专利名称：永磁电磁可调减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆减震器，具体是一种永磁电磁可调减震器。
背景技术：
目前有多种类型减震器，如有油压式、弹簧式、电磁式，油压式的密封件容易老化，易造成 漏油和污染环境问题；弹簧式是利用物体恢复原状的能力，这种方式在反复的频繁的形变中 容易产生疲劳、断裂；电磁式是应用两个相同磁极产生排斥力所得到的磁悬浮来达到震动隔 离。由于车载负荷和道路质量的不同，同样的电磁减震还不能更好地保护车辆和车载物的安 全及行驶的质量。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电磁阀式的、可以调整磁力大小的永磁电磁可调减震器，配 合弹簧减震，达到更好地保护车辆和车载物的安全及行驶的质量。
本实用新型由的技术方案是车辆承重轴和车辆滚动轴上的支轴之间，安排弹簧减震，在弹 簧内里承重轴下端制作永磁铁芯，车辆滚动轴上支轴的上端制作线圈，线圈衔铁，在接通 线路时，永磁铁芯和线圈衔铁是同极(S)相对，磁力相互排斥。
根据上述技术方案制作的本实用新型， 一般情况是弹簧起到减震作用，在道路差，或车速快 时，车辆滚动轴上的支轴弹跳力增加，弹簧压縮大，承重轴下端的永磁铁芯和支轴上端的线 圈衔铁距离縮近，产生同性排斥的磁悬浮力配合弹簧的弹力，使车辆减少震动，达到可以更 好地保护车辆和车载物的安全及行驶质量的目的。
附图1是本实用新型的正视示意图，附图2是本实用新型的剖视示意图。图中1、承重轴，
2、轴承及弹簧架装置，3、弹簧，4、轴承及弹簧座装置，5、车辆滚动轴上的支轴，6、支轴 支架，7、永磁铁芯，8、线圈衔铁，9、线圈，10、线路。
具体实施方案
本实用新型具体实施方案承重轴(1)通过轴承及弹簧架装置(2)固定位置，承重轴下端 有永磁铁芯(7)。车辆滚动轴上的支轴(5)通过支轴支架(6)和支架上的轴承及弹簧座装置(4) 固定位置。弹簧(3)从弹簧座装置上，顶到上面的弹簧架装置。车辆滚动轴上的支轴上端制 作线圈(9)及线圈衔铁(8)，线圈衔铁安置和永磁铁芯是同极(S)相对。线圈连结的线路 (10)延伸在器外。
权利要求1、一种永磁电磁可调减震器，其特征是车辆承重轴通过轴承及弹簧架装置固定位置，承重轴下端有永磁铁芯，车辆滚动轴上的支轴上端制作线圈及线圈衔铁，线圈衔铁安置和永磁铁芯是同极相对。
2、 根据权利要求l所述的永磁电磁可调减震器，其特征是车辆滚动轴上的支轴通过支架和 支架上的轴承及弹簧座装置固定位置。
3、 根据权利要求1所述的永磁电磁可调减震器，其特征是弹簧从弹簧座装置上顶到上面的 弹簧架装置。
专利摘要本实用新型提供一种永磁电磁可调减震器，在车辆承重轴和车辆滚动轴上的支轴之间，安排弹簧减震，在弹簧内里承重轴下端制作永磁铁芯，车辆滚动轴上支轴的上端制作线圈和线圈衔铁，在接通线路时，永磁铁芯和线圈衔铁是同极(S)相对，磁力相互排斥。本实用新型在一般情况下，弹簧起到减震作用，在道路差，或车速快时，车辆滚动轴上的支轴弹跳力增加，弹簧压缩大，承重轴下端的永磁铁芯和支轴上端的线圈衔铁距离缩近，产生同性排斥的磁悬浮力配合弹簧的弹力，使车辆减少震动，达到可以更好地保护车辆和车载物的安全及行驶质量的目的。
文档编号F16F6/00GK201144994SQ20072012954
公开日2008年11月5日 申请日期2007年8月13日 优先权日2007年8月13日
发明者徐永生 申请人:徐永生