位上设有内陷的圆形台面，所述的螺栓安装孔在该圆形台面限定的区域内。
所述的圆形台面的圆周直径为大外圆平面外圆周直径的56％-68％。
所述的圆形台面相对于大外圆平面的内陷深度为0.5mm-3mm。
采用上述结构后，该柴油机中间齿轮轴的大外圆平面由原来一个大平面两个阶梯状的两个平面，即一个中心小平面外周环套着一个环形大平面，这样与正时齿轮室贴合的平面由原来的大平面变成环状平面，同时芯轴孔及螺栓安装孔被限定在中心小平面内，避开安装平面在芯轴孔及螺栓安装孔位置上直接接触，消除了中间齿轮轴在芯轴孔及螺栓安装孔边缘位置上的磨损，从而避免固定中间齿轮轴的紧固螺栓以及定位用的芯轴被掯断，整个齿轮系的可靠性得到提高。本实用新型结构简单，只需在原有零件的基础上，铣出一个内陷的圆形台面即可，加工成本低，工艺简单，便于推广。
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述
图1为本实用新型的正视图；图2为
图1的A-A旋转剖视图；图3为中间齿轮轴及其周围零件旋转剖视图。
具体实施方式
参照附图，该柴油机中间齿轮轴具有柱台状的轴体5，轴体5的一端具有大外圆平面12，其相对的另一端具有小外圆平面13，沿轴体5中心轴线设有芯轴孔10，芯轴孔10的周围均布有螺栓安装孔11，螺栓安装孔11为四个，轴体5上设有通向芯轴孔10的销轴孔14，在大外圆平面12的中心部位上设有内陷的圆形台面15，该内陷的圆形台面15的圆周直径为大外圆平面12外圆周直径的56％-68％，其相对于大外圆平面12的内陷深度为0.5mm-3mm，所述的螺栓安装孔11在该圆形台面15限定的区域内。图3所示为中间齿轮轴与其周围零件间的连接关系示意图，图中，中间齿轮轴5的大外圆平面12与正时齿轮室2的内部平面直接贴合，其另一端由螺栓7通过挡板8固定在正时齿轮室2和气缸体1上，中间齿轮轴的芯轴孔10内安装有芯轴6，芯轴6及螺栓7所在的平面不与正时齿轮室2的内部平面直接接触，其外部通过衬套4安装有中间齿轮3，中间齿轮3与凸轮轴齿轮9啮合。
权利要求1.一种柴油机中间齿轮轴，包括柱台状的轴体(5)，轴体(5)的一端具有大外圆平面(12)，其相对的另一端具有小外圆平面(13)，沿轴体(5)中心轴线设有芯轴孔(10)，芯轴孔(10)的周围均布有螺栓安装孔(11)，其特征是在所述的大外圆平面(12)的中心部位上设有内陷的圆形台面(15)，所述的螺栓安装孔(11)在该圆形台面(15)限定的区域内。
2.根据权利要求1所述的柴油机中间齿轮轴，其特征是所述的圆形台面(15)的圆周直径为大外圆平面(12)外圆周直径的56％-68％。
3.根据权利要求1所述的柴油机中间齿轮轴，其特征是所述的圆形台面(15)相对于大外圆平面(12)的内陷深度为0.5mm-3mm。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机中间齿轮轴，包括柱台状的轴体，轴体的一端具有大外圆平面，其相对的另一端具有小外圆平面，沿轴体中心轴线设有芯轴孔，芯轴孔的周围均布有螺栓安装孔，在所述的大外圆平面的中心部位上设有内陷的圆形台面，所述的螺栓安装孔在该圆形台面限定的区域内。该柴油机中间齿轮轴的大外圆平面由原来一个大平面两个阶梯状的两个平面，这样与正时齿轮室贴合的平面由原来的大平面变成环状平面，同时芯轴孔及螺栓安装孔被限定在中心小平面内，避开安装平面在芯轴孔及螺栓安装孔位置上直接接触，消除了中间齿轮轴在芯轴孔及螺栓安装孔边缘位置上的磨损，从而避免固定中间齿轮轴的紧固螺栓以及定位用的芯轴被掯断。
文档编号F16C3/02GK2866941SQ20052012442
公开日2007年2月7日 申请日期2005年11月9日 优先权日2005年11月9日
发明者张纪元, 王磊 申请人:潍柴动力股份有限公司