专利名称：用于清洁润滑剂的装置和方法以及润滑剂循环系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于清洁尤其是在发动机、压缩机、涡轮增压器或 类似物的润滑剂循环系统中循环的润滑剂尤其是润滑油的装置，包括要 与润滑剂循环系统连接的输入管，通过该输入管将在润滑剂循环系统中 循环的润滑剂的一部分量输送给清洁装置，以便至少部分地去除在润滑 剂中含有的脏物，和要与润滑剂循环系统连接的排出管，其用于将清洁 过的润滑剂引回到润滑剂循环系统。此外本发明涉及 一 种按照权利要求16的前序所述的润滑剂循环系统和一种按照权利要求17的前序所述的 用于清洁润滑剂的方法。
背景技术：
发动机，尤其是大型发动机，如船用发动机，但也包括压缩机、涡 轮增压器或其它设备，通常装备了范围广泛的润滑剂系统，以保证低磨 损运行。润滑剂此时用于充分润滑运动构件以及作为冷却剂和去除燃烧 残余物以及轴承和滑动面的相互相对运动的表面的磨损物。在运^f亍期间 润滑剂借助于 一 个或多个润滑剂泵在润滑剂循环系统中间歇地或连续 地循环流动。由于在运行过程中在润滑剂中的燃烧残余物、磨损物和类 似物的数量不断增加，因此需要借助于相应的装置将这种杂物从润滑剂 循环系统中连续地或间歇地过滤出去。目前例如在大型柴油机中润滑油通过分离器和使用水进行清洁，其 中相应地产生油/水泥污，它们必须高费用地处理或清除。发明内容本发明的任务是提出 一种用于清洁在润滑剂循环系统中循环的润 滑剂的装置和方法,以及 一 种润滑剂循环系统，由此可以相对于已知的清 洁装置实现改善的清洁效果。按照本发明，该任务通过具有按照权利要求1所述的特征的装置、 具有按照权利要求16所述的特征的润滑剂系统或具有按照权利要求17 所述的特征的方法来解决，尤其是通过一个封闭的其中通入输入管的清
洁回路，用于循环在清洁回路中含有的循环油或循环剂的输送装置，该 循环油与通过输入管供给到清洁回路要被清洁的润滑剂混合，在其中优 选涉及相同的润滑剂，以及至少一个在输送方向上看在输送装置之后设 置的横流过滤器，其配有至少一个过滤膜，其上流过由循环油和润滑剂 组成的混合物以便进行过滤，其中 一部分混合物通过过滤力莫流入与回流 管连接的滤液室中。按照本发明，在润滑剂循环系统中循环的润滑剂的 一 个部分量为了 进行清洁通过输入管排出和在支流下供给按照本发明的用于清洁的装 置。按照本发明的用于清洁的装置配置有 一 个封闭的输入管通入其中的 清洁回路。清洁回路用附加的润滑剂充填，其作为循环油借助于输送装 置进行循环流动。要清洁的润滑剂与该循环油混合和供给 一 个过滤装 置。按照本发明，过滤装置构造成横流过滤器，由要清洁的润滑剂和循 环油组成的混合物以相应的输送压力被输送通过该过滤器。在横流过滤 器中设置过滤膜， 一部分混合物在输送压力作为下为了进行清洁通过该 过滤膜流入横流过滤器的滤液室中。通过在清洁回路中循环的油量的流 动速度在过滤膜的表面上形成清洁作用，它防止在过滤膜的与循环的油 量面对的一侧上形成滤渣，至少是对其进行限制，和有利地同时稳定通 过过滤管的比过滤通流量。这样被清洁的润滑剂，其流入滤液室中，接 着通过回流管再供给润滑齐'j循环系统。借助于这种按照本发明的清洁原理，其中使用横流过滤器，就不再 需要附加地使用水作为油清洁剂，由此避免了处理上特别费事的油/水泥 污的形成，这尤其出于环境保护上的原因是非常有利的。同时与现有技 术相比需要的技术部件可以更简单地构造，从而需要的投资较低。此外 由于采用横流过滤器获得了改善的过滤能力，从而润滑剂的损失也较 少，因为该润滑油在其它情况下必须与脏物 一起从润滑剂循环系统中去 除掉。有利地，本发明可以实现连续的清洁运行和尤其是与已知的分离器 技术相比较也可以在没有密度差别下分离出颗粒。本发明的其它的优点由以下的说明、附图以及从属权利要求中得出。例如特别有利的是，横流过滤器在滤液室中具有作为过滤膜的一个 或多个过滤管，混合物为了进行过滤流过该过滤管并且在过滤管的内侧
上设有带微孔的表面过滤层。使用过滤管具有的优点在于，在最小的流 动横截面情况下提供尽可能的最大的过滤面积。此外通过很小的流动横 截面产生高的流动速度，其防止滤渣的形成。但是备选地也可以设置板 形的过滤膜，它们相互平行地并列布置地交替地形成一个滤液室和一个 与清洁回路连接的浓缩物室。横流过滤器也可以包括多个单元的过滤元件，尤其是具有圓形的和/或矩形的流动槽道的陶瓷模块，其在相同的公 称过滤面积下成本更有利。在一种特别优选的实施形式中，清洁回路具有用于新鲜循环油的入 口，其优选通过平衡容器与清洁回路连接，和优选配置了阀的排出管， 其用于从清洁回路中排出脏污的循环油。这样，可以专门地调节出循环 油中的脏物的量和补充在脏污的排出的循环油上的体积损失。在该实施 形式下可以在达到在循环油中的脏物的预定的浓缩物率之后从强烈脏 污的循环油中排出一个小的量的油泥，该量通过没有被脏污的循环油替 代。作为油泥排出的和通过没有被脏污的循环油替代的量此时是这样地 调节的，即要清洁的润滑剂减去已清洁的润滑剂的体积流的脏物量差通 过作为油泥排出的循环油的数量中的脏物含量保持平衡。排出的油泥优 选例如可以爿借助于离心才几分离成油和脏物，/人而回收的油可以再次供给 清洁回路中和由此可以进一 步减小产品损失和要清除掉的剩余量。依据润滑剂循环系统的工作压力，在润滑剂循环系统中作用的工作 压力足够将要清洁的润滑剂的预先给定的部分量以足够的压力引导到 清洁回路中。但是，也为了尤其是与润滑剂循环系统的工作压力无关， 在本发明的装置的一个优选的扩展方案中建议在输入管中也设置输送 装置，优选是泵，其将分支出来的要被清洁的润滑剂以预定的输送压力 输送到清洁回路中。当设置在清洁回路中的输送装置使循环油循环和产 生需要的压力以便对润滑剂和循环油的混合物加压而通过横流过滤器 时，可以借助于设置在输入管中的该第二输送装置在清洁回路中产生附 加的过压，由此进一 步提高横流过滤器的过滤能力并且该过压可以通过 改变该第二输送装置的功率被特定地改变。为了在按照本发明的装置中实现尽可能好的过滤能力，此外建议， 将要被清洁的油加热到一个处理温度，该处理温度低于一个油受损温度 或由该油受损温度限界。优选地，该油此时^皮加热到最大温度，亦即直到稍微低于油受损温度。为此油可以优选加热到大约ll(TC至13(TC的
处理温度，优选为大约120。C的处理温度，在合成油的情况下也可以达 到大约180°C。为此目的，建议在输入管中设置至少一个用于加热要被 清洁的润滑剂的热交换器。特别优选的是设置两个热交换器，其中一个 热交换器是逆流热交换器，同向流热交换器或交叉流热交换器，它是这 样地连接在已被清洁的润滑剂的回流管中，使得引回到润滑剂循环系统 中的被清洁了的润滑剂加热要被引导到清洁回路中的要被清洁的润滑 剂。这样同时实现了两个目的，即加热还待要清洁的润滑剂，同时将已 经清洁的润滑剂冷却到对于润滑剂循环系统的运行最佳的温度。在这种 技术方案中还有利的是，第二热交换器是一个外部加热的热交换器，它 的功率可以这样地改变，使得待要清洁的润滑剂的温度可以按照希望的 处理温度进行调节。按照本发明的装置可以在定期的间隔下为了维护目的被排空、用合 适的清洁液清洁和重新充填。但是为了在本发明的装置的运行期间也能 够清洁过滤膜，建议对该装置附加地装备用于利用冲洗流体冲洗横流过 滤器的沖洗装置。该冲洗装置优选通过三通阀和回流管与横流过滤器连 接。借助于沖洗装置可以优选在清洁回路的输送装置使循环油循环流动 期间产生与正常运行方向相反地作用的流动压力，该流动压力4吏冲洗流 体通过过滤室输回到清洁回路中。例如未被脏污的润滑剂适合用作冲洗 流体，其在相应的压力下被输送通过横流过滤器。为了产生压力可以设置相应的泵。但是备选地也可以借助于辅助介 质优选压力空气将沖洗流体逆着过滤方向输送通过过滤膜。如果在清洁回路中设置压力平衡容器，则使用压力空气是特别有利的，从而在用冲 洗流体沖洗横流过滤器之后压力空气被继续输送到清洁回路中，流动通 过横流过滤器的过滤器结构和由此清洁该横流过滤器。在清洁回路中含 有的压力空气然后收集在平衡容器中和可以从该平衡容器优选无压力地排出。冲洗过程可以或者以连续的方式或者也可以以脉沖的方式运 行，其中后者具有的优点在于，通过在沖洗流体中传播的压力脉冲使得 清洁效果得到进一步改善。附加地或备选地，可以设想在横流过滤器上 设有一个或多个超声波探测器，其产生的超声波在冲洗流体中或者在横 流过滤器中的油中传播和将粘附在过滤膜上的脏污分离开。或者也可以 使用合适的沖洗液，它们以化学物理的方式支持清洁作用和例如由于相 分离而聚结在清洁回路的平衡容器中和可以从其中排出。
为了在对润滑剂过滤期间有效地防止在过滤膜上形成沉积，在按照本发明的装置的一个特别优选的实施形式中，在清洁回路(62; 92)中 的循环油中添加清洁物，流入由多孔材料构成的小球，它们在过滤膜的 表面上#皮循环油的体积流带动地运动和由此去除掉沉积在表面上的滤 渣。作为清洁回路的输送装置此时可以优选使用喷射泵，用于防止由可 能卡在输送装置中的清洁物引起的输送装置的功能失效。同时喷射泵通 过在它内部产生的加速使得清洁物的表面在每次通过喷射泵时本身被 清洁和将其上粘附的颗粒放入循环油中。但是，或者也可以设想使用其 它的输送装置，尤其是离心泵和/或软管泵。喷射泵的喷射接管可以同样由清洁回路的循环油供给。为此目的， 喷射泵的喷射接管与一个供给管道连接，该供给管道本身通过后置于横 流过滤器的用于拦住清洁物的分离器与清洁回路流动连接。为了达到喷 射泵所需要的流动压力，在供给管道中设置一个泵，它将通过分离器从 清洁回路中输送到供给管道中的循环油的部分体积流加压到 一个足够 高的工作压力。为了在该优选的扩展方案中使要清洁的润滑剂与循环油实现尽可 能好的混合，将输入管有利地通入喷射泵中，通过该输入管要清洁的润 滑剂被输送给清洁回路。为了进一步通过本发明的装置的清洁能力，在使用清洁物的该扩展 方案中该装置具有一个在输送方向上后置于供给管道的旁通管道，它在 喷射泵之前通入输入管，亦即循环油的一个部分流绕过喷射泵从清洁回 ^各中排出和直接地与通过输入管在清洁回路的方向上流动的要被清洁 的润滑剂在输入管中混合。为了将尽可能干净的循环油与要清洁的润滑 油预混合，在旁通管道中附加地设置一个液压旋流器，它用于清洁流入 输入管中的循环油。借助于液压旋流器在排出油泥时减小循环油或润滑 油的损失或提高排出物的脏物浓度。由此在液压旋流器中要排出的泥流 的颗粒浓度被提高或者在相同的排出浓度的情况下降低了循环油中的 脏物浓度。这样，达到了进一步改善的过滤通流量或者提高了在清洁周 期之间的4吏用时间。在一个扩展方案中，对流入供给管道和旁通管道中的部分流的调节 可以借助于在供给管道中在旁通管道的分路之后设置的第 一 阀和在旁 通管道中的设置在液压旋流器之前的第二阀实施。此时这些阀被相互相
对地调准，其中这些阀或者自动地提高调节装置调节，该调节装置基于 两个布置在合适位置上的传感器例如在流动方向上看紧接着在这些阀 之后布置的体积流传感器的信号对阀进行调节。或者对阀的调节也可以 借助于控制机构按照预定的控制周期实施。为了将要清洁的润滑剂在输入管中加热到希望的处理温度，在该实 施例中此外建议在旁通管道中设有一个外部加热的热交换器，它在流动 方向上看设置在液压旋流器之前。按照另 一个方面，本发明涉及一种尤其是用于发动机的润滑剂系统, 它装备了按照本发明的用于清洁润滑剂的装置以及涉及 一 种用于清洁 润滑剂的方法。
以下参照附图依据三个实施例详细说明本发明。附图中部分示意地示出图1显示了按照本发明的连接在发动机的润滑油循环系统上的用于 清洁润滑油的装置的笫 一 实施例的液压线路图，图2显示了按照本发明的装置的第二实施例的液压线路图，该装置 的结构基本上对应于图l所示的实施形式的结构，但是增加了用于运行 具有清洁物的装置的扩展部分，和图3显示了按照本发明的装置的第三实施例的液压线路图，该装置 的结构基本上对应于图2所示的实施形式的结构，但是增加了一个液压 ^走流器。
具体实施方式
图1显示了按照本发明的连接在发动机的润滑油循环系统(没有示 出)上的用于清洁润滑油的装置10的第一实施例的液压线路图。装置10具有与润滑油循环系统连接的输入管12,通过它可以将在 润滑油循环系统中循环的润滑油的一部分量排到装置10的清洁回路14 中。将部分量可以通过一个没有示出的阀进行控制。此外在清洁回路上 设有回流管16,通过它将清洁后的润滑油再从装置19引回到润滑油循 环系统中。在与润滑油循环系统连接的输入管12的进口和通入清洁回路14中
的末端之间可以看见有一个泵18设置在输入管12中，该泵以大约6bar 的工作压力，其对应于在清洁回路14中的最大允许的压力，将要清洁 的润滑油输送到清洁回路14中。泵18是具有恒定的或者可调节的转速的容积式泵并且控制供给清 洁回路14的润滑油量。由于被带入到润滑油中的污物通常在时间上是 恒定的，因此在本实施例中通过泵18将一个恒定的体积流排出润滑油 循环系统。由于在清洁回路中的该恒定的体积流而调定的平衡压力可以 作为用于一个可变化的反流沖洗清洁间隔的指示器，其在后面将详细说 明。在泵18的输送方向上后置一个第一热交换器20,利用它将要清洁 的润滑油加热到一个较高的温度。热交换器20是逆流热交换器并且由 通过回流管16回流到润滑油循环系统中的已清洁的润滑油在逆流上加 热。由此一方面已经被清洁的润滑油被再次冷却到一个接近润滑油循环 系统的工作温度的适合于润滑油循环系统的温度，同时将要被清洁的润 滑油也在节省能量的情况下被加热到 一 个较高的温度。在第一热交换器20之后设置一个第二热交换器22，它利用发动机 的废气热量将已经由第一热交换器20预热后的润滑油加热到大约120 。C的处理温度。为了保证尽可能精确地调定该处理温度，必要时在第二 热交换器22之后设置一个温度传感器(没有示出)，它测量润滑油的 温度和将它的信号用于一个调节装置(没有示出)，以便依据紧接着在 清洁回路14的入口之前的润滑油的温度调节第二热交换器22的加热功 率。清洁回路14构造成封闭循环回路，其中润滑油作为循环油被进行 循环流动。为此目的在清洁回路14中紧接在输入管12的通入口之后设 置一个泵24,它将在清洁回路14中含有的循环油以及乂人输入管12流入 清洁回路14中和在那里与循环油混合的要清洁的润滑油沿着横流过滤 器26的方向上泵送。在横流过滤器26之后设置有平衡容器28,用于接 收在后面描述的自动清洁情况下的反流冲洗体积，利用该平衡容器还可 以通过入口 30将附加的润滑油加入到清洁回路14中。在输送方向上看 在平tf容器28之后设置一个可以通过截止阀32关断的4非出管34。其中 通入输入管12的另一个管段36封闭清洁回路14。牙黄流过滤器26具有向外封闭的滤液室38,它与回流管16流动连冲妾。
在滤液室38中设置多个用作过滤膜的过滤管40,它们与清洁回路14流 动连接和;波循环油通流。过滤管40的内侧具有带细孔的表面过滤层。在清洁运行中拉杆泵18和24被启动，从而要清洁的润滑油的希望 的部分量#:从润滑油循环系统中输送出来，同时在清洁回^各14中的循 环油,皮循环流动起来。通过输入管12流入清洁回路14中的润滑油与循 环油混合和继续朝着横流过滤器26的方向流动，其中维持一个大约6bar 的工作压力。一旦具有其大约6bar的工作压力的循环油流动通过^f黄流过滤器26, 一部分循环油就被挤压通过带细孔的过滤管40和由此一皮清洁，到达滤 液室38中，从那里流入回流管16和最后流入润滑油循环回3各中。此时 在循环油中含有的悬浮物质，如脏物，燃烧残余物和磨损物，在通过过 滤管40时在滤液室38中被过滤出来和留在过滤管40的内侧上。通过 由泵24产生的循环油的流动速度在过滤管40的内侧上形成剪力，其防 止或至少减少滤渣的形成并且由此稳定通过过滤管40的比过滤通流量。 此时在过滤管40中被滤出的悬浮物质被循环油带出。一旦循环油中的杂物数量达到一个预定的极限值，就将截止阀32 打开和从排出管34排出被弄脏的循环油，它接着被输送给另外的再生 处理和清除处理。为了补偿被放出数量的循环油，可以同时地将新鲜的 没有被脏污的润滑油通过入口 30和平衡容器38输入循环回路14中或 者优选地，通过润滑油循环系统的再填充系统(没有示出)进行补偿。 作为被脏污的循环油尤其是作为油泥排出的和通过未脏污的循环油替 换的数量此时是这样地调节的，即通过输入管12流入清洁回路中的要 清洁的润滑油减去通过回流管16流出清洁回路14的已清洁的润滑油的 体积流的脏物量差通过作为油泥排出的脏污的循环油的数量中的脏物 含量保持平衡。由此润滑油在比较小的费用和高的效率下进行清洁，其中与现有技 术中使用的清洁技术相比，在清洁处理过程中作为油泥损失的要替代的 润滑油数量被减少。为了保证在足够高的过滤能力下具有足够的平衡状态，装置10此 外还配备一个沖洗装置42。冲洗装置42通过一个三通阀44与回流管 16流动连接和具有用于干净的润滑油的接收容器46。接收容器46与一 个压力空气管道流动连接。为了支持沖洗装置42的冲洗能力，在横流
过滤器26上还固定多个超声波探测器48。
为了沖洗横流过滤器26,首先将支路12的泵18关闭。在系统压力 下降期间通过排出管34排出高浓缩的润滑油相，直到截止阀32关闭该 排出管34。接下来，清洁回路14通过接头30卸压和然后这样地接通三 通阀44,以释放用压力空气加载的接收容器46和滤液室38之间的流动 连接，而回流管16本身被关断。泵24继续这样地运行，使得循环油在 清洁回路14中循环。之后，利用压力空气将接收容器46中含有的润滑 油输送到滤液室38中，其中被挤压通过过滤管40的具有孔的过滤层和 在这种情况下去除粘附在过滤层中的脏物，这些脏物然后由从旁边流过 的循环油带走。为了提高清洁效果，压力空气脉沖地吹入，从而在润滑 油中形成相应的沖击波或压力脉冲。附加地，超声波探测器被激活，它 们向润滑油中发出相应的超声波。
压力空气一直向系统中鼓吹，直到压力空气通过过滤管40流入清 洁回路14中，其中最后的脏物也被从过滤管40中去除掉。此时再沖洗 介质的体积通过平衡容器28中的水平变化被接收或补偿。压力空气由 从旁边流过的循环油带走和收集在平衡容器28中，它们从该平衡容器 中^L无压力地排出。接着结束该沖洗过程。通过由入口 30对清洁回路 14施加压力空气，被清洁的油30被输回到接收容器46中，直到达到它 的额定填充量并且接收容器46为下一个新的冲洗过程做好了准备。之 后，再次切换三通阀44和通过泵18接收供油。
前面所述的清洁，将该过程中热交换器22优选#:启动，可以在装 置10运行期间在正常的间隔下或者依据过滤量、系统压力或清洁量进 行实施。如果装置要被完全地清洗，那么必须放出循环油和通过冲洗装 置加入相应的清洗液。
通过在循环系统例如在管段36中的一个(没有示出)静电作用的 附加装置可以协助细小颗粒的聚结和由此改善横流过滤器的寿命。在图2中示出了按照本发明的装置60的第二实施形式。装置60的 结构基本上对应于图1所示的装置10的结构。与它的主要区别在于， 在清洁回路62中取代泵24的是在横流过滤器66之前设置一个喷射泵 64。其原因是在循环油中含有小的清洁物(用点画部分表示)，它们在 循环油循环期间被输送通过过滤管68,用于去除粘附在过滤管内侧上的 脏物。
喷射泵64具有喷射接管70，它通过供给管道72供给循环油。供给 管道72为此与一个分离器74流动连接，后者在流动方向上看设置在清 洁回路62的平衡容器76之后。分离器74可以将循环油流分成拉杆体 积流，其中一个体积流含有清洁物，而六人员供给管道的第二体积流不 含清洁物。为了调节出喷射泵64运行所需要的工作压力，此外在供给管道72 中设置一个泵78,它将循环油在供给管道72中朝着喷射泵64的方向输送。装置60的工作方式基本上对应于装置IO的工作方式，区別仅仅在 于循环油和清洁物的循环通过喷射泵64实现并且输入管80通入喷射泵 64中。这样通过喷射泵64—方面实现了要清洁的润滑油与循环油的非 常好的混合，而另一方面由清洁物从过滤管中清除出来的、粘附在清洁 物上的脏物从清洁物上释放下来。油泥的排出是通过由截止阀82封闭 的、从供给管道72设置在泵78前面的排出管84在同样参照装置10描 述的方式下进行的。同样地，该装置也装配了一个类似工作的冲洗装置 86。图3最后示出了按照本发明的用于清洁循环油的装置90的第三实 施例。该装置卯的清洁回路92的结构基本上对应于前面所述的装置60 的清洁回路62的结构。但是供给管道94具有一个在泵96的输送方向 上后置的旁通管道98，其中流入供给管道94和旁通管道98中的部分流 可以借助于两个在旁通管道98的分路之后设置的阀100和102调节。旁通管道98在喷射泵106之前通入输入管104, 乂人而循环油的一个 部分流绕过喷射泵106从清洁回路92中引出和直接地与通过输入管104 在清洁回路92的方向上流动的、要清洁的润滑油混合。为了将尽可能 干净的循环油与要清洁的润滑油预混合，在旁通管道98中附加地设置 一个液压旋流器108,通过它对流入输入管104中的循环油继续清洁， 其中油泥从液压旋流器108经一个可以关闭的排出管IIO放出。在流动 方向上看在液压旋流器108之前还设置一个外部驱动的热交换器112, 通过它将循环油加热到希望的处理温度。通过将热量供给从热交换器22 变成热交换器112,由于基本上只有液压旋流器限制温度，因此可以有 利地调节出油的一个较低的粘度和密度和由此实现液压旋流器108的较 好的效率，而循环油的工作温度保持较低水平。
借助于液压旋流器108在排出油泥时减小循环油或润滑油的损失或 提高排出物的脏物浓度。由此在液压旋流器108中要排出的泥流的颗粒 浓度被提高或者在相同的排出浓度的情况下降低了循环油中的脏物浓 度。这样，达到了进一步改善的过滤通流量或者提高了在清洁周期之间 的使用时间。描述的实施例只是本发明的装置可以实现的三种可能性。例如可以 设想并列地或串联地设置多个横流过滤器。此外还可以考虑设置板形的 过滤膜代替过滤管。附图标记表10 用于清洁润滑油的装置12 输入管14 清洁回路16 回流管18 泵20 第一热交换器22 第二热交换器24 泵26 横流过滤器28 平#|"容器30 入口32 截止阀34 排出管36 管段38 滤液室40 过滤管42 沖洗装置44 三通阀46 接收容器48 超声波探测器60用于清洁润滑油的装置62清洁回路64喷射泵66横流过滤器68过滤管70喷射接管72供给管道74分离器76平衡容器78泵80输入管82截止阀84排出管86沖洗装置90用于清洁润滑油的装置92清洁回路94供给管道96泵98旁通管道100阀102阀104输入管106喷射泵108液压旋流器110排出管112热交换器。
权利要求
1. 用于清洁尤其是在发动机、压缩机和/或涡轮增压器的润滑剂循环系统中循环的润滑剂的装置，包括要与润滑剂循环系统连接的输入管(12；80；104)，通过该输入管将在润滑剂循环系统中循环的润滑剂的一部分量输送给清洁装置(10；60，90)，以便至少部分地去除在润滑剂中含有的脏物，和要与润滑剂循环系统连接的排出管(16)，用于将清洁过的润滑剂引回到润滑剂循环系统，其特征在于，包括清洁回路(14；62；92)，其中通入所述输入管(12；80；104)，输送装置(24；64；106)，用于循环在清洁回路(14；62；92)中含有的循环油，该循环油与通过输入管(12；80；104)供给到清洁回路(14；62；92)要被清洁的润滑剂混合，和至少一个在输送方向上看在输送装置(24；64；106)之后设置的横流过滤器(26；66)，其配有至少一个过滤膜(40；68)，其上流过由循环油和润滑剂组成的混合物以便进行过滤，其中一部分混合物在由输送装置产生的压力下通过过滤膜(40)流入与回流管(16)连接的滤液室(38)。
2. 按照权利要求1所述的装置，其特征在于，横流过滤器(26; 66)在滤液室(38)中具有作为过滤膜的至少一个过滤管(40; 68), 混合物为了进行过滤流过该过滤管并且在过滤管的内侧上设有带微孔 的表面过滤层。
3. 按照权利要求1或2所述的装置，其特征在于，清洁回路(14; 62; 92)具有用于新鲜循环油的入口 (30),其优选通过平衡容器(28 ) 与清洁回路(14)连接，和配置了阀(32; 78)的排出管(34; 80)， 其用于从清洁回^各(14; 62; 92)中排出脏污的循环油。
4. 按照权利要求1， 2或3所述的装置，其特征在于，在输入管(12; 80; 104)中设有输送装置，优选是泵(18)，其将分支出来的要被清 洁的润滑剂以预定的输送压力输送到清洁回路(14; 62; 92)中。
5. 按照权利要求1至4中之一所述的装置，其特征在于，在输入 管(12; 80; 104)中设有至少一个热交换器(20),用于加热要被清 洁的润滑剂。
6. 按照权利要求5所述的装置，其特征在于，设有两个热交换器 (20, 22 )，其中一个热交换器，优选是在流动方向上看的第一热交换器，是这样地连接在已被清洁的润滑剂的回流管(16)中的热交换器 (20),使得引回到润滑剂循环系统中的被清洁了的润滑剂加热要被引 导到清洁回路(14; 62; 92)中的要被清洁的润滑剂。
7. 按照权利要求6所述的装置，其特征在于，另一个热交换器是 一个外部加热的热交换器(22)。
8. 按照前述权利要求中之一所述的装置，其特征在于，设有用于 利用沖洗流体冲洗横流过滤器(26; 66)的冲洗装置(42; 86),该沖 洗装置优选通过三通阀(44)和回流管(16)与横流过滤器(26; 66) 流动连接。
9. 按照权利要求8所述的装置，其特征在于，沖洗装置(42; 86) 具有用于冲洗流体优选是被清洁了的润滑剂的容器(46),该沖洗流体 借助于辅助介质，优选是压力空气被逆着过滤方向输送通过过滤膜(40; 68)。
10. 按照前述权利要求中之一所述的装置，其特征在于，在横流过 滤器(26; 66)上设有至少一个超声波探测器(48)。
11. 按照前述权利要求中之一所述的装置，其特征在于，在清洁回 路(62; 92)中的循环油含有清洁物，清洁回路(62; 92)的输送装置 是喷射泵(64; 106),其喷射接管(70)与一个供给管道(72; 94) 连接，该供给管道通过后置于横流过滤器(66)的分离器(74)与清洁 回路(62; 92)流动连接，以及在供给管道(72;94)中的一个泵(78; 96) 将一部分循环油通过分离器(74)从清洁回路(62; 92)中输送出来用 于驱动喷射泵(64; 106)。
12. 按照权利要求11所述的装置，其特征在于，输入管(80; 104) 通入喷射泵(64; 106)。
13. 按照权利要求11或12所述的装置，其特征在于，供给管道(94) 在输送方向上看具有一个后置的在喷射泵(106)之前通入输入管(104) 的旁通管道(98)，其中在旁通管道中设有用于清洁流入输入管(104) 中的循环油的液压;^走流器(108)。
14. 按照权利要求13所述的装置，其特征在于，对流入供给管道 (94 )和旁通管道(98 )中的部分流的调节可以借助于在供给管道(94 )中在旁通管道(98)的分路之后设置的第一阀(100)和在旁通管道(98) 中的设置在液压旋流器(108)之前的第二阀(102)进行调节。
15. 按照权利要求13或14所述的装置，其特征在于，在流动方向 上看在液压旋流器(108)之前在旁通管道(98)中设有一个外部加热 的热交换器(112)。
16. 尤其是用于发动机、压缩机和/或涡轮增压器的润滑剂系统，包 括用于清洁润滑剂的装置，其特征在于，该装置按照权利要求1至15之 一进行构造。
17. 用于借助于按照权利要求1至15之一所述的装置清洁在润滑 剂系统中循环的润滑剂的方法，包括步骤将要被清洁的润滑剂供入清洁回路中； 使与润滑剂混合的循环油循环流动；将被过滤过的润滑剂从清洁回路中引回到润滑剂循环系统中；和 尤其是在油泥的形式下将脏污的循环油从清洁回路中排出。
18. 用于沖洗按照权利要求8所述的装置的横流过滤器，其特征在 于，该一黄流过滤器间断地在一定的间隔上净皮沖洗。
全文摘要
用于清洁润滑剂的装置和方法和润滑剂循环系统。该装置包括要与润滑油循环系统连接的输入管(12)，其将在润滑油循环系统中循环的润滑油的一部分量输送给清洁装置(10)，以便去除在其中的脏物，和要与润滑油循环系统连接的排出管(16)，用于将清洁过的润滑油引回润滑油循环系统，还包括封闭的清洁回路(14)，其中通入输入管，用于循环在清洁回路中含有的循环油的输送装置(24)，循环油与通过输入管供给到清洁回路要被清洁的润滑油混合，和至少一个在输送方向上看在输送装置之后设置的横流过滤器(26)，其配有由循环油和润滑油组成的混合物流过以便进行过滤的过滤膜(40)，其中一部分混合物通过过滤膜流入与回流管(16)连接的滤液室(38)。
文档编号F16N33/00GK101392864SQ20081021509
公开日2009年3月25日 申请日期2008年9月18日 优先权日2007年9月18日
发明者M·福斯特, N·科尼格 申请人:曼柴油机欧洲股份公司