专利名称：新型的汽车制动阀活塞的制作方法
技术领域：
本实用涉及汽车部件，具体为一种新型汽车制动阀活塞。
2、随着活塞的细颈的圆锥形面逐渐向下移动，锥形面与阀口之间的间隙越来越小，阀口两侧的气压差越来越大，其结果一方面增加了气体对活塞向下移动的阻力也使制动费力；另一方面减小了气体的流通，使出气口的气压降低影响制动效果，使车停不下来，可能会造成严重事故。
本实用新型的技术方案是本实用新型包括外套、活塞、顶杆座、弹性物，圆筒状外套的一端有一同轴圆缩孔，其孔内壁有一沿圆周的凹槽，在其内有密封圈，活塞一端为细颈，该端穿过上述的缩孔并与其滑动配合，活塞另一端是凸缘，其外径与外套圆筒内径滑动配合，并被卡在外套内，在活塞细颈外套有弹性物；在活塞的轴心有直径不同的通孔，细颈端最细，在该细孔内较粗的孔中有弹性物，顶杆座的顶端顶在该孔中的弹性物上，在顶杆座外侧有凸缘被卡在活塞有凸缘端的孔内，与其滑动配合；在活塞凸缘的两侧之间有气体通道。
所述的弹性物为螺旋弹簧。
所述活塞内孔从细颈至凸缘端的孔径由小到大分为四段，第二段孔内放置螺旋弹簧，第三段孔内是顶杆座的顶端，第四段孔内最顶杆座的凸缘，它通过卡在该孔靠近端部的沿圆周的凹槽内的卡簧被挡在该孔内。
所述的气体通道为通孔或凸缘外沿的沿轴向的通槽。
本实用新型的有益效果本实用新型在不改变原有制动阀阀体结构的情况下，采用一个过渡的外套及其内的活塞，减小了活塞端面的面积，使其在制动时所受的压力大大减小；另外由于将活塞内端的细颈的圆锥面改为圆柱，这样就使其在制动的全程都不会影响阀口通道，使制动气体顺畅地通过，也不会增加制动的阻力。总之，本实用新型制动省力，制动效果大为增强。
图1是现有技术制动阀的结构示意图；图2是本实用新型组成的制动阀的剖面示意图。
参见图2，本实用新型包括外套10、活塞11、顶杆座4、弹性物12，圆筒状外套10的一端有一同轴圆缩孔13，其孔内壁有一沿圆周的凹槽14，在其内有密封圈15，在外套10的外侧有沿圆周的凹槽20及在其内有密封圈21，活塞1一端为细颈5，该端穿过上述的缩孔13并与其滑动配合，活塞1另一端是凸缘16，其外径与外套10圆筒内径滑动配合，并被卡在外套10内，在活塞细颈5外套有弹性物12；在活塞内孔17从细颈5至凸缘16端的孔径由小到大分为四段，第二段孔内放置螺旋弹簧12，第三段孔内是顶杆座的顶端41，第四段孔内是顶杆座的凸缘42，它通过卡在该孔靠近端部的沿圆周的凹槽内的卡簧190被挡在该孔内。在活塞凸缘16的外沿的沿轴向有通槽18。
所述的弹性物为螺旋弹簧。
所述的气体通道为通孔或凸缘本实用新型的外套10与现有制动阀体2的内径配合，用密封圈密封，并用卡簧22将其固定。外套10内的活塞11的作用与现有技术活塞1的作用相同，但其端面的面积却小了许多倍，所以在制动时所受到的气体压力也小了许多倍，故省力许多倍。在活塞细颈5外的螺旋弹簧12用来产生解除制动使活塞11复原的弹力；顶杆座顶端41的螺旋弹簧12是弹力很大的硬簧，用来使活塞11与顶杆座4之间为柔性连接，以缓解两者之间的刚性冲击。外套10内孔端部的卡簧23和外套缩孔13端之间是活塞行程的两端。
权利要求1.一种新型的汽车制动阀活塞，其特征在于包括外套、活塞、顶杆座、弹性物，圆筒状外套的一端有一同轴圆缩孔，其孔内壁有一沿圆周的凹槽，在其内有密封圈，在该外套的外侧有沿圆周的凹槽，在其内有密封圈，该外套的外径与汽车制动阀阀体内径相配合；活塞一端为细颈，该端穿过上述的缩孔并与其滑动配合，活塞另一端是凸缘，其外径与外套圆筒内径滑动配合，并被卡在外套内，在活塞细颈外套有弹性物；在活塞的轴心有直径不同的通孔，细颈端最细，在该细孔内较粗的孔中是所述的弹性物，顶杆座的顶端顶在该孔中的弹性物上，在顶杆座外侧有凸缘被卡在活塞有凸缘端的孔内，与其滑动配合；在活塞凸缘的两侧之间有气体通道。
2.根据权利要求1所述的新型汽车制动阀活塞，其特征在于所述的弹性物为螺旋弹簧。
3.根据权利要求1所述的新型汽车制动阀活塞，其特征在于所述活塞内孔从细颈至凸缘端的孔径由小到大分为四段，第二段孔内放置螺旋弹簧，第三段孔内是顶杆座的顶端，第四段孔内是顶杆座的凸缘，它通过卡在该孔靠近端部的沿圆周的凹槽内的卡簧被挡在该孔内。
4.根据权利要求1所述的新型汽车制动阀活塞，其特征在于所述的气体通道为通孔或凸缘外沿的沿轴向的通槽。
专利摘要一种新型的汽车制动阀活塞,包括外套、活塞、顶杆座、弹性物,圆筒状外套的一端有一同轴圆缩孔,其孔内壁有一沿圆周的凹槽,在该外套的外侧有沿圆周的凹槽,在其内有密封圈,该外套的外径与汽车制动阀阀体内径相配合;活塞一端为细颈,该端穿过上述的缩孔并与其滑动配合,活塞另一端是凸缘,其外径与外套圆筒内径滑动配合,并被卡在外套内,在活塞细颈外套有弹性物;在活塞的轴心有通孔,在该孔中是弹性物,顶杆座的顶端顶在该孔中的弹性物上。本实用新型采用一个过渡的外套及其内的活塞,减小了活塞端面的面积,使其在制动时所受的压力大大减小;另外由于将活塞内端的细颈的圆锥面改为圆柱,这样就使其在制动的全程都不会影响阀口通道,使制动气体顺畅地通过,也不会增加制动的阻力。
文档编号F16D65/14GK2486778SQ0123181
公开日2002年4月17日 申请日期2001年7月19日 优先权日2001年7月19日
发明者李远国 申请人:李远国