专利名称：全天候强制被动风冷式刹车鼓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车的刹车鼓，尤其是涉及一种全天候强制被动 风冷式刹车鼓。二、 背景技术当前国内外货运汽车作为陆地的重要运输交通工具，其中制动系统的旋转 元件刹车鼓(鼓式制动器)，为用于车辆行驶中安全有效减速停车至关重要的工 具。因温度变化加之市区、丘陵、山区的路障多、坡道多、弯道急，为了行驶 安全，驾驶员会连续多次制动减速，使用刹车，因此鼓式制动器因连续做工摩 擦而急剧升温，温度高至几百度，高温对有效制动百害无一利。在制动强度很 大的紧急制动中，鼓式制动器几乎承担了耗散汽车全部动力的任务，此时由于 在短时内制动摩擦产生的热量来不及逸散到大气中，致使制动鼓内外温度升高， 温度越高刹车越不灵敏，越无效，越不安全。为此货运汽车的时速最高限制为 110公里/小时。目前货车司机，为了降下高温有效制动刹车，多用于自行改装的水喷淋装 置，为刹车鼓淋水降温，为此增加了车辆自重并且也不规范，在冬季零度以下 地区因结冰而无法使用该装置，因刹车高温而产生的意外机件故障，使刹车失 灵失效而引发的交通事故也屡见不鲜。三、 实用新型内容本实用新型为了解决上述背景技术中的不足之处，提供一种全天候强制被 动风冷式刹车鼓，其能使制动鼓的热气迅速散去。达到安全有效的连续使用刹 车，延长其使用寿命，并且使用方便，成本低。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种全天候强制被动风冷式刹车鼓，其特征在于包括制动鼓，所述制动 鼓上设置有与制动鼓内壁风槽相连通的进风口，进风口上加装有集风罩，制动 鼓上并设置有散热孔。上述进风口为4 8个外大内小的锥形孔，左右等距等尺寸分设于制动鼓外 圆45度角处，进风口在车轴上左右设置。上述散热孔为4 8个直通孔，左右等距等尺寸分设于制动鼓外加强环上，散热孔在车轴上左右设置。上述制动鼓内壁风槽为4 8个3毫米深的风槽，联接进风口至散热孔。上述制动鼓鼓面左右分设有16条加强筋，加强筋设于制动鼓外壁45度角 至制动鼓外加强筋内侧之间，在车轴上左右设置。上述进风口孔径为12 30毫米。 上述散热孔孔径为12 30毫米。上述集风罩为前高后低的压模件，设置于高于车辋检查孔4 10厘米处。 与现有技术相比，本实用新型具有的优点和效果如下1、 本实用新型中制动鼓的热气通过风槽和散热孔，迅速散去。达到安全有 效的连续使用刹车，延长其使用寿命。2、 本实用新型制造成本低，工艺简单使原刹车制动鼓变化不大，适用于各 种尺寸的鼓式制动器。四、
图l为本实用新型的结构示意图； 图2为图1的A向视图；图3为图1的B向视图。图4为本实用新型中集风罩的结构示意图。图中，1-散热孔，2-风槽，3-进风口， 4-加强筋，5-集风罩。五具体实施方式
参见图1、图2、图3，本实用新型包括制动鼓，制动鼓外鼓面有16条加强 筋4，加强筋4设于制动鼓外壁45度角至制动鼓外加强筋内侧之间，在车轴上 左右设置。在制动鼓外圆45度角处左右等距等尺寸分设有4 8个进风口 3，进 风口在车轴上左右设置，进风口 3为4 8个孔径外大内小的锥形孔，直接连通 制动鼓内壁风槽2，便于制动蹄摩擦片与制动鼓内壁结合时，摩擦产生的温度经 过风槽内传送的冷风强制散热，达到降温的目的。进风口 3上加装有集风罩5， 集风罩5为前高后低的压模件，设置于高于车辋检查孔4 10厘米处。进风口 3 孔径为12 30毫米。制动鼓内壁风槽2为4 8条3毫米深的风槽，左右分设 于制动鼓内。制动鼓外加强环上设置有散热孔1，散热孔1为4 8个孔径外大 内小的锥形孔，左右等距等尺寸分设于制动鼓外加强环上，散热孔1在车轴上 左右设置，散热孔1孔径为12 30毫米，制动鼓的热气通过散热孔1迅速散去。 达到安全有效的连续使用刹车，延长其使用寿命。
权利要求1、一种全天候强制被动风冷式刹车鼓，其特征在于包括制动鼓，所述制动鼓上设置有与制动鼓内壁风槽(2)相连通的进风口(3)，进风口(3)上加装有集风罩(5)，制动鼓上并设置有散热孔(1)。
2、 根据权利要求1所述的全天候强制被动风冷式刹车鼓，其特征在于所 述进风口 (3)为4 8个外大内小的锥形孔，左右等距等尺寸分设于制动鼓外 圆45度角处，进风口 (3)在车轴上左右设置。
3、 根据权利要求1所述的全天候强制被动风冷式刹车鼓，其特征在于所 述散热孔(1〉为4 8个直通孔，左右等距等尺寸分设于制动鼓外加强环上， 散热孔(1)在车轴上左右设置。
4、 根据权利要求1所述的全天候强制被动风冷式刹车鼓，其特征在于所 述制动鼓内壁风槽(2)为4 8个3毫米深的风槽，联接进风口 (3)至散热孔。
5、 根据权利要求i所述的全夭候强制被动风冷式刹车鼓，其特征在于所 述制动鼓鼓面左右分设有16条加强筋(4),加强筋(4)设于制动鼓外壁45度 角至制动鼓外加强筋内侧之间，在车轴上左右设置。
6、 根据权利要求l、 2、 3、 4或5所述的全天候强制被动风冷式刹车鼓， 其特征在于所述进风口 (3)孔径为12 30毫米。
7、 根据权利要求1、 2、 3、 4或5所述的全天候强制被动风冷式刹车鼓， 其特征在于所述散热孔(1)孔径为12 30毫米。
8、 根据权利要求l、 2、 3、 4或5所述的全天候强制被动风冷式刹车鼓， 其特征在于所述集风罩(5)为前高后低的压模件，设置于高于车辋检查孔4 IO厘米处。
专利摘要本实用新型涉及一种全天候强制被动风冷式刹车鼓，其能使制动鼓的热气迅速散去。达到安全有效的连续使用刹车，延长其使用寿命，并且使用方便，成本低。本实用新型包括制动鼓，所述制动鼓上设置有与制动鼓内壁风槽相连通的进风口，进风口上加装有集风罩，制动鼓上并设置有散热孔，进风口为4～8个外大内小的锥形孔，左右等距等尺寸分设于制动鼓外圆45度角处，进风口在车轴上左右设置。散热孔为4～8个直通孔，左右等距等尺寸分设于制动鼓外加强环上，散热孔在车轴上左右设置。制动鼓内壁风槽为4～8个3毫米深的风槽，联接进风口至散热孔。制动鼓鼓面左右分设有16条加强筋，加强筋设于制动鼓外壁45度角至制动鼓外加强筋内侧之间，在车轴上左右设置。
文档编号F16D65/00GK201106648SQ20072012629
公开日2008年8月27日 申请日期2007年11月5日 优先权日2007年11月5日
发明者于源明 申请人:于源明