专利名称：无级变速高效皮带轮的制作方法
专利说明
在
背景技术：
中，可常见摩托车的(无级变速)主动轮为了改变主、从轮传动比，利用主轴转动，使滚珠得到离心力，推动移动轮轴向移动，改变皮带轮的主动轮直径，从动轮也得到相应的从动变径，以达到改变从动轮的转速，但这种因转速控制变速导致了传动效率低和滑行效率差。
尖端技术高效皮带轮，解决了原皮带轮的滑行性差，传动率低和转速控制变速不良因素。高效轮在车辆使用中具有三大补偿功能轻载补偿、滑行补偿、加速补偿，大大提高车辆的使用寿命。具有节能、环保、安全、降低噪音等优点，有良好的适应性、舒适性和通用性。
本实用新型是在原实用新型专利“无级变速皮带轮”(专利号01247096.1)的基础上更加完整研制成无级变速高效皮带轮。
实现本实用新型的技术解决方案如下无级变速高效皮带轮，技术方案图1，主动轴(4)上的定轮(2)和移动轮(1)组成，定轮(2)和移动轮(1)之间形成宽窄可变化的“V”形槽。在移动轮(1)和喇叭盘(8)之间装配可动离心滚子(7)，其特征是在主动轴(4)上固定斜旋轴套(5)，斜旋轴套(5)上装配可旋转并可轴向移动的移动轮(1)，移动轮(1)和喇叭盘(8)之间装有可锁止、可移动的离心滚子(7)，滚子后有锁止架(3)、压力弹簧(12)和喇叭盘(8)。图1中皮带(6)位于移动轮(1)和定轮(2)之间，处于最小值径状态，说明本专利的主动轮与从动轮(未画出)之间传动比最大。
技术方案图2，整体结构同图1相同，与图1不同之处是①鼓形离心滚子(7)的跑道和锁止架(3)是一体；②鼓形离心滚子(7)在主动轮正常方向转动下受到离心力、压力弹簧(12)和斜旋键(10)的斜旋力共同作用下，向定轮(2)方向移动，达到外径极限值，被锁止架(3)锁止，皮带6位于移动轮(1)和定轮(2)处于最大状态，主、从动轮的传动比变小。
技术方案图3，整体结构同图1相同，不同之处是移动轮(1)和喇叭盘(8)之间有尼龙块相连接，并相对移动，移动轮(1)、锁止架(3)和喇叭盘(8)同步转动。离心滚子的跑道和移动轮是一体。
本实用新型的技术解决方案还包括
斜旋轴套(5)外周以α角5°～50°的斜旋键(10)与移动轮(1)内径的斜旋槽对应滑动接触。
斜旋轴套(5)外周以α角5°～50°的斜旋槽与移动轮(1)内径对应的斜旋槽之间装配滚珠(11)。
斜旋轴套(5)上的固定销子(9)与移动轮(1)内径以α角5°～50°的斜旋槽对应滑动接触。
图10、图11中，离心滚子(7)和锁止架(3)的接触面α角5°～60°斜面。
图12、图13中，离心滚子的形状为圆柱体和鼓形体。
本实用新型用在摩托车中(或用在其它地方也一样)优点和效果如下1、这种机构在车辆中，使车辆具有良好的自动适应性。当车辆行驶阻力加大时，本实用新型轮能使车辆自动减速，加大扭矩，增加驱动力；当车辆行驶阻力减小时，却能自动补偿提高车速。
2、具有皮带传动车辆的通用性。
3、提高车辆的使用寿命，降低能源的消耗。当车辆行驶达到高档低油门时，背景技术中的原车在30km/h时，发动机转速在4500r/min，而本实用新型对应的发动机转速可下降至1500r/min；同理，当原车在40km/h时，发动机转速在4700r/min，本实用新型对应的发动机转速可下降700r/min；说明同样的路程，本实用新型使发动机降低转速减速小磨损，延长了发动机的使用寿命，同时也降低了能源的消耗。
4、提高车辆的舒适性，由于移动轮移动平稳、性能稳定，故减少冲击振动并降低噪音，从而大大降低驾驶的疲劳度，提高了车辆的舒适性。
5、实现了三大特点①、轻载补偿功能在行驶中松回油门，从动轮的惯性力和本发明主动轮的正弦力，使主动轮的移动轮自动向内移动，“V”形槽圈宽度变窄，同时在弹簧的压力和滚子离心力的作用下，滚子在锁止架上自动锁止，降低转动比，然后稍加油门使车辆处于高档行驶状态，达到高档低油效果。整个主动轮处于锁止变径工作状态。②、滑行补偿功能当车辆行驶中，松回油门，主动轮的转速逐渐降低，在从动轮惯性力的作用下，通过皮带摩擦力，使主动轮的移动轮产生正弦力，使“V”形槽圈宽度变为最大，降低传动比，提高滑行效率，使车辆处于高档范围行驶，达到高档自然滑行的效果。③、加速补偿功能在车辆行驶中，需要再次加速时，通过皮带磨擦力和移动轮的弦力自动解锁，移动轮向外移动，主动轮直径自动变小，瞬间提高传动比，吸收发动机和后驱动轮传动冲击，减轻发动机阻力，轻增发动机转速，整个主动轮处于阻力缩小变径工作状态。由于上述各功能，车辆具有良好的自动适应性，提高车辆的舒适性，具有皮带传动车辆的通用性。使用新型主动轮能提高车辆的使用寿命、降低能源消耗。
本实用新型的
如下图1、图2、图3是整体结构示意图。图4是斜旋轴套结构示意图，图7是图4的A-A剖示图，图5是斜旋轴套第二种结构示意图，图8是图5的斜旋轴套工作状态剖示图，图6是斜旋轴套第三种工作状态结构示意图，图9是图6的斜旋套剖示图。图10图11是锁止架(3)剖示图，图12和图13是离心滚子(7)剖示图。
上述图中标号说明如下1、移动轮；2、定轮；3、锁止架；4、主轴；5、斜旋轴套；6、皮带；7、鼓形(圆柱形)离心滚子；8、喇叭盘；9、销子；10、斜旋键；11、滚珠；12、压力弹簧。
下面依附图作进一步的详述参见图1，主动轴4上装配斜旋轴套5和定轮2，轴4上还套装喇叭盘8，斜旋轴套5上装配可轴向旋转移动的移动轮1，斜旋轴套5上的斜旋键10与移动轮1内孔中斜旋槽对应滑动接触配合，移动轮1上用锁止架3压力弹簧12和喇叭盘8装配一圈离心滚子7，可旋转轴向移动的移动轮1和定轮2之间“V”形槽有皮带6，皮带6另一端与从动轮连接，组成变速传动机构。参见图4和图7，这是斜旋轴套5示意图，其上有对称均分的多个斜旋键10，此键10和轴套5连为一体，斜旋角α为5°～50°。参见图5和图8，这是另一种斜旋轴套5，其套5上有多个对称均布的斜旋槽，与移动轮1内径多个斜旋槽一一对应，并在槽中装配若干滚珠11，这样当移动轮1受到离心力时，便于在滚珠11作用下旋转轴向移动，参见图6和图9，这是第三种斜旋轴套5结构，其轴套5上有一个销子(也可三个)，与移动轮1内径斜旋槽(也可对应三个)对应插入滑动接触配合，其斜旋槽斜旋角α同理为5°～50°。
权利要求1.无级变速高效皮带轮，主要由主动轴(4)上的定轮(2)和移动轮(1)组成，定轮(2)和移动轮(1)之间形成宽窄可变化“V”形槽，在移动轮(1)和喇叭盘(8)之间装配可动离心滚子(7)，其特征是在主动轴(4)上固定斜旋轴套(5)，斜旋轴套(5)上装配可旋转并可轴向移动的移动轮(1)，移动轮(1)和喇叭盘(8)之间装有可锁止、可移动的离心滚子(7)，滚子后有锁止架(3)、压力弹簧(12)和喇叭盘(8)。
2.根据权利要求1所述的无级变速高效皮带轮，其特征是斜旋轴套(5)外周以α角5°～50°的斜旋键(10)与移动轮(1)内径的斜旋槽对应滑动接触。
3.根据权利要求1所述的无级变速高效皮带轮，其特征是斜旋轴套(5)外周以α角5°～50°的斜旋槽与移动轮(1)内径对应的斜旋槽之间装配滚珠(11)。
4.根据权利要求1所述的无级变速高效皮带轮，其特征是斜旋轴套(5)上的固定销子(9)与移动轮(1)内径以α角5°～50°的斜旋槽对应滑动接触。
5.根据权利要求1所述的无级变速高效皮带轮，其特征是锁止架(3)弧线与离心滚子(7)接触滑行α角5°～60°。
专利摘要无级变速高效皮带轮，目的是研制一种改进型无级变速皮带轮，主要构成是主轴4上有定轮和移动轮，移动轮上有离心滚子，移动轮和喇叭盘之间有弹簧，可旋转轴向移动的移动轮1装配在斜旋轴套5上，套5装配在轴4上。优点是各车辆有良好的自动适用性、舒适性、通用性，提高车辆的使用寿命，提高传动效率，降低能源消耗，具有轻载补偿、滑行补偿、加速补偿功能。
文档编号F16H55/32GK2632399SQ0225907
公开日2004年8月11日 申请日期2002年12月16日 优先权日2002年12月16日
发明者张宝玉 申请人:张宝玉