专利名称：一种离合器电磁制动装置的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型属于机动车自动变速技术领域，尤其是涉及一种对配置手动变速器实施自动离合或自动变速改造的电动机的离合器电磁制动装置。
本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种使离合控制机构具备高质量的离合器操作能力、机动车起步品质和换档品质高、结构简单的离合器电磁制动装置。
本实用新型的目的是这样实现的，一种离合器电磁制动装置，是由制动轴和箱体组成，其特点是在箱体内制动轴与制动筒同心固定连接，制动轴通过轴承固定在箱体一侧上，磁套通过支撑臂活动安装在箱体上，磁套内固定有线圈，线圈的中心设有可活动的铁芯，铁芯的一端伸出磁套，并通过弹簧与制动瓦连接，铁芯的另一端通过连接杆与制动瓦连接，制动瓦通过连接杆固定在磁套上，制动瓦与磁套间设有弹簧，弹簧在自然状态时制动瓦与制动筒内腔间均有间隙。
本实用新型与一有技术相比具有以下显著特点和积极效果本实用新型是制动轴与制动筒连接在一起，制动筒可随制动轴同步旋转，箱体内的另一侧固定有磁套，磁套内固定有线圈，线圈中心为铁芯，铁芯的一端固定有制动瓦，该制动瓦与磁套间设有弹簧，磁套的一侧也固定有制动瓦，该制动瓦与铁芯间设有弹簧，弹簧在自然状态时制动瓦与制动筒间均有间隙，当电动机断电仍处于惯性转动时，线圈通电产生磁力，使铁芯与磁套贴合，从而使制动瓦与制动筒贴合摩擦，带动制动轴及电动机停止转动，减少了电动机的惯性，提高了离合器的工作质量。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为
图1的A-A剖视图。
五、具体实施方案实施例1，一种离合器电磁制动装置，参照
图1、图2，是在箱体4内的制动轴2与制动筒1同心固定连接，制动轴2通过轴承3固定在箱体4一侧上，磁套8通过支撑臂7活动安装在箱体4内的一侧上，磁套8内固定有线圈14，线圈14的中心设有可活动的铁芯10，铁芯10的一端伸出磁套8，铁芯10的伸出端设有凸台，并通过弹簧12与制动瓦5连接，铁芯10的凸台与磁套8外侧面间有间隙，铁芯10的另一端通过连接杆11与制动瓦6连接，制动瓦5通过连接杆9固定在磁套8上，制动瓦6与磁套8间设有弹簧13，弹簧12、13在自然状态时制动瓦5、6与制动筒1内腔间均有间隙，这构成了本实用新型的静态结构。
使用本实用新型时，可将离合控制机构的动力输入轴或是离合控制机构的动力源—电动机的轴与本实用新型的轴2固定连接，或者是将离合控制机构的动力输入轴或是离合控制机构的动力源—电动机的轴直接作为本实用新型中的轴2，当电动机断电时，轴2与制动筒1仍处于惯性转动时，线圈14通电工作，形成磁力回路，磁力克服弹簧12、13的力，使铁芯10凸台一端与磁套8贴合，带动制动瓦5、6紧贴制动筒1内壁摩擦，从而在摩擦力的作用下，使制动筒1和轴2制动，停止转动。
权利要求1.一种离合器电磁制动装置，是由制动轴(2)和箱体(4)组成，其特征是在箱体(4)内制动轴(2)与制动筒(1)同心固定连接，制动轴(2)通过轴承(3)固定在箱体(4)一侧上，磁套(8)通过支撑臂(7)活动安装在箱体(4)上，磁套(8)内固定有线圈(14)，线圈(14)的中心设有可活动的铁芯(10)，铁芯(10)的一端伸出磁套(8)，并通过弹簧(12)与制动瓦(5)连接，铁芯(10)的另一端通过连接杆(11)与制动瓦(6)连接，制动瓦(5)通过连接杆(9)固定在磁套(8)上，制动瓦(6)与磁套(8)间设有弹簧(13)，弹簧(12)、(13)在自然状态时制动瓦(5)、(6)与制动筒(1)内腔间均有间隙。
专利摘要本实用新型公开了一种离合器电磁制动装置，是由箱体和制动轴组成，其特点是制动筒和制动轴上同心连接，箱体内设有磁套，磁套内固定有线圈，线圈的中心设有可活动的铁芯，磁套的一侧和铁芯的一端固定有制动瓦，通过线圈的通、断电，使制动瓦与制动筒贴合摩擦，从而使与制动轴连接的电动机减少惯性运动，使离合器控制机构具有高质量的离合器操作能力、机动车起步品质和换档品质高、结构简单的特点。
文档编号F16D65/22GK2559831SQ0224044
公开日2003年7月9日 申请日期2002年7月17日 优先权日2002年7月17日
发明者江大建, 高启 申请人:烟台鸿桥高科技有限公司