专利名称：阻逆装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械传动领域，具体涉及一种阻逆装置。
背景技术：
安装于汽车座椅升降及摇窗机构等处的阻逆装置，具有输入端双向驱动、
输出端双向自锁的特性，其常见结构如图l-l——图2-3所示，主体为一个安 装有扭力弹簧5的壳体6，扭力弹簧的两端为向内弯折的爪钩，驱动轴4从中 穿过，与驱动轴连为一体的驱动轮3呈圆缺状，驱动轮3贴住壳体6底部，并 夹在弹簧两端的爪钩内，可与壳体产生相对转动；套装在驱动轴的从动齿轮2 与拨叉2-l固定连接，该拨叉则处在弹簧两端爪钩以外，齿轮2作为输出端与 传动链上的其它齿轮相啮合。由于扭力弹簧与壳体二者间贴合紧密，驱动轮缺 口端面作用于爪钩时，使扭簧5内縮或有内縮的趋势，随即与壳体6内壁的压 力减小，从而实现驱动轮3同步带动扭簧5及齿轮2与壳体产生相对转动，该 功能的实现必须要求齿轮的拨叉2-1与爪钩外端面之间保持一定间隙；另一方 面，如果传动链上的其它齿轮使齿轮受力并作用于爪钩，则拨叉将挤压弹簧端 部，使扭簧有外胀之势，扭簧与壳体内壁间的压力增大，难以产生相对旋转， 从而达到了自锁的目的，此功能也要求驱动轮缺口端面与爪钩内端面之间保持 一定间隙。
上述结构中，由于扭簧5与壳体6、驱动轮3、拔叉2-l相互之间的配合
状态直接影响到阻逆装置的功能特性，因此对各个零件的尺寸精度要求较严， 并对其制造和装配均有较高要求，否则会引起驱动困难，或自锁力降低等现象; 另外，由于必须保持驱动轮3的缺口端面与爪钩之间、拨叉2-l与爪钩之间的
间隙，在输入和输出端均不受力或受力较小的情况下容易产生晃动，在设备或
机车有震动的情况下会产生噪音。在图2-1——图2-3所示的结构中，拨叉2-1 中间有一缺槽，同时扭簧5上又增加一个与壳体的配合相对较松、自锁力相对 较小的扭簧7，该扭簧的爪钩卡入拨叉的缺槽中，避免拨叉、齿轮的晃动，由 此达到降低噪音的目的。但两扭簧5、 7之间的配合有较高要求，显然增加了制 造和装配的难度，加上顶部没有护盖1，不防尘，也容易引起润滑脂流失、摩 擦加剧和驱动困难等问题；而图l-l——图l-3所示的阻逆装置，尽管有护盖， 但壳体6内各部件的轴向间隙较大，容易轴向窜动，影响阻逆装置的性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种控制壳体内各部件的轴向间隙、避免产生 自锁力下降或者不自锁、驱动力不稳定、噪音等现象，同时结构简单易于制造 加工的阻逆装置。
为实现上述目的，本实用新型的主体为一个安装有扭力弹簧的壳体，驱动 轴从中穿过，与驱动轴连为一体的驱动轮夹在弹簧两端向内弯折的爪钩内；从 动齿轮套装在驱动轴的输出端，与其固定的拨叉处在弹簧两端爪钩以外，壳体 顶部有护盖，齿轮底部有一个平台，护盖与齿轮平台之间安装有一个弹性压垫。
本实用新型通过一个弹性压垫的弹性调节，减小甚或消除了驱动轴和从动 齿轮的自由晃动、减小甚或消除了阻逆装置壳体内各零部件的轴向间隙和轴向 窜动，有效地抑制了自锁力下降或者不自锁、驱动力不稳定等现象的发生，同 时不论是否受力震动，都难以产生较大噪音，并且还降低了阻逆装置各零部件 的轴向加工精度，使制造和装配时对尺寸精度要求也降低，制造加工简便，比 现有技术有较大的改进。
图1-1——图1-3为现有技术一实施例的结构示意图； 图2-1——图2-3为现有技术另一实施例的结构示意图3-1——图3-3为本实用新型一实施例的结构示意图； 图4为图3-1——图3-3中压簧8的立体图； 图4-1、图4-2为压簧结构一的主视图和左视图； 图4-3、图4-4为压簧结构二的主视图和左视图； 图4-5为图4-3中A—A向局部视图。
具体实施方式
参照图3-l——图3-3。本实用新型的壳体6中，安装有扭力弹簧5，驱动 轴4从中穿过，与驱动轴连为一体的驱动轮3呈圆缺状，驱动轮3贴住壳体6
底部，并夹在弹簧两端的爪钩的内侧，之间有一定间隙。驱动轴输出端的从动齿 轮2的底面为一个平台2-2，该平台一侧向下弯折，延伸出一个拨叉2-1，该拨
叉处在弹簧两端爪钩的外侧，转动范围受限于弹簧爪钩，壳体顶部有护盖，从 动齿轮2可从中穿出，与传动链上的其它齿轮相啮合。在护盖1与齿轮2的平 台2-2之间安装有一个压簧8。
如图4-1——图4-5所示，该压簧8为环形，呈波状曲面，当曲面上还设 有上上下下的小凸起时，则其在平台2-2和护盖1之间的滑动摩擦力较小，有 利于降低驱动时的摩擦噪音和驱动力。压簧也可以采用其它形式的弹性压垫。
另外，壳体6的轴孔为内翻边，驱动轮3为冲压件。壳体6和护盖1采用 搭扣压铆的联接方式，增强了产品的整体感，且制造加工也容易。
权利要求1、一种阻逆装置，有一个安装了扭力弹簧(5)的壳体(6)，驱动轴(4)从中穿过，与驱动轴连为一体的驱动轮(3)夹在弹簧(5)两端向内弯折的爪钩内；从动齿轮(2)套装在驱动轴的输出端，与其固定的拨叉(2-1)处在弹簧两端爪钩以外，壳体顶部有护盖(1)，其特征在于齿轮底部为一个平台(2-2)，护盖与齿轮平台之间安装有一个弹性压垫。
专利摘要本实用新型公开了一种安装于汽车座椅升降及摇窗机构等处的阻逆装置，其内部各部件的轴向间隙得到控制，避免了产生自锁力下降或不自锁、驱动力不稳定、噪音等现象，结构简单、易于制造。其主体为一个安装有扭力弹簧的壳体，驱动轴从中穿过，与驱动轴连为一体的驱动轮夹在弹簧两端向内弯折的爪钩内；从动齿轮套装在驱动轴的输出端，与其固定的拨叉处在弹簧两端爪钩以外，在壳体顶部的护盖与齿轮平台之间安装有一个弹性压垫。通过该弹性压垫的调节，减小甚或消除了驱动轴和从动齿轮的自由晃动、壳体内各零部件的轴向间隙和轴向窜动，并且还降低了各零部件的轴向加工精度，降低了对尺寸精度的要求，制造加工简便，比现有技术有较大的改进。
文档编号F16H57/00GK201013863SQ20072006218
公开日2008年1月30日 申请日期2007年1月12日 优先权日2007年1月12日
发明者刘月华 申请人:刘月华