专利名称：电动自行车、摩托车电机轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用在电动自行车或者电动摩托车上的电机轴。
背景技术：
电动自行车或者电动摩托车的电机是安装在车轮中，所以输电的导线是通过电机轴中打孔穿入。现有技术为了穿入导线，从电机轴中心的头部(端部)向内钻孔，一直到达安装轴承的位置后而通出。因为电机轴的头部(安装轴承部位的外端)是安装车架，负荷大，当一旦钻孔后，成为空芯管子，机械强度降低，不仅承受载荷减弱，而且空芯管子容易变形。所以已有电动自行车或电动摩托车电机轴的出线孔结构不合理。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种保证电机轴的承载能力，出线孔的开制对轴的机械强度影响少，不变形的电动自行车、摩托车电机轴。
本实用新型电动自行车、摩托车电机轴的技术方案是电机轴的一头分为车架装配段L和轴承装配段S，电机轴中制有电机出线孔，其特征在于所述的电机出线孔是开制在轴承装配段S中的沿着轴壁的方槽和斜向穿透的圆孔所组成，在电机轴的车架装配段L与轴承装配段S的交界处的轴壁一侧制有电机出线孔引入口。本技术方案的电机出线孔是制在电机轴的轴承装配段中，使电机轴的车架装配段不开孔，保证了机械强度，承受能力大，特别适用于电动摩托车，也适用于电动自行车。同时制在轴承装配段的孔首先是沿着轴壁的方槽，外面安装轴承后对导线固定，再连接斜圆孔，这段轴有轴承包围，受力影响少。
图1是本实用新型电动自行车、摩托车电机轴结构示意图；图2是本实用新型电动自行车、摩托车电机轴A-A截面示意图；
图3是本实用新型电动自行车、摩托车电机轴B向示意图；图4是本实用新型电动自行车、摩托车电机轴C局部放大示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种电动自行车、摩托车电机轴，如图1所示，电机轴的一头分为车架装配段L和轴承装配段S，而且在电机轴其中的一头中制有电机出线孔，电池的电源经导线输送给电机，已有出线孔从轴端的中心钻入，钻成空芯轴，降低了机械强度，所以其主要的技术特征在于所述的电机出线孔是开制在轴承装配段S中的沿着轴壁的方槽2和斜向穿透的圆孔3所组成，方槽2如图2所示的A-A截面，沿着轴外壁铣出，方槽一定长度后制圆孔3，在电机轴1的车架装配段L与轴承装配段S两段之间的交界处的轴壁一侧制有电机出线孔引入口4。引入口的C局部放大结构如图4所示，连接在方槽的入口处。
权利要求1.电动自行车、摩托车电机轴，电机轴的一头分为车架装配段(L)和轴承装配段(S)，电机轴中制有电机出线孔，其特征在于所述的电机出线孔是开制在轴承装配段(S)中的沿着轴壁的方槽(2)和斜向穿透的圆孔(3)所组成，在电机轴(1)的车架装配段(L)与轴承装配段(S)的交界处的轴壁一侧制有电机出线孔引入口(4)。
专利摘要一种电动自行车、摩托车电机轴，电机轴的一头分为车架装配段L和轴承装配段S，电机轴中制有电机出线孔，其特征在于所述的电机出线孔是开制在轴承装配段S中的沿着轴壁的方槽和斜向穿透的圆孔所组成，在电机轴的车架装配段L与轴承装配段S的交界处的轴壁一侧制有电机出线孔引入口。本技术方案的电机出线孔是制在电机轴的轴承装配段中，使电机轴的车架装配段不开孔，保证了机械强度，承受能力大，特别适用于电动摩托车，也适用于电动自行车。同时制在轴承装配段的孔首先是沿着轴壁的方槽，外面安装轴承后对导线固定，再连接斜圆孔，这段轴有轴承包围，受力影响少。
文档编号F16C3/02GK2845286SQ20052011665
公开日2006年12月6日 申请日期2005年11月21日 优先权日2005年11月21日
发明者鲍文光 申请人:鲍文光