专利名称：对称式精锻轴圈座圈主销转向锥轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轴承制造技术领域，特别涉及一种对称式精锻轴圈座圈主销转向锥轴承。
背景技术：
随着汽车工业的发展以及重型车载重吨位的不断提高，卡车主销转向轴承所受的负荷不断加大，在施工工地和路况恶劣的交通路段经常出现主销转向轴承损坏的情况，主销轴承的拆装经常会导致主销和球头销等零件的损坏。给车主造成很大的损失。
目前汽车转向节用推力锥轴承有两种结构形式，一种是锥形轴圈圆锥滚子轴承(90000 ZS型)如图1所示，另一种是平滚道轴圈圆锥滚子轴承(90000 PZS型)见图2。这两种结构的转向轴承，第一种从轴承受力角度看强度明显优于第二种，可以承受径向和轴心双向压力。但第一种结构轴圈和座圈都需要加工出滚道，并且滚道采用车削加工——热处理——磨削两个锥面的工艺，工艺过程复杂。第二种座圈则是一块平板，热处理后只需磨两个平面即可，轴圈的加工则和第一种结构的相同。因此第二种结构轴承加工成本较低。第一种结构的轴圈和座圈以及第二种结构的轴圈滚道现有技术均是由磨削工艺保证零件的尺寸和精度。因此预先都要加工出空刀槽，但空刀槽的存在造成滚柱与滚道的接触面积的减小以及轴圈及座圈强度的降低。导致载重车时常出现转向轴承的损坏。
实用新型内容本实用新型针对上述结构中的不足，发明了对称式精锻轴圈座圈主销转向锥轴承。
本实用新型的技术方案是这样实现的
本实用新型对称式精锻轴圈座圈主销转向锥轴承是由座圈、轴圈、滚柱、护罩组成，滚柱安装在轴圈和座圈的滚道内，护罩装配在由座圈、滚柱和轴圈装配的总成外围，其特征为座圈滚道和轴圈滚道与滚柱大端匹配的圆弧为以R为半径的圆弧角，滚柱大端与座圈滚道和轴圈滚道匹配的圆弧为以R0为半径的圆角。
座圈滚道的圆弧和轴圈滚道的圆弧为以R为半径的精锻圆弧角。
本实用新型的优点在于采用精锻工艺直接加工出汽车转向锥轴承的轴圈和座圈滚道，保证了轴圈和座圈底部和侧壁金属流线的连续，大大提高了轴圈和座圈的强度。同时取消了轴圈和座圈的滚道空刀槽，增加了滚柱与滚道的接触面积，提高了滚柱和轴圈及座圈的使用寿命。
轴圈和座圈对称，材料、结构和尺寸相同，采用精锻工艺成形，节省了滚道磨削工序，降低了零件的成本，同时比普通标准转向轴承强度提高50％以上。
图1为现有技术锥形轴圈圆锥滚子轴承结构示意图；图2为现有技术平滚道轴圈圆锥滚子轴承结构示意图；图3为本实用新型结构示意图；图4为本实用新型局部结构示意图。
具体实施方案下面以具体实例进一步详细说明本实用新型。
本实用新型对称式精锻轴圈座圈主销转向锥轴承是由座圈1、轴圈2、滚柱3、护罩4组成，滚柱3安装在座圈1和轴圈2的滚道内，护罩4装配在由座圈1、滚柱3和轴圈2组装的总成外围，其特征为座圈1的滚道与滚柱3大端匹配的圆弧为以R为半径的圆弧角，轴圈2的滚道与滚柱3大端匹配的圆弧为以R为半径的圆弧角，滚柱3大端与座圈1的滚道和轴圈2的滚道匹配的圆弧为以R0为半径的圆角。
座圈1滚道的圆弧和轴圈2滚道的圆弧为以R为半径的精锻圆弧角。
实施例某公司重型卡车对称式精锻轴圈座圈主销转向轴承主要参数
轴圈2和座圈1形成的空间中安装有二十四个滚柱3。
从图3和图4中可见，图中R0是滚柱3的大端圆弧角半径，R是轴圈2和座圈1的过渡圆角半径。它们满足下面的公式R＝R0-(0.1--0.5)轴圈2和座圈1采用精锻工艺成形毛坯加热到摄氏600-900度进行精锻成形，润滑采用水基石墨。
权利要求1.对称式精锻轴圈座圈主销转向锥轴承是由座圈(1)、轴圈(2)、滚柱(3)、护罩(4)组成，滚柱(3)安装在座圈(1)、轴圈(2)的滚道内，护罩(4)装配在由座圈(1)、滚柱(3)和轴圈(2)组装的总成外围，其特征为座圈(1)的滚道与滚柱(3)大端匹配的圆弧为以R为半径的圆弧角，轴圈(2)的滚道与滚柱(3)大端匹配的圆弧为以R为半径的圆弧角，滚柱(3)大端与座圈(1)的滚道和轴圈(2)的滚道匹配的圆弧为以R0为半径的圆弧角。
2.根据权利要求1所述的对称式精锻轴圈座圈主销转向锥轴承，其特征为所述的座圈(1)滚道的圆弧和轴圈(2)滚道的圆弧为以R为半径的精锻圆弧角。
专利摘要对称式精锻轴圈座圈主销转向锥轴承，滚柱安装在轴圈和座圈的滚道内，护罩装配在由座圈、滚柱和轴圈装配的总成外围，其特征为座圈滚道和轴圈滚道与滚柱大端匹配的圆弧为以R为半径的圆弧角，滚柱大端与座圈滚道和轴圈滚道匹配的圆弧为以R0为半径的圆角。本实用新型采用精锻工艺直接加工出汽车转向锥轴承的轴圈和座圈滚道，保证了轴圈和座圈底部和侧壁金属流线的连续，提高了轴圈和座圈的强度。同时取消了轴圈和座圈的滚道空刀槽，增加了滚柱与滚道的接触面积，提高了滚柱和轴圈及座圈的使用寿命。轴圈和座圈对称，材料、结构和尺寸相同，采用精锻工艺成形，节省了滚道磨削工序，降低了零件的成本，同时比普通标准转向轴承强度提高50％以上。
文档编号F16C19/36GK2833220SQ20052002922
公开日2006年11月1日 申请日期2005年9月23日 优先权日2005年9月23日
发明者刘蕴博, 孙凤池, 徐成林, 宋宝阳, 刘世宝, 王建生, 王广盛, 王丽芬, 付成林, 富壮, 王秋菊, 李海平 申请人:中国第一汽车集团公司