专利名称：汽车后轮盘式制动器的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种盘式制动器，特别是涉及一种汽车后轮用的盘式制动器。
二背景技术：
现有的汽车特别是中高档轿车，其前轮制动采用盘式制动器，后轮制动则采用盘鼓式制动器，驻车制动时由制动盘毂部的鼓式制动器来完成。而另一种汽车前、后轮制动都采用盘式制动器(固定钳型)，但需在后轮加装一套供驻车制动用的辅助制动钳。该两种制动器结构都较复杂，安装难度较高，因此存在制动失效的机会较多、制造成本高等弊端。
三、实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一种具备行车制动和驻车制动两种功能、且结构简单的汽车后轮盘式制动器。
本实用新型的目的通过如下技术方案来实现一种汽车后轮盘式制动器，包括钳体、蹄片、支架、进油孔、放气螺钉、活塞、矩形圈，其中钳体缸孔内的矩形圈槽的前端具有倒角结构，在钳体内装有钢珠套螺杆并伸出钳体端部与转动支架相连、用螺母锁紧，钳体端部上装有固定支架，转动支架与固定支架以扭簧相连；钢珠套螺杆上装有钢珠套，钢珠套螺杆与钢珠套之间具有两边对应的圆弧斜面槽，在所述的圆弧斜面槽上设有钢珠；钢珠套螺杆通过减磨垫片与螺纹导杆相连，螺纹导杆下面设有压缩弹簧及弹簧座套，螺纹导杆外围装有调整螺套，螺纹导杆与调整螺套之间的连接螺纹为四头锯齿形螺纹；调整螺套又与活塞相连，在调整螺套与活塞之间通过活塞内孔上的弹簧挡圈，依次连有齿形垫圈、波形垫圈、平垫圈、平面轴承并与调整螺套形成为一体。
采用本实用新型结构后，通过在原盘式制动器的钳体缸内加装一套推动缸内活塞的机械传动装置来实现驻车制动，而需行车制动时该机械传动装置能随着行车制动状态自动调整来满足行车制动的要求，以确保蹄片和制动盘之间的预设间隙不变。因此，本实用新型能同时具有行车制动和驻车制动两种功能，而且结构简单、制造成本低、安装方便、制动效果好。
四以下结合附图与实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
图1为本实用新型汽车后轮盘式制动器及其安装的结构示意图。
图2为
图1中的标记I的局部放大图。
图3为
图1中的标记II的局部放大图。
图4为
图1中的标记III的局部放大图。
五具体实施方式
参照
图1至图4可知，本实用新型汽车后轮盘式制动器，包括钳体1、蹄片2、支架3、进油孔4、放气螺钉5、活塞6、矩形圈7，其中钳体缸孔内的矩形圈槽的前端具有倒角结构(如图2所示)，在钳体1内装有钢珠套螺杆8并伸出钳体端部与转动支架9相连、用螺母10锁紧，钳体端部上装有固定支架11，转动支架9与固定支架11以扭簧12相连；钢珠套螺杆8上装有钢珠套13，钢珠套螺杆8与钢珠套13之间具有两边对应的圆弧斜面槽(如图3所示)，在所述的圆弧斜面槽上设有钢珠14；钢珠套螺杆8通过减磨垫片15与螺纹导杆16相连，螺纹导杆16下面设有压缩弹簧17及弹簧座套18，螺纹导杆16外围装有调整螺套19，螺纹导杆16与调整螺套19之间的连接螺纹为四头锯齿形螺纹(如图4所示，其作用在于使转动支架转动较小的角度而调整螺套获得较大的位移)；调整螺套19又与活塞6相连，在调整螺套19与活塞6之间通过活塞内孔上的弹簧挡圈20，依次联有齿形垫圈21、波形垫圈22、平垫圈23、平面轴承24并与调整螺套19形成为一体(如图4所示，作用在于使其不可以分别产生运动)。其中圆弧斜面槽上均匀分布3个钢珠；减磨垫片的作用在于可减少钢珠套螺杆与螺纹导杆之间的摩擦力；上述的四头锯齿形螺纹具有单向受力的特点，以便于调整螺套受推力时产生轴向移动和螺纹导杆在解除制动时有利于复位；当消除间隙或者行车制动时蹄片、制动盘的磨损，需要调整螺套随活塞不断进行自动补偿，使蹄片与制动盘之间的间隙设为定值。
当需要行车制动时，液压油从进油孔流入钳体缸内，活塞在油压力F1的作用下向前移动，带动矩形圈向钳体缸孔内的倒角处变形，活塞端部推动蹄片压向制动盘26(其压力为F2)，同时在钳体缸孔底部产生反作用力F3，在反作用力F3的作用下使钳体向后移动，从而带动另一蹄片压向制动盘，在F2和F3的作用下使制动盘停止转动，达到行车制动目的。活塞向前移动的同时带动调整螺套向前移动，并受螺纹导杆的拉力F7及压缩波形垫圈产生的反作用力F8，使调整螺套的转动和活塞的位移同步。
行车制动解除后，螺纹导杆的拉力F7和波形垫圈的反作用力F8等于零，调整螺套在活塞回位力的作用下回位，使蹄片与制动盘之间的预设间隙不变。
当需要驻车制动时，汽车停止后用手拉动钢丝绳25使转动支架转动，同时带动钢珠套螺杆转动，此时钢珠在圆弧斜面槽内滚动，进而推动螺纹导杆向前移动产生推力F4(同时压缩弹簧具有弹簧力F5)，在F4的作用下使调整螺套转动并带动活塞向前移动(与此同时，矩形圈向钳体缸孔倒角处变形)推动蹄片压向制动盘，在反作用力的作用下钳体后移带动另一蹄片压向制动盘，从而达到驻车制动目的。
解除驻车制动后，转动支架在扭簧扭力F6和压缩弹簧的弹簧力F5的作用下，使钢珠沿圆弧斜面槽回到原位以至钢珠套螺杆自动复位。同时螺纹导杆拉动调整螺套后退，在矩形圈的作用下使活塞回位，使蹄片与制动盘之间的预设间隙不变。
权利要求1.一种汽车后轮盘式制动器，包括钳体(1)、蹄片(2)、支架(3)、进油孔(4)、放气螺钉(5)、活塞(6)、矩形圈(7)，其中钳体缸孔内的矩形圈槽的前端具有倒角结构，其特征在于在钳体(1)内装有钢珠套螺杆(8)并伸出钳体端部与转动支架(9)相连、用螺母(10)锁紧，钳体端部上装有固定支架(11)，转动支架(9)与固定支架(11)以扭簧(12)相连；钢珠套螺杆(8)上装有钢珠套(13)，钢珠套螺杆(8)与钢珠套(13)之间具有两边对应的圆弧斜面槽，在所述的圆弧斜面槽上设有钢珠(14)；钢珠套螺杆(8)通过减磨垫片(15)与螺纹导杆(16)相连，螺纹导杆(16)下面设有压缩弹簧(17)及弹簧座套(18)，螺纹导杆(16)外围装有调整螺套(19)，螺纹导杆(16)与调整螺套(19)之间的连接螺纹为四头锯齿形螺纹；调整螺套(19)又与活塞(6)相连，在调整螺套(19)与活塞(6)之间通过活塞内孔上的弹簧挡圈(20)，依次连有齿形垫圈(21)、波形垫圈(22)、平垫圈(23)、平面轴承(24)并与调整螺套(19)形成为一体。
专利摘要一种汽车后轮盘式制动器，包括钳体、蹄片、活塞，在钳体内装有钢珠套螺杆并伸出钳体端部与转动支架相连、用螺母锁紧，钳体端部上装有固定支架；钢珠套螺杆上装有钢珠套，钢珠套螺杆与钢珠套之间具有圆弧斜面槽，在圆弧斜面槽上设有钢珠；钢珠套螺杆通过减磨垫片与螺纹导杆相连，螺纹导杆外围装有调整螺套，螺纹导杆与调整螺套之间为四头锯齿形螺纹连接；调整螺套又与活塞相连，在调整螺套与活塞之间通过活塞内孔上的弹簧挡圈，依次连有齿形垫圈、波形垫圈、平垫圈、平面轴承并与调整螺套形成为一体。本实用新型能同时具有行车制动和驻车制动功能，且结构简单、制造成本低、安装方便、制动效果好。
文档编号F16D65/52GK2677696SQ20032012315
公开日2005年2月9日 申请日期2003年12月31日 优先权日2003年12月31日
发明者林海 申请人:温州力邦企业有限公司