专利名称：一种装载机液力变矩器强制润滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于装载机的液力耦合器的部件，确切的讲是一种 装载机液力变矩器强制润滑装置。
背景技术：
对于装载机的液力变矩器。在正常的使用过程中由于液力变矩 器在工作负荷下可以保证其输出轴和齿轮副能够有足够的飞溅润 滑。但是，当装载机在较长距离无负荷移动的时候，液力变矩器的 输出轴齿轮副轴承虽然高速运转但是几乎得不到飞溅润滑，经常造 成液力变矩器的输出齿轮副、轴承因缺乏润滑而损坏，造成故障。 为了解决上述的润滑问题，本实用新型的设计人做了认真地研究， 提出了本实用新型的发明目的。 发明内容
本实用新型的发明目的是为了克服目前装载机存在的较长距 离无负荷移动的时候，液力变矩器的输出轴齿轮副轴承虽然高速运 转但是几乎得不到飞溅润滑，经常造成液力变矩器的输出齿轮副、 轴承因缺乏润滑而损坏的问题提出来的。
本实用新型的技术解决方案是这样实现的，该装载机液力变矩 器强制润滑装置，其具有回油道和装配有输出齿轮和输出轴的液力 变矩器壳体，其特征在于在回油道的侧壁上设置一个螺纹孔与油管的接头配合，油管的出油口经过壳体上的工艺孔置于输出齿轮的外 圆周侧面。
本实用新型的有益的技术效果是油管可以向输出齿轮副以及 轴承提供润滑油，输出轴齿轮、轴承得到强制润滑。从而保证了装 载机在空载长距离行走的过程中轴承和齿轮副不至于因缺乏足够 的润滑而烧毁失效的事故发生。
附图1是本实用新型的结构局部剖面图，附图2是附图1的
P-P剖面旋转视图。在附图中的序号描述为1、壳体，2、回油道，
3、输出齿轮，4、接头，5、油管。
具体实施方式
以下结合附图中给出的实施例，对本实用新型的结构和使用进 行详细说明。参照附图，该装载机液力变矩器强制润滑装置，其具 有回油道[2]和装配有输出齿轮[3]和输出轴的液力变矩器壳体 [1]，在回油道[2]的侧壁上设置一个螺纹孔与油管[5]的接头[4]配 合，油管[5]的出油口经过壳体[1]上的工艺孔置于输出齿轮[3]的 外圆周侧面。这样，当装载机启动以后，主油泵工作，将液压油输 送到各油路，此时，该装置的油管[5]即可以从液力变矩器壳体上 的回油道侧壁开通的螺纹孔经接头得到液压油，然后从油管的出口 喷射到输出齿轮，进而为轴承提供润滑，这样就有效地解决了装载 机在较长距离行驶时液力变矩器轴承损坏的问题。本装置适合各类 具有液力变矩器的装载机使用。
权利要求1、一种装载机液力变矩器强制润滑装置，其具有回油道[2]和装配有输出齿轮[3]和输出轴的液力变矩器壳体[1]，其特征在于在回油道[2]的侧壁上设置一个螺纹孔与油管[5]的接头[4]配合，油管[5]的出油口经过壳体[1]上的工艺孔置于输出齿轮[3]的外圆周侧面。
专利摘要本实用新型公开了一种装载机液力变矩器强制润滑装置，其具有回油道[2]和装配有输出齿轮[3]和输出轴的液力变矩器壳体[1]，其特征在于在回油道[2]的侧壁上设置一个螺纹孔与油管[5]的接头[4]配合，油管[5]的出油口经过壳体[1]上的工艺孔置于输出齿轮[3]的外圆周侧面。其优点是只要装载机发动机转动，油泵工作，液力变矩器壳体内的回油管内就有液压油流过，这样，油管[5]就可以向输出齿轮副以及轴承提供润滑油，从而保证了液力变矩器的输出轴齿轮、轴承能够得到足够的润滑，从而保证了装载机在空载长距离行走的过程中轴承和齿轮副不至于因缺乏足够的润滑而烧毁失效的事故发生。
文档编号F16H41/30GK201250893SQ200820027180
公开日2009年6月3日 申请日期2008年8月27日 优先权日2008年8月27日
发明者何嘉鹏, 冀德方, 徐爱江 申请人:青州市北联工业有限公司