专利名称：可调式油泵支架总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种混凝土搅拌运输车的油泵支架总成，特别涉及一 种可调式油泵支架总成。
背景技术：
搅拌车在运输混凝土的途中必须一直提供使筒体处于旋转搅拌状态 的动力，该动力由发动机提供，从取力器通过传动轴驱动液压系统的油泵 工作，为保证传动轴的能量损失较小，提高传动轴传递动力的效率，对传 动轴需采取等当量角的设计，对于改装厂，由于底盘上取力器安装角度和 位置无法改变，改装中需要根据具体底盘取力器的安装尺寸计算出油泵的 安装尺寸及角度，然后制作和安装。现有的搅拌车油泵支架为固定式的，如图1所示是一种常用的固定式 油泵支架(即一种简单的油泵支座)，其形状为一宽的"抽屉"形，此"抽屉" 形支架的两侧与机架的副梁(未图示)焊接为一体，再在该固定式油泵支架 的"抽屉"形背板开一孔，供传动轴与油泵连接。现有技术中的这种固定式 油泵支架需要根据每个底盘的取力器安装数据调整设计，此油泵支架加工 周期长；并且由于国内底盘时有变化，易导致油泵支架安装定位尺寸及油 泵支架与副梁的焊接角度的误差。遇到以上问题，需重新加工制作，影响 生产进度。实用新型内容本实用新型的目的是以标准化尺寸提供一种用于混凝土搅拌运输车 的新型的可调式油泵支架总成，以克服现有技术中固定式油泵支架加工周 期长和由底盘变化引起的安装角度及定位尺寸误差的问题。具体的，本实用新型提供的一种可调式油泵支架总成，包括在背板上 设置有供油泵与可使传动轴穿过连接的孔的油泵支座，其特征在于，其还包括铰接贯穿于所述油泵支座两侧壁的横轴和铰接于所述横轴两端的横 轴支架，所述横轴支架在安装时是固定安装在汽车底盘的副梁上，当将油 泵及与油泵转动连接的传动轴安装在所述油泵支座背板上调整安装位置 后，所述各铰接处焊接固定。根据本实用新型所述的可调式油泵支架总成，其特征在于，所述的横 轴支架的外侧还包括焊接固定的加强筋。本实用新型的主要有益效果是使油泵支架标准化，縮短了油泵支架的 加工周期，保证了油泵支架安装定位尺寸及角度的准确性，提高了工作效 率。
图1是现有技术的油泵支架的结构示意图。图2是本实用新型的可调式油泵支架总成的结构示意图。 图3是本实用新型的可调式油泵支架总成在安装油泵后的立体结构 示意图。图4是本实用新型的可调式油泵支架总成在安装油泵后的前后视角 的结构示意图。图5是本实用新型的可调式油泵支架总成在安装油泵后的侧向视角 的结构示意图。其中，主要附图符号说明如下1、 油泵支座 7、副梁2、 横轴支架 8、副梁中心线3、 加强筋 9、油泵4、 横轴 10、副梁上翼面5、 油泵支座孔 11、传动轴6、 横轴支架孔 12、前机架中心线具体实施方式
以下通过具体的实施例并参考附图，进一步说明本实用新型。但是， 这些实施例只是为了便于理解本实用新型而作说明之用，并非用于限制本实用新型。图2至图5分别绘出了本实用新型提供的可调式油泵支架总成及其组 装状态的结构示意图。其包括在背板上设置有供油泵9与可使传动轴11 穿过的孔的油泵支座1，还包括铰接贯穿于所述油泵支座1两侧壁的横轴 4和铰接于所述横轴两端的横轴支架2，所述横轴支架2在安装时是固定 安装在汽车底盘的副梁7上，当将油泵9及与油泵转动连接的传动轴11 安装在所述油泵支座1背板上调整安装位置后，所述各铰接处焊接固定。 根据本实用新型所述的可调式油泵支架总成，其中所述的横轴支架1的外 侧还包括焊接固定的加强筋3。具体地说，如图2所示，其为本实用新型的可调式油泵支架总成的结 构示意图。该可调式油泵支架总成包括"抽屉"形的油泵支座1、横轴4和 2副分别位于油泵支座1两侧的横轴支架2;所述油泵支座1的两侧分别 开有与所述横轴4配合的2个油泵支座孔5，所述横轴4贯穿2个所述的 油泵支座孔5; 2副所述的横轴支架2分别开有与所述横轴4配合的2个 横轴支架孔6，所述横轴4穿过2个所述的横轴支架孔6。在使用本实用 新型的可调式油泵支架总成时，2个所述的横轴支架2可以分别焊接固定 在两侧的副梁7(如图4所示)上。上述的横轴4为圆柱形，所述的油泵支 座孔5和横轴支架孔6均为与所述横轴4配合的圆孔。作为备选方案，上 述的横轴支架2上还可以包括与该横轴支架2焊接固定的加强筋3，并且 该加强筋可与副梁上翼面10焊接。通过设置加强筋3，可以使横轴支架 更牢固地与副梁焊接。通过以上设计，本实用新型的可调式油泵支架总成 中，所述的油泵支座1与横轴4之间、横轴4与横轴支架2之间初始为活 动连接。当然，作为一种备选方案，为了方便运输、组装等操作，所述的 油泵支座1与横轴4之间、横轴4与横轴支架2之间也可以是固定连接， 该固定连接优选为点焊方式的固定连接，这样，在将本发明的可调式油泵 支架总成安装在混泥土搅拌车上时，可将焊接点破坏而对各部件位置进行 调整。以上设计可以使油泵支座1在横轴4的轴向方向左右移动，方便与油 泵9(如图3所示)左右对位。同时油泵支座1还可以环绕横轴4摆动，方 便该油泵支座1与倾斜连接的传动轴ll(如图3所示)与油泵9对位。另外，横轴支架与横轴4的活动连接或点焊方式的固定连接，有助于将具有统一 尺寸标准的本实用新型的可调式油泵支架总成方便地用于具有不同副梁 宽度的混凝土搅拌运输车。图3是本实用新型的可调式油泵支架总成在安装油泵后的立体结构 示意图。在油泵支座1的"抽屉"形底部开有一孔，该孔可供传动轴11与 油泵9连接。图4是本实用新型的可调式油泵支架总成在安装油泵后的前后视角 的结构示意图。从图可见，横轴4两端的2个横轴支架分别固定在混凝土 搅拌运输车两侧的副梁7上，并通过加强筋3加强固定程度。由于不同品 牌的混凝土搅拌运输车的两个副梁7之间的间距可能不同，因此本实用新 型的可调式油泵支架总成可以以标准化的尺寸良好地适应以上间距变化。 另外，传动轴11与油泵9连接的轴线可能会由于各种因素而并不处于两 个副梁7的副梁中心线8处，而可能与该副梁中心线8有一个偏差E。因 此在本实用新型的可调式油泵支架总成可以以标准化的尺寸良好地适应 以上E。图5是本实用新型的可调式油泵支架总成在安装油泵后的侧向视角 的结构示意图。在前机架前端副梁7内侧焊接横轴支架2，油泵支座1暂 时穿于横轴4上，横轴4对准横轴支架孔6后定位焊接，调节油泵支座l 定位尺寸A、 B及安装角度D，根据实际底盘取力器偏向位置调节油泵支 座1焊接于横轴4上的左右位置E (如图4所示)，其中A为油泵支座1 和油泵连接点到前机架中心线12之间的距离。为方便调节油泵支座的安 装尺寸，支架可先点焊于副梁内侧。由于传动轴11与油泵9连接的轴线 在上下方向上是倾斜的，即有一安装角度D。由图4可见，油泵支座l未 完全着地，而是有一定的悬空，这样，油泵支座1可以环绕横轴4前后摆 动。这样就可以使本实用新型的可调式油泵支架总成可以以标准化的尺寸 良好地适应以上安装角度D。本领域技术人员清楚，本实用新型提供的可调式油泵支架总成在油泵 支座1与横轴4之间、横轴4与横轴支架2之间可以是活动连接，也可以 是点焊方式的固定连接，而在组装时作适当调节之后再以完全焊接的方式 固定连接。即本实用新型提供的可调式油泵支架总成是可以一标准化尺寸适用于各种情况下的混凝土搅拌运输车。通过以上较佳具体实施例的详述，希望能更加清楚描述本实用新型的 特征与精神，而并非以上述所公开的较佳具体实施例来对本实用新型的范 围加以限制。相反地，上述详细描述的目的是希望能涵盖各种改变及具有 相等性的安排于本实用新型所欲申请的专利权利要求范围内。因此，本实 用新型所申请的专利权利要求应该根据上述的说明作最宽广的解释，以致 使其涵盖所有可能的改变以及具有相等性的安排。
权利要求1、一种可调式油泵支架总成，包括在背板上设置有供油泵与可使传动轴穿过连接的孔的油泵支座，其特征在于，其还包括铰接贯穿于所述油泵支座两侧壁的横轴和铰接于所述横轴两端的横轴支架，所述横轴支架在安装时是固定安装在汽车底盘的副梁上，当将油泵及与油泵转动连接的传动轴安装在所述油泵支座背板上调整安装位置后，所述各铰接处焊接固定。
2、 根据权利要求1所述的可调式油泵支架总成，其特征在于，所述 的横轴支架的外侧还包括焊接固定的加强筋。
专利摘要本实用新型提供了一种可调式油泵支架总成，包括在背板上设置有供油泵与可使传动轴穿过连接的孔的油泵支座，其特征在于，其还包括铰接贯穿于所述油泵支座两侧壁的横轴和铰接于所述横轴两端的横轴支架，所述横轴支架在安装时是固定安装在汽车底盘的副梁上，当将油泵及与油泵转动连接的传动轴安装在所述油泵支座背板上调整安装位置后，所述各铰接处焊接固定。本实用新型以标准化尺寸提供的用于混凝土搅拌运输车的新型的可调式油泵支架总成，可以克服现有技术中固定式油泵支架加工周期长和由底盘变化引起的安装角度及定位尺寸误差的问题。
文档编号F16M5/00GK201100230SQ200720125540
公开日2008年8月13日 申请日期2007年8月30日 优先权日2007年8月30日
发明者明 严, 标 吴 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;中集车辆(集团)有限公司;扬州中集通华专用车有限公司