专利名称：电动小公共汽车传动结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输车辆装置技术领域，更具体的讲是电动小公共汽车传动结构。
背景技术：
现在市场上的电动车电机都放在后桥前面，经齿轮减速驱动后桥，维修和养护十分不方便，拆装电机要从多个方向折螺丝，而且有的地方的螺丝要做专用工具，既费工又费力，给维修带来了一定难度。
发明内容
为克服上述缺点，本实用新型的目的是设计一种电动小公共汽车传动结构。它的技术方案为直流电机1转轴上设置有齿轮2，齿轮2与轴8上的齿轮3啮合，轴8上的齿轮4与轴9上的齿轮5啮合，齿轮5与设置有车轮10的半轴6和7啮合。该实用新型的优点是结构设计合理实用，构思巧妙新颖，此传动结构经两级减速后再与后桥半轴相啮合来驱动车辆，使车辆的稳定性大大提高，时速由25公里/小时提高到30公里/小时，而且电机采用悬置式放置，便于电机和减速箱的检查和维护，给整个后桥部分的维修工作提供了十分便利的条件。
该附图为本实用新型结构示意图。附图中1、直流电机，2、齿轮，3、齿轮，4、齿轮，5、齿轮，6、半轴，7、半轴，8、轴，9轴，10、车轮。
具体实施方式
直流电机1转轴上设置有齿轮2，齿轮2与轴8上的齿轮3啮合，轴8上的齿轮4与轴9上的齿轮5啮合，齿轮5与设置有车轮10的半轴6和7啮合。直流电机1通电带动齿轮2和齿轮3转动实现一级减速，同时齿轮4和齿轮5转动实现二级减速，半轴6和7也同时转动带动两后车轮10转动实现后轮驱动。
权利要求1.电动小公共汽车传动结构，其特征是直流电机(1)转轴上设置有齿轮(2)，齿轮(2)与轴(8)上的齿轮(3)啮合，轴(8)上的齿轮(4)与轴(9)上的齿轮(5)啮合，齿轮(5)与设置有车轮(10)的半轴(6)和(7)啮合。
专利摘要电动小公共汽车传动结构，属于运输车辆装置技术领域。现在市场上的电动车电机都放在后桥前面，经齿轮减速驱动后桥，维修和养护十分不方便，拆装电机要从多个方向折螺丝，而且有的地方的螺丝要做专用工具，既费工又费力。该实用新型的技术方案为直流电机1转轴上设置有齿轮2，齿轮2与轴8上的齿轮3啮合，轴8上的齿轮4与轴9上的齿轮5啮合，齿轮5与设置有车轮10的半轴6和7啮合。它的优点是此传动结构经两级减速后再与后桥半轴相啮合来驱动车辆，使车辆的稳定性大大提高，而且电机采用悬置式放置，便于电机和减速箱的检查和维护，给整个后桥部分的维修工作提供了十分便利的条件。
文档编号F16H1/20GK2893308SQ200620081509
公开日2007年4月25日 申请日期2006年3月8日 优先权日2006年3月8日
发明者刘新, 王继广, 王正涛 申请人:新泰市公共交通有限公司