专利名称：气缸外置缓冲器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种气动控制元件。特别涉及一种缓冲强度随缓冲行程均匀变化的气缸用外置缓冲器。
背景技术：
现有缓冲气缸在气缸活塞移动到气缸端部时，通过关闭通气截面面积较大的主气口，强迫压缩空气从通气截面面积较小的缓冲口流出，使活塞减缓运行速度从而达到缓冲目的。由于主气口和缓冲气口截面面积差别较大，气口切换时，缓冲强度变化较大，动作不平滑，易产生冲击振动。同时，现有缓冲气缸的缓冲仅在气缸活塞运行接近两端时才能起到缓冲作用，气缸活塞在未接近端部时不具备缓冲功能。另外，现有的缓冲器要承受运动部件一定能量的冲击使其降低运行速度，因而缓冲器的缓冲效果的强弱通常与其结构尺寸相关。也就是说如果要求缓冲器的缓冲能力较大，其结构尺寸也必须较大。
发明内容
为了解决气缸活塞不能在任何位置进行运动缓冲、缓冲时易产生冲击振动的问题，本实用新型提供一种使气缸活塞在任何位置都能进行缓冲、且变换为缓冲运动时缓冲强度变化均匀、过渡平滑的气缸外置缓冲器。
本实用新型气缸外置缓冲器，包括缓冲器缸体、安装在缓冲器缸体中的中间套、安装在中间套中的阀杆及弹簧；缓冲器缸体上靠近其一端部有两个气管接口，其中一个气管接口与气缸排气口相通，中间套上与气管接口相对应位置处有狭长孔，弹簧位于中间套中靠近狭长孔的一端，阀杆一端套装在中间套中另一端暴露在中间套外，并可在中间套中滑动，同时，阀杆一端与弹簧相接，暴露在中间套外的另一端与气缸活塞杆位置相对应。缓冲器与气缸的相对安装位置根据气缸缓冲位置的要求来设置。
从气缸排气口排出的气流流入与气缸排气口相通的气管接口，流经中间套的狭长孔从另一个气管接口流出。当阀杆受到气缸活塞杆撞击、向缓冲器缸体内部滑动时，弹簧受力压缩，狭长孔逐渐被阀杆封堵，阀杆向中间套内滑动的距离越长，狭长孔被封堵的面积越大，可供气流流过的面积就越小，因此，气缸排气阻力逐渐增大，气缸活塞的运行速度也逐渐降低。
当气缸活塞杆朝离开阀杆方向运动时，阀杆在压缩弹簧的弹簧力作用下在中间套中滑动复位，气流可以无障碍地从狭长孔内流过。
综上所述，本实用新型的有益效果如下中间套上有狭长孔，通过阀杆在中间套中的滑动改变狭长孔的通气面积，使气缸活塞运动速度逐渐平滑减小，从而使气缸缓冲平滑。
由于缓冲器与气缸的相对安装位置可根据气缸缓冲位置的要求来设置，因而气缸可根据需要设置在任意位置获得缓冲。
由于本实用新型提供的缓冲器采用控制气缸排气速度的方式使气缸的运动获得缓冲，缓冲器本身不必承受较大冲击，因而对于需要缓冲强度较大的场合来说，缓冲器的结构尺寸可较现有缓冲器的结构尺寸显著减小，因而其使用成本也相对较低。
图1为本实用新型气缸用外置缓冲器结构示意图；图2为本实用新型气缸用外置缓冲器安装示意图。
具体实施方式
参见图1、图2，本实施方式气缸用外置缓冲器15，位于气缸17的外部，紧邻气缸17活塞杆16一端。包括带两个气管接口10、11的缓冲器缸体7、安装在缓冲器缸体7中的中间套9，及安装在中间套中的弹簧5和阀杆2，气管接口10与气缸排气口20相通，阀杆2暴露在中间套9外部的一端与气缸活塞杆16相对应。
中间套9上开有狭长孔18，中间套9上的狭长孔18与缓冲器缸体7上的气管接口10、11相对应，弹簧5位于中间套9中靠近狭长孔18的一端，阀杆2一端套装在中间套9中，另一端暴露在中间套9外，固连有受撞头1，阀杆2可在中间套9中滑动，同时，阀杆2在中间套9内一端与弹簧5相接，暴露在中间套9外、固连有受撞头1一端与气缸活塞杆17位置相对应。
从气缸17排气口20排出的气流流入与气缸排气口20相通的气管接口10或11，流经中间套9的狭长孔18从另一个气管接口11或10流出。受撞头1受到气缸活塞杆16撞击时，阀杆2向缓冲器缸体7内部滑动时，弹簧5受力压缩，狭长孔18逐渐被阀杆2封堵，阀杆2向中间套9内滑动的距离越长，狭长孔18被封堵的面积越大，可供气流流过的面积就越小，因此，气缸17排气阻力逐渐增大，气缸活塞的运行速度也逐渐降低。
当气缸活塞杆16朝离开阀杆2方向运动时，阀杆2在压缩弹簧5的弹簧力作用下在中间套9中滑动复位，气流可以无障碍地从狭长孔18内流过。
综上所述，本实施方式的有益效果如下中间套9上有狭长孔18，通过阀杆2在中间套9中的滑动改变狭长孔10的通气面积，使气缸活塞运动速度逐渐平滑减小，从而使气缸17缓冲平滑。
缓冲器与气缸的相对安装位置根据气缸缓冲位置的要求来设置，因而气缸可根据需要设置在任意位置获得缓冲。
本实施方式气缸用外置缓冲器15，采用控制气缸17排气速度的方式使气缸17的运动获得缓冲，气缸用外置缓冲器15本身不必承受较大冲击，因而对于需要缓冲强度较大的场合来说，气缸用外置缓冲器的15结构尺寸可较现有缓冲器的结构尺寸显著减小，因而其使用成本也相对较低。
权利要求1.一种气缸外置缓冲器，其特征在于包括缓冲器缸体、安装在所述缓冲器缸体中的中间套、安装在所述中间套中的阀杆及弹簧；所述缓冲器缸体上靠近其一端部有两个气管接口，其中一个气管接口与气缸排气口相通，所述中间套上与所述气管接口相对应位置处有狭长孔，所述弹簧位于所述中间套中靠近狭长孔的一端，所述阀杆一端套装在所述中间套中另一端暴露在所述中间套外，并可在所述中间套中滑动，同时，所述阀杆一端与弹簧相接，暴露在所述中间套外的另一端与所述气缸活塞杆位置相对应。
专利摘要本实用新型气缸外置缓冲器，包括缓冲器缸体、安装在缓冲器缸体中的中间套、安装在中间套中的阀杆及弹簧；缓冲器缸体上靠近其一端部有两个气管接口，其中一个气管接口与气缸排气口相通，中间套上与气管接口相对应位置处有狭长孔，弹簧位于中间套中靠近狭长孔的一端，阀杆一端套装在中间套中另一端暴露在中间套外，并可在中间套中滑动，同时，阀杆一端与弹簧相接，暴露在中间套外的另一端与气缸活塞杆位置相对应。本实用新型气缸活塞在任何位置都能进行缓冲、且变换为缓冲运动时缓冲强度变化均匀、过渡平滑。
文档编号F16F9/02GK2911317SQ20062009843
公开日2007年6月13日 申请日期2006年2月23日 优先权日2006年2月23日
发明者张成海, 冯玉林 申请人:东风汽车有限公司