专利名称：混合动力城市客车键式排档的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种混合动力城市客车的排档，尤其是一种纯电动客 车、超级电容客车、燃料电池混合动力汽车、及串联式混合动力客车的排档。
技术背景随着城市化进程的加快，汽车工业迅猛发展，在给社会带来财富和人民 生活带来便捷的同时，也随之带来严重的环境污染和能源消耗，特别是近年 来机动车的增长速度高于城市交通网络建设速度，交通拥堵问题日益严重， 在这种情况下，作为城市交通主力的公交客车时走时停，行车缓慢，使发动 机经常始终运行于低效率高排放的工况下，因此给城市带来很大的复面影响。以上海为例，仅占汽车保有量不到10%的出租车(保有量为4万辆)和公 交车(近2万辆)，其排污量占到汽车尾气排放总量的50%以上，同时城市公 交车更因为其定线、定时，集中管理的特点，更易于推行新能源战略。积极 开展新能源汽车的示范运行，在加强公众环保意识、展现城市形象的同时更 有可能成为新能源汽车发展、推广及产业化的突破口。目前客车的新能源方案主要有代用燃料方案、纯电动汽车(EV)方案、 燃料电池电动汽车(FCEV)方案以及混合动力方案，但后三种方案基本上都 是采取电机驱动的方式，可实现无级变速，有时也为改善系统的动力性能， 采用两档自动变速箱方案，针对这种情况，必须对以前的客车手柄式排档进 行改进。 发明内容本实用新型是要提供一种混合动力城市客车键式排档，用于解决燃料电池混合动力客车、超级电容客车、串联式混合动力客车、纯电动客车的无 级变速的技术问题。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是 一种混合动力城市客车键 式排档，包括通过软件实现自锁控制的整车控制器VMS，其特点是驾驶员 控制面板上设有驻车档P、倒车档R、高速档D、爬坡档Dl四个排档开关， 四个排档开关并联后串接在整车控制器VMS与24V电源的正极之间，用于分 别控制四个断电器动作，且四个断电器与24V电源和整车控制器VMS并联连 接。排档开关为弹簧自复位的桥式开关；四个断电器均接有指示灯；整车控 制器通电后，默认档位为驻车档P。本实用新型的有益效果是混合动力城市客车键式排档采用原车驾驶员 控制面板上的带有弹簧自复位的桥式开关形式，通过桥式开关产生相应的脉 冲信号，信号经整车控制器VMS处理后发出指令使断电器动作排档自动换档。 因此，本实用新型能够解决燃料电池混合动力客车、超级电容客车、串联式 混合动力客车、纯电动客车的无级变速的技术问题，并且具有结构简单，可 靠性高的特点。
图1是混合动力城市客车键式排档原理图； 图2是混合动力城市客车键式排档示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅 用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改 动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如图1所示，本实用新型的混合动力城市客车键式排档采用原车驾驶员控 制面板上的带有弹簧自复位的桥式开关形式，开关面板上韵图案可根据设计档位种类设计成多种形式，如P档(驻车档)、財当(倒车档)、D档(高速档)、 Dl档(爬坡档)等。如图2所示，本实用新型的混合动力城市客车键式排档，包括通过软件 实现自锁控制的整车控制器VMS。驾驶员控制面板上设有驻车档P、倒车档R、 高速档D、爬坡档D1四个排档开关，四个排档开关并联后串接在整车控制器 VMS与24V电源的正极之间，用于分别控制四个断电器动作，且四个断电器 与24V电源和整车控制器VMS并联连接。排档系统的操作采用按键指示的方式，例如当驾驶员按下P档键后，该健 自动复位，同时产生一个相应的脉冲信号，该信号经整车控制器VMS处理后， 即判断操作是否有效，如有效则合上相应继电器P一k，打开P档指示灯P一L， 反之，排档系统维持原状。另外该系统采用软件互锁的方式实现以前排档操 纵的基本原则，首先整车控制器上电后，默认档位为P档，继电器P一k合，打 开P档指示灯，如车辆预前行，则按D键或D1键，整车控制器断开继电器P一k， 关闭P档指示灯后，合上继电器P一k，打开D档指示灯D一L或D1档指示灯D1一L， 如车辆倒车，则按R键，整车控制器断开继电器P—k，关闭P档指示灯后，合 上继电器R一k，打开R档指示灯R一L 。如当前档为倒车档R档，则按前进档D档 或D1档无效，只按P档有效。如当前档为前进档D或D1，则按R档无效，只按P 档或D1、 D有效。如当前档为驻车档P档，则随意换档，都有效。以上说明中的有效首先指按键后相应指示灯打开，同时指整车控制器VMS控制策略中电 机相应的驱动方式的有效，如P档，电机转矩设为零与油门踏板值无关；D 档，则电机转向设为正转，合上D相应的自动变速箱控制用继电器；Dl档， 电机转向设为正转，合上D1相应的自动变速箱控制用继电器；R档，则电机 转向设为反转，合上D相应的自动变速箱控制用继电器。说明中的无效指按 键后相应指示灯及相应的控制继电器维持上一个状态。
权利要求1.一种混合动力城市客车键式排档，包括通过软件实现自锁控制的整车控制器(VMS)，其特征在于，驾驶员控制面板上设有驻车档(P)、倒车档(R)、高速档(D)、爬坡档(D1)四个排档开关，四个排档开关并联后串接在整车控制器(VMS)与24V电源的正极之间，用于分别控制四个断电器动作，且四个断电器与24V电源和整车控制器(VMS)并联连接。
2. 根据权利要求l所述的混合动力城市客车键式排档，其特征在于，所述排 档开关为弹簧自复位的桥式开关。
3. 根据权利要求l所述的混合动力城市客车键式排档，其特征在于，所述四 个断电器均接有指示灯。
4. 根据权利要求l所述的混合动力城市客车键式排档，其特征在于，所述整 车控制器VMS通电后，默认档位为驻车档(P)。
专利摘要本实用新型涉及一种混合动力城市客车键式排档，包括通过软件实现自锁控制的整车控制器(VMS)，其特点是驾驶员控制面板上设有驻车档P、倒车档R、高速档D、爬坡档D1四个排档开关，四个排档开关并联后串接在整车控制器(VMS)与24V电源的正极之间，用于分别控制四个断电器动作，且四个断电器与24V电源和整车控制器(VMS)并联连接。本实用新型能够解决燃料电池混合动力客车、超级电容客车、串联式混合动力客车、纯电动客车的无级变速的技术问题，并且具有结构简单，可靠性高的特点。
文档编号F16H59/12GK201110368SQ20072007401
公开日2008年9月3日 申请日期2007年8月23日 优先权日2007年8月23日
发明者钢 万, 杰 姚, 孙泽昌, 钟再敏 申请人:上海燃料电池汽车动力系统有限公司;万 钢