专利名称：应用于驾驶室液压翻转升降油缸的管接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及应用于商用车驾驶室液压翻转升降油缸的管接头。
背景技术：
目前的商用汽车驾驶室液压翻转升降油缸使用的管接头都是常规的管接头，驾驶室下降过程中运动不稳定，出现抖动现象。
发明内容
为了解决驾驶室下降抖动现象，本实用新型提出了应用于驾驶室液压翻转升降油缸的管接头，包括管接头本体，管接头本体内腔的一端是进油口，另一端是与升降油缸连接的出油口，其特征在于管接头本体内腔设有单向阀与节流孔并联的结构，单向阀的截流方向与进油方向相反。
对于上述的技术方案，节流孔的直径最好设计为φ0.5毫米～φ0.6毫米。
对于上述的技术方案，在出油口内还可设有过滤网。
所述管接头运用于升降油缸中，举升驾驶室时，油从进油口进入，顶开单向阀，进入油缸，驾驶室正常上升；驾驶室下降时，油从油缸内回流，单向阀截止，油通过节流孔流回，通过节流孔的节流，从而有效地消除因系统压力过高、驾驶室重心远离油缸支点而产生的驾驶室在下降过程中剧烈抖动的现象。经过试验发现，特别是节流孔在φ0.5～φ0.6毫米的情况下，能更好避免驾驶室在下降过程中剧烈抖动的现象。在出油口内设置过滤网可以避免油中的杂质进入油缸。
图1是本实用新型节流管接头的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，管接头本体1内腔的一端是进油口2，另一端是与升降油缸连接的出油口3，出油口外圆上套有密封圈6。管接头本体1内腔设有单向阀4与节流孔5并联的结构，单向阀4的截流方向与进油方向相反。在出油3内还可设有过滤网7，以阻挡油中的杂质。节流孔的直径最好设计为φ0.5毫米～φ0.6毫米，在这种情况下，能更好的节流，防止驾驶室下降时的抖动。
权利要求1.应用于驾驶室液压翻转升降油缸的管接头，包括管接头本体，管接头本体内腔的一端是进油口，另一端是与升降油缸连接的出油口，其特征在于管接头本体内腔设有单向阀与节流孔并联的结构，单向阀的截流方向与进油方向相反。
2.根据权利要求1所述的应用于驾驶室液压翻转升降油缸的管接头，其特征在于其节流孔直径为φ0.5毫米～φ0.6毫米。
3.根据权利要求1或2所述的应用于驾驶室液压翻转升降油缸的管接头，其特征在于所述出油口内设有过滤网。
专利摘要本实用新型提出了一种应用于驾驶室液压翻转升降油缸的管接头，包括管接头本体，管接头本体内腔的一端是进油口，另一端是与升降油缸连接的出油口，管接头本体内腔设有单向阀与节流孔并联的结构，单向阀的截流方向与进油方向相反。这种管接头，使驾驶室上升时既能正常上升不受影响，下降时又能起到节流稳定系统的作用，从而有效地消除上述驾驶室在下降过程中剧烈抖动现象。
文档编号F16L29/00GK2849406SQ20052009835
公开日2006年12月20日 申请日期2005年10月11日 优先权日2005年10月11日
发明者张勇, 瞿道荣, 潘习炎 申请人:东风(十堰)汽车液压动力有限公司