专利名称：同步取力装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及动力的传递装置，具体地说是一种同步取力装置。
背景技术：
当前国内生产的取力装置普遍存在体积大、重量重、传输扭矩小、工艺性差等不足，美国的Muncie公司发明的取力器装置，专利号为4573365，4573366，其由齿轮传动和换档操作两部分组成，齿轮传动部分主要包括选用铝合金材料一次铸造成形的壳体，与车辆变速箱(或分动箱)传动齿轮常啮合的取力齿轮，中间轴，内花键结构的结合齿圈(接合套)，一对常啮合的被动齿轮(中间轴齿轮和输出轴齿轮)和带外花键的输出轴，壳体上加工有两对对称的安装孔，其中一对安装孔上安装有取力齿轮、中间轴齿轮、接合套(齿圈)、中间轴；另一对安装孔上安装有输出轴齿轮及输出轴；换档操作部分主要包括选用铝合金材料一次铸造成形的壳体，该壳体与齿轮传动部分的壳体配合形成个完整的取力装置壳体结构，包括换档触发部件，拨叉和拨叉挡板等部件。拨叉的叉口位于齿轮传动部分的接合齿圈上；当换挡触发部件转动时，换档触发部件内的弹簧挚子随之运动；从而使拨叉挡板转动，拨叉挡板带动拨叉也跟着运动；拨叉推动接合齿圈作横向移动，使取力齿轮和中间轴齿轮进入啮合状态或脱离状态，其优点是体积小、重量轻、可靠性高、传输扭矩大，但其换档操作时必须是在取力齿轮静止时才能进行，给使用带来很多不方便。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、能在取力齿轮旋转状态下方便地进行换档操作的同步取力装置。
本实用新型可以通过如下措施达到
一种同步取力装置，由齿轮传动和换档操作两部分组成，其特征是在中间轴齿轮与取力齿轮间嵌入子同步齿圈，同步齿圈与取力齿轮、中间轴齿轮共同装配在中间轴上。
上述同步齿圈由耐磨粉末材料制造，如锡青铜、陶瓷等，以增加其性能，延长其使用寿命。
上述取力齿轮与中间轴齿轮相结合动作包括内花键结构的接合套受拨叉的作用，由中间轴齿轮外花键齿圈一侧经过同步齿圈向取力齿轮外花键齿圈一侧移动，首先推动同步齿圈向取力齿轮外花键齿圈相接触，同步齿圈带动接合套、中间轴齿轮转动，接合套受拨叉的作用继续移动至工作位置，传递由取力齿轮向中间轴齿轮的转矩。
上述取力齿轮与中间轴齿轮的分离动作包括内花键结构的接合套受拨叉的作用，由取力齿轮外花键齿圈一侧经过同步齿圈向中间轴齿轮外花键齿圈一侧移动，首先推动同步齿圈与取力齿轮外花键齿圈相脱离，接合套受拨叉的作用继续移动至分离位置，实现取力齿轮与中间轴齿轮的脱离。
本实用新型在中间轴齿轮上嵌入同步齿圈后，在换档操作机构的作用下，实现在取力齿轮旋转状态下方便地进行换档操作，并具有使用方便、操作简单、体积小、重量轻、可靠性高、传输扭矩大等优点。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述如附图所示，一种同步取力装置，由齿轮传动和换档操作两部分组成，齿轮传动部分主要包括选用铝合金材料一次铸造成形的壳体1，壳体1内有与车辆变速箱(或分动箱)传动齿轮常啮合的取力齿轮2、同步齿圈3、中间轴4、内花键结构的结合齿圈(接合套)5、一对常啮合的被动齿轮(中间轴齿轮8和输出轴齿轮6)和带外花键的输出轴7，壳体1上加工有两对对称的发装孔，其中，一对安装孔上安装有中间轴4，中间轴4上安装取力齿轮2、同步齿圈3、中间轴齿轮8、接合套5；另一对安装孔上安装有输出轴7，输出轴7上安装有输出轴齿轮6，同步齿圈3装在中间轴4上，介于取力齿轮2与中间轴齿轮8之间，同步齿圈3由耐磨粉末材料制成，如锡青铜、陶瓷等，换档操作部分与现有技术相同，此不赘述，当换挡触发部件转动时，换档触发部件内的弹簧挚子随之运动；从而使拨叉挡板转动，拨叉挡板带动拨叉也跟着运动；拨叉推动接合套作横向移动，使取力齿轮2经同步齿圈3带动中间轴齿轮8进入啮合状态或脱离状态。
本实用新型取力齿轮与中间轴齿轮的结合动作包括内花键结构的接合套受拨叉的作用，由中间轴齿轮外花键齿圈一侧经过同步齿圈向取力齿轮外花键齿圈一侧移动，首先推动同步齿圈向取力齿轮外花键齿圈相接触，同步齿圈带动接合套、中间轴齿轮转动，接合套受拨叉的作用继续移动至工作位置，传递由取力齿轮向中间轴齿轮的转矩。
本实用新型取力齿轮与中间轴齿轮的分离动作包括内花键结构的接合套受拨叉的作用，由取力齿轮外花键齿圈一侧经过同步齿圈向中间轴齿轮外花键齿圈一侧移动，首先推动同步齿圈与取力齿轮外花键齿圈相脱离。接合套受拨叉的作用继续移动至分离位置，实现取力齿轮与中间轴齿轮的脱离，本实用新型实现了取力装置在取力齿轮旋转状态下方便地进行换档操作的功能，并具有体积小、重量轻、可靠性高、传输扭矩大等优点。
权利要求1.一种同步取力装置，由齿轮传动和换档操作两部分组成，其特征在于中间轴齿轮与取力齿轮间嵌入了同步齿圈，同步齿圈与取力齿轮、中间轴齿轮共同装配在中间轴上。
2.根据权利要求1所述的一种同步取力装置，其特征在于中间轴齿轮与取力齿轮向对应的端面嵌入同步齿圈，同步齿圈由耐磨粉末材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种同步取力装置，其特征在于取力齿轮与中间轴齿轮的结合动作包括内花键结构的接合套受拨叉的作用，由中间轴齿轮外花键齿圈一侧经过同步齿圈向取力齿轮外花键齿圈一侧移动，首先推动同步齿圈向取力齿轮外花键齿圈相按触，同步齿圈带动接合套、中间轴齿轮转动，按合套受拨叉的作用继续移动至工作位置，传递由取力齿轮向中间轴齿轮的转矩。
4.根据权利要求1所述的一种同步取力装置，其特征在于取力齿轮与中间轴齿轮的分离动作包括内花键结构的接合套受拨叉的作用，由取力齿轮外花键齿圈一侧经过同步齿圈向中间轴齿轮外花键齿圈一侧移动，首先推动同步齿圈与取力齿轮外花键齿圈相脱离，接合套受拨叉的作用继续移动至分离位置，实现取力齿轮与中间轴齿轮的脱离。
专利摘要本实用新型公开了一种取力装置，能够实现从车辆发动机(变速器或分动器)取出动力来驱动发电机、齿轮泵、水泵、真空泵、空压机等设备的装置，是通用车辆装备改装为专业车辆装备必不可少的关键装置，其由齿轮传动和换档操作两部分组成，特征是置于中间轴上的取力齿轮与中间轴齿轮之间装有同步齿圈，同步齿圈嵌入中间轴齿轮，本实用新型在车辆行驶状态或取力齿轮旋转状态下方便地进行换档操作，实现取力装置的接合与分离，并具有体积小、重量轻、可靠性高、传输扭矩大等优点。
文档编号F16H3/38GK2924175SQ20062008667
公开日2007年7月18日 申请日期2006年7月14日 优先权日2006年7月14日
发明者连立民 申请人:威海西立电子有限公司