专利名称：柔性杠杆的制作方法
技术领域：
本发明为汽车电子控制的自动变速系统的换挡杠杆装置，是推动换挡同步环的杠杆机构。
背景技术：
目前的同类换挡杠杆都是钢性整体机构，特别是在液压控制系统作用下，由于油温等外界因素的变化，杠杆推动同步环的速度会发生很大变化，造成同步环不能柔顺工作，换挡冲击严重。特别是在同步摩擦力要求大的挡位，冲击会更大。一般的解决办法是增大同步摩擦力，做成双锥以上的同步环，这样技术难度和成本大幅增加。
发明内容
为了克服普通变速箱同步摩擦力不足的缺点，使换挡柔顺，在采用杠杆座的基础上组装上换挡轴、油缸销。本发明采用片式弹簧叠加技术，采用三种结构型式一种在杠杆座的两边叠加上片式弹簧，垫铁焊接在片式弹簧上端，通过螺钉和定位销固定在杠杆的执行销下方，油缸销装在片式弹簧中间，杠杆座下端装上支撑销，上端固定执行销；另一种在杠杆座的两边装上徊形弹簧，在外面压上加强弹簧片，通过螺钉固定在杠杆座的换挡轴的下方，油缸销装在徊形弹簧中间，紧固螺钉抱紧换挡轴；第三种在杠杆座的两边叠加上片式弹簧，通过螺钉固定在杠杆座的换挡轴下方，固定在油缸包箍座上的油缸销，装在片式弹簧中间，紧固螺钉抱紧换挡轴。在同步反作用力的作用下，降低运行速度，增加同步时间，控制施加在同步环上的压力不超过规定值，从而达到柔顺换挡的目的。
本发明的有益效果是由于采用了片式弹簧，杠杆达到了柔性化的目的，使结构紧凑，换挡动作稳定柔顺。在不采用双锥同步器的情况下，也能使系统正常工作，降低了成本，提高了寿命，满足了大批量生产的要求。
图1是徊形弹簧杠杆图；图2是片式弹簧叠加执行销杠杆图；图3是片式弹簧叠加换挡轴杠杆图。
图1中1、徊形弹簧杠杆座；2、螺栓；3、加强弹簧片；4、徊形弹簧；5、换挡油缸销；6、螺母；7、紧固螺钉；23、换挡轴。
图2中8、片式弹簧；9、换挡执行销；10、螺钉；11、定位销；12、螺母；13、换挡油缸销；21、支撑销；22、杠杆座；24、垫铁。
图3中14、换挡包箍座；15、换挡油缸销；16、片式弹簧；17、螺钉；18、螺母；19、换挡杠杆座；20、紧固螺钉；24、换挡轴。
具体实施例方式
在图1中，在徊形弹簧杠杆座1的两边装上徊形弹簧4，在外面压上加强弹簧片3，通过螺栓2、螺母6固定在徊形弹簧杠杆座1的换挡轴23的下方，换挡油缸销5装在徊形弹簧4的中间，紧固螺钉7抱紧换挡轴23。
在图2中，在杠杆座22的两边叠加上片式弹簧8、垫铁24焊接在片式弹簧8上端。通过螺钉10、螺母12、定位销11固定在杠杆座22的执行销9下方。换挡油缸销13装在片式弹簧8的垫铁24中间，杠杆座22下端装上支撑销21，上端固定换挡执行销9。
在图3中，在换挡杠杆座14的两边叠加上片式弹簧16，通过螺钉17、螺母18固定在杠杆座19的换挡轴24下方，紧固螺钉20抱紧换挡轴24，固定在油缸包箍座14上的油缸销15，装在片式弹簧16中间。
权利要求
1.一种汽车换挡用柔性杠杆，采用杠杆座为基础，装上换挡轴、油缸销组装在杠杆座上，其特征在于采用片式弹簧叠加技术，在杠杆座的两边叠加上片式弹簧或徊形弹簧。
2.根据权利要求1所述的柔性杠杆，其特征在于垫铁焊接在片式弹簧上端，换挡油缸销装在片式弹簧的垫铁中间。
3.根据权利要求1所述的柔性杠杆，其特征在于片式弹簧通过螺钉固定在杠杆执行销的下方。
4.根据权利要求1所述的柔性杠杆，其特征在于徊形弹簧通过螺钉固定在杠杆座的换挡轴下方，油缸销装在徊形弹簧中间，外面压上加强弹簧片。
5.根据权利要求1所述的柔性杠杆，其特征在于两边叠加上片式弹簧，通过螺钉固定在杠杆座的换挡轴下方，油缸销装在片式弹簧中间。
6.根据权利要求1所述的柔性杠杆，其特征在于紧固螺钉抱紧换挡轴。
全文摘要
本发明为汽车电子控制的自动变速系统的换挡杠杆装置，是推动换挡同步环的杠杆机构。目前的同类换挡杠杆都是钢性整体机构，特别是在液压控制系统作用下，由于油温等外界因素的变化，杠杆推动同步环的速度会发生很大变化，造成同步环不能柔顺工作，换挡冲击严重。特别是在同步摩擦力要求大的挡位，冲击会更大。一般的解决办法是增大同步摩擦力，做成双锥以上的同步环，这样技术难度和成本大幅增加。
文档编号F16H61/30GK1847703SQ200510065428
公开日2006年10月18日 申请日期2005年4月5日 优先权日2005年4月5日
发明者欧阳抗美 申请人:上海盈达信汽车电子有限公司